С новым годом, камрады!

38
Сколько Деда Мороза ни пои, он свой мешок не забудет…
Ну вот и подходит к своему логическому завершению год № 2009… Мне , камрады, честно говоря уже не терпится поскорее его закончить и начать все по новому… Уж слишком он напряженный выдался, нервный, стрессовый…
Сегодня мы закончили свой трудовой год, точнее закрыли последнюю заявку на транспорт в этом году.  Новогодняя сказка в Харькове потемнела, потекла и растаяла, похоже что в этом году опять будем плавать :(
Как во все прошлые и будущие новогодние праздники я лелею огонек надежды на то что уж в следующем году ДОЛЖНО быть лучше и легче.
Согласно поверью, есть минуты, когда пожелания, выраженные вслух, исполняются. Хочется думать, что это первые минуты нового года, когда мы смотрим в будущее с затаенными надеждами и желаниями. Пусть в новом году разрешаться наши проблемы, мы обретем силы, избавимся от недугов.  Я пью за исполнение наших желаний, за все хорошее, вдохновляющее и прекрасное!

С Новым годом, камрады,  с новым счастьем!

Мышка (ч-4)

8e613de18fcace3058a56eaeabb01277
  Утро, есть утро.  Если до него доживаешь, то выглядит всё уже совсем по другому.. Во первых светит солнце! Во вторых то, что произошло с вечера получает какое то дополнительное осмысление, чаще всего более правильное потому, что эмоции  уходят на второй план.  Осмотревшись вокруг я увидел что действительно нахожусь возле аэродрома. Вдалеке виднелось  здание национального международного аэропорта – Брюссель. Прямо передомной, за аккуратным проволочным забором, расположились ангары возле которых аккуратно, рядочком стояли  небольшие самолёты, толи спортивные, толи санитарные, одним словом малая авиация, и несколько вертолётов. Вдруг за моей спиной раздался знакомый голос – Гутэн моргэн! Резко повернувшись от неожиданности я увидел своего старого знакомого  полицейского рядом с ним стоял мужчина средних лет в сером деловом костюме и очках. Он протянул мне руку и представил своего спутника –  господин Шарль, представитель министерства транспорта королевства Бельгия. Господин Шарль тоже поздоровался со мной за руку!
- Хер* Николяй - начал он заглядывая в один из документов которые держал в руках – По существующим у нас законом, Вы обвиняетесь в нарушении правил пересечения границ Бельгии с целью въезда на её территорию с коммерческими намерениями, на коммерческом транспорте!  Для того чтобы законно осуществлять подобные действия Вам необходимо иметь дорожное разрешение Бельгии! Поэтому Вы должны заплатить штраф в размере семисот американских долларов и … Вы свободны!
- Уважаемый господин ( я как человек до мозга костей русский, так и не приучил себя использовать в обращении с немцами слово хер.. ) Шарль.. дело в том, что в Германии при получении полуприцепа вышла  неувязка с технической экспертизой! Я вынужден был самостоятельно оплатить повторную экспертизу и в данный момент остался несколько ограничен в средствах! Моё руководство гарантировало, что деньги мне выдадут в Брюгге, на фирме отправляющей свой груз в Украину…. Это была чистая правда.
- Тогда позвоните туда, объясните ситуацию…. Пусть они вышлют деньги на наш департамент.  И улыбнувшись добавил – За свои деньги Вы можете быть абсолютно спокойны! Мы возьмём оттуда только сумму покрывающую штраф, остальные вместе с квитанциями передадим Вам!
- У Вас здесь есть телефон?!
- Нет! Здесь у нас телефона нет. Только в Брюсселе, в офисе.
- У меня к Вам будет большая просьба! Вот Вам телефоны грузоотправителя в Брюгге, позвоните ему из офиса, объясните ситуацию. Они сегодня утром ждали меня на загрузку! Пусть  перезвонят моему шефу, а я отсюда, когда откроется бар, тоже позвоню своим и всё расскажу! Думаю, они не сильно удивятся…  Так будет наверное лучше и понятнее! Буду Вам очень признателен! Извините меня пожалуйста за то что я доставляю Вам беспокойство!
Господин Шарль опять улыбнулся - Ну что Вы?! Это моя работа! И вот, что ещё… никуда далеко отсюда не отлучайтесь! Все Ваши документы пока остаются у нас.
- И паспорт?!
- Да! И паспорт!
-  А что значит – далеко отсюда  не отлучайтесь?!
Шарль повернулся на каблуках и описал рукой вокруг нас круг в который входила стоянка для арестованного транспорта, бар, дворовой туалет и небольшой кусочек пустыря находящегося справа.
- Понял! Спасибо.  Конечно, можно было и не спрашивать! Куда пойдёшь в чужой стране. да ещё и без паспорта.
- Скажите, паркинг здесь платный?
- Нет! Для Вас бесплатный!
- А переночевать мне там можно? Показал я на административное здание - двух этажный домик из белого кирпича, стоящий в углу штраф стоянки.
- Шарль  улыбнулся снова! Хер Николяй, там действительно есть тёплые помещения для содержания задержанных-камеры! Но Вы со своим нарушением не попадаете в перечень лиц на которых распространяется этот “сервис”! Я понимаю что без паспорта и денег рекомендовать Вам расположится в ближайшем отеле было бы глупо…. , а потому, увы у Вас остаётся только один вариант - LKV !
Мы опять пожали друг - другу руки и пошли в разные стороны - они к своей машине я побрёл к бару. Бар был закрыт,  открывался он в одиннадцать часов, а мне надо было звонить уже сейчас! Пойду к аэропорту, искать телефон. Далеко идти мне не пришлось, буквально через сто метров стояла телефонная будка. Проведя тщательную ревизию всех карманов я обнаружил у себя четыре монеты по пять франков необходимых для звонка! Автомат глотал франки как пеликан! Я только успел дозвонившись, предупредить начальника транспортного отдела что будут звонить по моему вопросу из соответствующего отдела министерства транспорта Бельгии, что у меня возникли проблемы, а какие они подробно расскажут сами. Как раз, только сказал последнее слово в автомате исчезла последняя монета и запищал сигнальный зуммер!  Ну уже легче! Есть определённая ясность! Теперь остаётся ждать… Сколько? Это известно только одному Господу Богу! Так, посмотрим теперь, что у меня осталось на хозяйстве из пищевых припасов и финансов?! Из еды остался шматик сала грамм на двести-триста  с десяток бульонных кубиков “Галина Бланка” и три пачки сигарет, Не густо… По деньгам картина была не лучше -  триста  франков и сто  долларов наличности. Ничего как нибудь проживу! Бывали ситуации и потяжелее…
Мимо моей загородки, в сторону аэродрома, прошли вчерашние ребята из бара с моим “переводчиком “.  Сегодня они были все одеты в синие комбинезоны и приветственно махали мне руками! “Переводчик” сложив ладони рупором крикнул – Коллега, морген! Ком, ком тринкен каффэ унд ром*!
Не знаю как каффэ унд ром, но просто каффэ можно тринкен! Пока я пил кофе со своими новыми знакомыми я узнал от них что нахожусь возле Международного Национального Аэропорта – Завентем. Что до центра Брюсселя отсюда десять километров и добраться туда можно на поезде, автобусе или маршрутке. Что в Бельгии нет внутренних государственных авиационных линий. Что они все пилоты как раз той самой малой авиации, которая стоит рядышком, за забором и осуществляют на этих самолётах и вертолетах перевозку пассажиров и грузов в пределах Бельгии и не только! Ещё катают туристов, показывая им Бельгию с высоты птичьего полёта! Все эти летательные аппараты частные, одни из моих знакомых являются и владельцами и пилотами одновременно, другие работают по найму. Мой переводчик оказался механиком.   Его звали Николя, он долго тряс мою руку когда узнал, что меня тоже зовут Николай! Ему было лет тридцать пять – сорок.  У него были светлые волосы, проницательные тёмные глаза, и открытое, красивое лицо. Всё его лицо покрывали глубокие, но аккуратные  шрамы, от когда то тщательно “заштопанных” страшных ран. Вечером в баре я их не заметил. Перехватив мой взгляд, он провёл себя ладонью по лицу потом махнул ей сверху вниз имитируя  крутой спуск – Катастрофа фюнф таузен* метр! У Николя был свой самолёт, но после аварии он сам большее не летает, работает механиком обслуживая свою машину и другие самолёты.
Допив  кофе ребята попрощались и отправились через проходную, которая находилась рядом с баром на аэродром к своим машинам и ангарам. Некоторые остались за столиками, коротая время за чашечкой кофе и сигаретой вместе с малочисленными пассажирами,  для них, периодически оживающий динамик расположенный где то под потолком бара среди Ньюпортов, Боингов и Дугласов покачивающихся от дуновения воздуха, периодически транслировал информацию, после этого кто то поднимался  и уходил, потом кто то приходил. Бар выглядел также загадочно и уютно, как и при первом моём вечернем посещении. Я его назвал для себя  “Маленький Принц”. В нём витал дух романтики и таинственности…
Закурив сигарету я украдкой пододвинул к себе меню, небрежно полистал его, чтобы не подумали что я конкретно что то выбираю и собираюсь заказывать, на самом деле внимательно изучив цены! Как я и думал! Цены были выше, чем в других подобных заведениях,  где то процентов на тридцать, то есть для моего бюджета недоступные.  Да здесь не Россия - Матушка, здесь не вызвав удивления, не получиться заказать тарелку борща и двадцать кусочков хлеба! А надо! Хлеба нет совсем, да и жидкой пищи за неделю один раз похлебать не помешает! Заказав тарелку куриного бульона я попал, объясняя бармену что мне надо двадцать кусочков хлеба,приблизительно в такую же ситуацию как и тогда, когда просил у него двести граммов рома и пятьдесят грамм сока! Попросил  сдачу монетами по пять франков для телефона, так как какое то смутное предчувствие мне подсказывало- звонить тебе придется ещё не один раз! Аккуратно завернул оставшийся хлеб в салфетку, положил в карман и пошёл в машину. В машине я подрезал себе сальца тонкими кусочками и на второе соорудил парочку бутербродов! Хлеб в Бельгии это отдельная песня. Настоящую цену корке любого хлеба я понял давно! Но бельгийский хлеб очень вкусный, даже если ты не голодал перед этим пару дней и только что позавтракал с ним, в обед уже опять испытываешь приятное удивление – какой же он вкусный, ароматный и всегда мягкий! В этом и заключался его основной “недостаток”! Задумавшись я жевал хлеб, на ощупь отламывая маленькие кусочки и  очнулся от своих тяжёлых мыслей только тогда, когда моя рука безуспешно пошарив там где недавно лежали кусочки вкусного бельгийского хлеба  вернулась обратно пустой! Вот те на! Да экономить тяжело!
На дворе стоял Ноябрь. С каждым днём становилось всё прохладнее. С Северного моря и Атлантики тянуло холодом! По вечерам я ходил в бар и для согревания души и тела пил свой традиционный коктейль – “ Двести на пятьдесят!” Бармен уже не удивлялся и не переспрашивал, он просто вопросительно смотрел на меня. Если я молча кивал, он также молча виртуозно подкидывая бокал в воздух, после нескольких кувырков ловко ловил и наливал в него доверху рома. Потом, нарочито осторожно наполнял, дюпелёчек*  соком. Поблагодарив,  я садился где нибудь в сторонке, чтобы не привлекать ничьё внимание и в тоже время иметь возможность наблюдать за жизнью! Скоро меня  знали все сотрудники аэропорта “Брюссель – 2(маленький)”
Каждое утро я звонил в свою фирму и получал одинаковый ответ, что вопрос решается….. С каждым днём всё больше и больше таяла моя надежда на быстрое решение проблемы и… кусочек сала!
Потом поменялся начальник транспортного отдела… Потом назначили нового начальника! Потом уже он задал мне интересный вопрос: “ А какое право вы имели ехать в Бельгию не имея на руках дорожного разрешения??!”
После этого я перестал звонить, да и звонить уже практически не за что было!
Нагих Николай Фёдорович – Комбат.

- Фюнф таузен – пять тысяч.
- Ком тринкен кафэ унд ром – пошли пить кофе и ром.
- Дюпелёчек – маленькая, хрустальная рюмка для коньяка или водки ёмкостью тридцать – пятьдесят грамм.

Золотая лихорадка. Я спокоен как удав :)


- Алле...Грузоперевозки?.. Нам срочно...Нам на сейчас...У вас есть машинка в...?

 - А где вы раньше были, а? Кто носом крутил в июле "нам возЮть дешевше"?Есть машинко! В три конца! Хе-хе-хе! %)


Ну что камрады, заждались? Вот и на нашей улице начался традиционный предновогодний аттракцион небывалой щедрости... Щедрость Заков не имеет границ,  плотють в два-три конца, грузов больше чем транспорта в разы, оплата наликом...

А я не работаю! Не люблю я эти авралы, спонтанные загрузки, случайные связи и всякие прочие сопутствующие вещи... На все входящие случайные звонки отвечаю что в этом году уже не работаю...

Я занимаюсь более важным делом... Я подписываю открытки и рассылаю новогодние презенты всем тем людям с которыми я постоянно работаю на протяжении всего года,  тем кто исправно платит согласно договора, тем с кем можно всегда найти общий язык в решении текущих проблем, тем кто не мечется по диспетчерам-табуреткам в поисках машины "подешевше"и не обзванивает в предновогодний сезон множество экспедиций и перевозчиков в поисках транспорта...

Я поздравляю своих любимых Заков :)

Плохой погоды не бывает! Бывает плохая одежда! (ч-4)

14

Некоторые размышления и практические советы на тему - “Непогода”

ПОСЛЕДНИЙ ПУНКТ № 4, но  самый важный,  который должен быть первым по своему значению! Потому, что  даже в современном нафаршированном, умной электроникой, автомобиле самым главным всегда был, есть и будет ЧЕЛОВЕК – ШОФЁР ДАЛЬНОБОЙЩИК!!!  И ещё потому, что САМОЕ ГЛАВНОЕ ЭТО ЧЕЛОВЕЧЕСКАЯ ЖИЗНЬ И ЗДОРОВЬЕ!!! Расположил я его в конце специально, для наглядности и лучшего понимания всего процесса.

ВОДИТЕЛЬ ЗАМЕРЗАЕТ В КАБИНЕ, ЗАБОЛЕЛ!!!

1) В кабине у всех шоферов, а особенно у дальнобойщиков, ДОЛЖНО ПАХНУТЬ ДОМОМ!!! Вы наверное сами не раз замечали – заходишь в цех к специалисту и видишь порядок: Аккуратно разложенный по полочкам, развешенный на крючках и гвоздиках,  чистый, исправный инструмент и оснастку. В коробочках лежат сортированные метизы и комплектующие. В работу принимаются  узлы и агрегаты только в чистом виде и  разбираются на чистом столе или стенде, потом моются в солярке и протираются  мягкой ветошью. Хорошее освещение, играет музыка.     Другой вариант, к большому сожалению более распространённый: Вокруг беспорядок,  мусор,  цех с подслеповатым светом!  Инструмент и детали, требующие ремонта, лежат грязные, сваленные  в кучу.  Думаю не сложно будет догадаться, глядя на это, где  Вам окажут более качественную услугу?!

ТОЧНО ТАКЖЕ И ЗДЕСЬ!!! Да и самому водителю гораздо легче работать и жить в автомобиле, когда это не просто автомобиль, а его дом на колёсах в котором он проводит большую часть своей ЖИЗНИ! Настоящий дом,  тёплый, уютный, сытный, гостеприимный  и…НАДЁЖНЫЙ!!!

2) КАЖДЫЙ АВТОМОБИЛЬ,  ГОТОВЯ К НАСТУПЛЕНИЮ ЗИМНИХ ХОЛОДОВ, НАДО УТЕПЛЯТЬ!!! Максимально устраните разгерметизацию кабины. Если кабина старенькая рекомендую на, Зиму, правые боковые стёкла тщательно обклеить прозрачным скотчем, а на переднюю облицовку кабины (морду) пошить защитную попону.

Многие автомобили зимой, не в состоянии быстро нагревать двигатель и поддерживать его оптимальный температурный режим, особенно при работе без нагрузки. УТЕПЛЯЙТЕ РАДИАТОР! От этого зависит и Ваше здоровье и “здоровье” двигателя, а также это существенно влияет на расход топлива!

Обязательно должна быть занавеска, из плотной ткани, закрывающая лобовое и боковые стёкла кабины. Многие думают, что она существует только для защиты водителя от посторонних любопытных взглядов. Да это так! Но ещё не менее важное её назначение, это сохранение тепла! Воздушная прослойка между стеклом и занавеской является дополнительным теплоизолятором и пренебрегать этим не правильно!!! КОГДА ПАРКУЕТЕСЬ СТАРАЙТЕСЬ ВСЕГДА СТАТЬ ТАК, ЧТОБЫ УТРОМ ПЕРВЫЕ ЛУЧИ СОЛНЦА, ГРЕЛИ ВАС И ВАШУ КАБИНУ!!!

Рекомендую Зимой, на пол кабины ложить коврики, а Летом полевые цветы, разнотравье, хвойные веточки.

Утеплите заднюю стенку кабины на “спалке” листом войлока!

3) Никогда не выезжайте в рейс без: Заправленного газового баллона, продуктового Неприкосновенного Запаса, и полной канистры чистой питьевой воды! Даже не попадая в снежные заносы, всё это очень может пригодится, Вам в самый неожиданный момент-приехал куда то на отшиб выгружаться или грузиться, обещали отпустить в течении суток, не получилось! Ни магазина, ни пищеблока, ни воды набрать…..  РЕГУЛЯРНЫЙ ПРИЁМ ГОРЯЧЕЙ ПИЩИ – ЗАЛОГ ВАШЕГО ЗДОРОВЬЯ!!!

4) ОДЕЖДА: ВСЕГДА-КРУГЛЫЙ ГОД, ВОЗИТЕ С СОБОЙ ПОЛУШУБОК И УНТЫ если нет возможности приобрести унты, подойдут яловые или кирзовые сапоги. Берите их на размер больше Вашего! Не забудьте  тёплые байковые портянки! Когда предстоит долго ходить по воде или талому снегу, дополнительно поверх портянок оденьте тонкие целлофановые кульки!  Тогда не страшно будет, если Вы по тёплому уехали из дома в летней обуви, а в пути Вас застали морозы!  ВСЕГДА ДЕРЖИТЕ ГОЛОВУ В ХОЛОДЕ, А НОГИ В ТЕПЛЕ!

Летом кужух можно положить на траву, в теньке, под деревом и комфортно отдохнуть на свежем воздухе,  не боясь что Вас протянет от сырой земли, или постелить на водительское сиденье и он будет надёжно защищать Вашу спину! Всегда имейте тёплый головной убор надёжно защищающий голову и уши, перчатки. Неприкосновенный запас чистого, сухого  белья: трусы, носки, майку, полотенце!

НИКОГДА ЗИМОЙ НЕ БЛАТУЙТЕ В МАЙКЕ!!! Даже если в Вашей кабине тепло!  Одежда должна быть комфортной,  удобной, не стеснять движения! Ну и раз разговор зашёл об одежде водителя хочу порекомендовать Вам Летом, даже в условиях жаркой погоды, не ездить за рулём в шортах и тапочках на босу ногу!!! Лёгкие летние брюки, из натуральной тонкой ткани, принесут Вам гораздо больше пользы и выгоды при работе и общении  с должностными лицами!!! На ногах, в обязательном порядке, должна быть обувь с задниками, а хлопчато - бумажные носки надёжно защитят ступню от потёртостей и потения!

ВСЕГДА ВОЗИТЕ С СОБОЙ АПТЕЧКУ!!! Аптечку возите не для инспекторов ГАИ. АПТЕЧКУ ВОЗИТЕ ДЛЯ СЕБЯ ИЛИ ДЛЯ ТОГО КОМУ ОНА МОЖЕТ СРОЧНО ПОНАДОБИТСЯ!!! Даже новенькая аптечка из магазина в своей комплектации не достаточна для “МЕДПУНКТА” водителя-дальнобойщика!!! Рекомендую, посоветовавшись с медиком, укомплектовать её так как это необходимо на самом деле! Всегда имейте в резерве либо пару флаконов спирта, либо бутылку хорошей водки!

ВСЕГДА ВОЗИТЕ С СОБОЙ ПОЛИК на который при необходимости залезть под машину, Вы сможете лечь!!! Это может быть сплошная деревянная лежанка или лежанка выполненная по принципу “шторм-трапа” (деревянные планки нанизанные на два каната) – ЭТО ВАШЕ ЗДОРОВЬЕ!!!

ЕСЛИ ВАС ЗАНЕСЛО СНЕГОМ, ЕСЛИ НЕ РАБОТАЕТ ДВИГАТЕЛЬ зажигайте в кабине газовую горелку, готовьте себе горячую пищу и грейтесь.

ПОМНИТЕ!!! ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ГАЗОМ ДЛЯ ОБОГРЕВА МОЖНО ТОЛЬКО В ЭКСТРЕННЫХ СЛУЧАЯХ СТРОГО СОБЛЮДАЯ ВСЕ МЕРЫ БЕЗОПАСТНОСТИ!!!!!!!!!!!!!!! Отопитель – газовая горелка должен быть исправен! Одно из оконных стекол (желательно с подветренной стороны) должно быть приоткрыто МИНИМУМ НА ПЯТЬ САНТИМЕТРОВ!!! В противном случае кислород в кабине выгорит, горелка погаснет, газ будет продолжать поступать в кабину и… ПРОИЗОЙДЁТ УДУШЕНИЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Если газа нет, НЕ СИДИТЕ В ХОЛОДНОЙ КАБИНЕ И НЕ ЗАМЕРЗАЙТЕ!!! С лесопосадки притащите побольше сухостоя, разведите костёр и возле него в тепле ОЖИДАЙТЕ ПОМОЩИ!!!

БРОСАТЬ СВОЙ АВТОМОБИЛЬ НА ПРОИЗВОЛ СУДЬБЫ – ПРЕДАТЕЛЬСТВО!!!

ЕСЛИ НЕГДЕ ВЗЯТЬ ДРОВА, ЗАЖИГАЙТЕ, В МЕТАЛЛИЧЕСКОМ ВЕДРЕ, ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО С МАСЛОМ И ВЕТОШЬЮ!!!  Если закончится топливо, зажигайте запасные колёса (предварительно спустив из них воздух)!!! ПОМОЩЬ ПРИЙДЁТ ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!  И ВЕСНА ПРИЙДЁТ И ТЕПЛО, И ПТИЦЫ ПРИЛЕТЯТ, А ЧЕЛОВЕКА МОЖЕТ НЕСТАТЬ !!! Потом это кажется непонятным, противоестественным, НО ЭТО ПОТОМ, когда проезжаешь по этой дороге, мимо этого места, дорога сухая, тепло, зеленеет листва и думаешь – КАК ЖЕ ЭТО МОГЛО СЛУЧИТЬСЯ??! 

СЧАСТЛИВОЙ ДОРОГИ И ДАПОМОЖЕТ НАМ ГОСПОДЬ!!!

ПОМНИТЕ, ВАС ЖДУТ ДОМА!

Нагих Николай Фёдорович – Комбат

PS Пока я писал для Вас  свои советы и рекомендации, началась оттепель! Не относитесь с пренебрежением к моим словам! Бог дал паузу, что бы у Вас была возможность исправить свои ошибки и подготовится к продолжению Зимы! То что я изложил, это необходимый и достаточный минимум тех знаний, которые могут помочь Вам нормально пережить самую тяжёлую Зиму! Писать ещё можно было бы много… и о гирляндах из фарных лампочек, и об охлаждении компрессора соляркой, и о утеплении и подогреве топливного бака и т.д. и т.п. Я ПОСТАРАЛСЯ, НА МОЙ ВЗГЛЯД, РАССКАЗАТЬ О САМОМ ВАЖНОМ И ДОСТУПНОМ!!!                                           

И ЕЩЁ….ПОСТАРАЙТЕСЬ ВАРИАНТ – “АВОСЬ ПРОНЕСЁТ!!! “  СВЕСТИ ДО МИНИМУМА, ИЛИ ВООБЩЕ ИСКЛЮЧИТЬ ИЗ СВОЕЙ ПРАКТИКИ!!!   

Дорога длиною в жизнь. Видео Russia Today

Часть 1.


Часть 2.

Плохой погоды не бывает! Бывает плохая одежда! (ч-3)

P6220264

Некоторые размышления и практические советы на тему - “Непогода”

4) Замерзает дизельное топливо. Выходит из строя топливная система двигателя.

Дизельное топливо низкого качества с высоким содержанием серы и парафинов, при низких температурах, резко увеличивает свою вязкость и становится непригодным для использования! Перед заправкой всегда интересуйтесь - Д/Т зимнее или летнее? Если Вам отвечают что оно всесезонное – знайте это летнее топливо и годится для использования зимой только после добавки в него соответствующих модификаторов либо керосина (идеальный вариант), либо низко октанового бензина марки “А-80” (крайний, нежелательный, аварийный вариант). Злоупотреблять модификаторами тоже не рекомендую! Не все они эффективно работают и не все безвредны для двигателя и его топливной системы, плюс высокая стоимость!

НИКОГДА СЛЕПО НЕ ДОВЕРЯЙТЕ ЗАПРАВЩИКАМ!!! Даже если Вам сказали что топливо зимнее и показали через форточку какую то бумажку, назвав её сертификатом качества! Доверяйте только своим глазам заправляя свой автомобиль смотрите какого цвета Д/Т и как оно себя ведёт! Если оно мутное, зеленоватого или жёлтого оттенка и при попадании в бак образует хлопья густой пены (типа морской) – ЖДИТЕ НЕПРИЯТНОГО СЮРПИЗА!!! Если топливо прозрачное, голубоватого оттенка и при попадании в бак образует только прозрачные, радужные, быстро исчезающие пузырьки – ЗНАЧИТ ТОПЛИВО СЕПАРИРОВАННОЕ, ВЫСОКОГО КАЧЕСТВА, НЕЗАМЕРЗАЮЩЕЕ ПРИ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ (даже если оно называется летним)!!! Запомните, топливо сразу не замерзает и у Вас будет некоторое время для принятия контр. мер!!!

ВСЕГДА САМИ ЗАПРАВЛЯЙТЕ СВОЙ ГРУЗОВИК!!! Часто ушлые заправщики, манипулируя курком заправочного пистолета, делают недолив от двадцати литров и более, в зависимости от  объёма всей заправки!!!

НИКОГДА НЕ ЗАПРАВЛЯЙТЕСЬ У ТОРГОВЦЕВ Д/Т НА ОБОЧИНЕ!!! В лучшем случае обманут! В канистры с  Д/Т чего только не суют, чтобы уменьшить их объём и  волейбольные камеры, и презервативы, потом внутри надувают – ИЛЛЮЗИОНИСТЫ!! В худшем случае это либо газолин, либо печное топливо (часто с примесью воды и грязи)!!!

ВСЕГДА ДЕРЖИТЕ В ЧИСТОТЕ ТОПЛИВНЫЙ БАК!!! Периодически откручивайте сливную пробку и сливайте в МЕТАЛЛИЧЕСКОЕ ВЕДРО, не жалея, от двух до пяти литров! Задача заключается не только в том чтобы удалить собравшуюся в выемке топливо заборника  воду ещё желательно удалить и Д/Т с осевшей грязью! Не жалейте, это не тот случай где надо экономить!!! Слитое топливо перелейте в канистру и оно Вам пригодится или на ремонте для мытья деталей и рук, или для аварийного факела. ГОРЛОВИНУ БАКА И КРЫШКУ ЗАЩИЩАЙТЕ ОТ ПОПАДАНИЯ ГРЯЗИ!!! Для этой цели рекомендую использовать или разрезанный резиновый мяч, или разрезанные пластиковые бутылки соответствующего диаметра.

СТАРАЙТЕСЬ ЗИМОЙ ВСЕГДА ДЕРЖАТЬ БАК ПОЛНЫМ!!! В пустом баке образуется конденсат который попадает в Д/Т. Пустой бак более подвержен коррозии и разрушению!

РЕКОМЕНДУЮ ВСЕМ УСТАНОВИТЬ НА СВОИ АВТОМОБИЛИ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КамАЗовский фильтр грубой очистки топлива – отстойник!

ВСЕГДА ВОЗИТЕ С СОБОЙ ШЛАНГ-ГРУШУ для закачки топлива! Часто бывают случаи когда без неё, только при помощи одного насоса ручной подкачки топлива, закачать топливо невозможно!

ВСЕГДА ВОЗИТЕ С СОБОЙ ЗАПАСНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ ФИЛЬТРОВ ТОНКОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА!

Если всё же так случилось что топливо замёрзло, необходимо в МЕТАЛЛИЧЕСКОМ ВЕДРЕ РАЗЖЕЧЬ Д/Т С ВЕТОШЬЮ и подставить его под топливный бак. Не забудьте сразу приготовить длинную палку или монтировку -  лом для того, чтобы в любой необходимый момент Вы смогли либо совсем его убрать, либо отодвинуть в сторонку!!!   Хорошо разогрев Д/Т прогрейте при помощи ПАЯЛЬНОЙ ЛАМПЫ ИЛИ КИПЯТКА стаканы фильтров тонкой очистки топлива и заднюю часть ТНВД (если он есть). Открутите на баке питающий шланг и прикрепите к нему конец шланга-груши согласно стрелке указующей на направление подачи топлива,  другой конец опустите в бак с разогретой соляркой и предварительно открутив пробку либо на блоке фильтров либо на ТНВД КАЧАЙТЕ ОДНОВРЕМЕННО И ПОМПОЧКОЙ, И ГРУШЕЙ!!! Тёплое топливо из бака, подаваемое под давлением, растворит парафиновые пробки на стенках топливо проводов, промоет круг и…закрутив всё на место ЗАВОДИТЕ!!!

ЕСЛИ ДВИГАТЕЛЬ ДОЛГО НЕ ЗАВОДИЛСЯ, РЕКОМЕНДУЮ ПЕРЕД ЕГО ПУСКОМ, ПАЯЛЬНОЙ ЛАМПОЙ, ПРОГРЕТЬ МАСЛО В ПОДДОНЕ КАРТЕРА!!!

СЧАСТЛИВОЙ ДОРОГИ И ДАПОМОЖЕТ НАМ ГОСПОДЬ!!!

ПОМНИТЕ ВАС ЖДУТ ДОМА!!!

Нагих Николай Фёдорович – Комбат.

Дальнобойный словарь

Словарь дальнобойного  жаргона был впервые составлен дальнобойщиком Дмитрием из Санкт-Петербурга и опубликован в номерах 1 и 4 журнала АВТОТРАК в 2004 году.
Затем он был дополнен участниками форума dalnoboi.ru

АКВАРИУМ – Renault Magnum.
АМЕРИКАНЕЦ – грузовик или прицеп производства США.
АРБУЗ-ТРАНС- сильно перегруженные овощами КамАЗы, традиционно с номерами 05rus.
БАБОЧКА – фургон с подъемными боковыми стенками.

Плохой погоды не бывает! Бывает плохая одежда! (ч-2)

08234e15aefe575a60be99f08bf12503

Некоторые размышления и практические советы на тему - “Непогода”

2)  Замерзают воздушные магистрали.

Не много, но есть ребята, которые возят с собой электрический фен и удлинитель, на катушке, длиной пятьдесят метров. Удовольствие это не дорогое, а пользы от него немеренно: В условиях повышенной криминогенности  никто не застрахован от того что в любой, самый неподходящий момент, какой то урод полоснёт по тенту Вашего прицепа ножом или бритвой, или шов лопнул, или веткой прорвал, или другой урод, на авто погрущике с похмелья “не попал” в четырёх метровый проём борта и лапами натворил дел…. В общем вещь нужная и полезная, а если учесть что частенько “воздух прихватывает” именно на паркингах, после ночёвки, очень велика вероятность того, что можно цивилизованно подключиться к сети и тщательно без вреда для виниловых воздухопроводов прогреть систему, удалить всю замёрзшую влагу, после чего, залить в систему спирт, предварительно поменяв фильтр влага/масло отделителя и….. спокойно работать дальше всю Зиму!!!  В моей практике был случай, когда  вышел из строя автономный отопитель кабины и я трое суток согревался при помощи этого фена!

ЗАЛИВАТЬ СПИРТ В ВОЗДУШНУЮ СИСТЕМУ РЕКОМЕНДУЮ ВСЕМ!!! И в транспорт оборудованный “алкоголиком” и в автомобили где он не предусмотрен(через штуцер главной воздушной магистрали). Даже при условии исправно работающей системы влага/масло отделения и идеальном состоянии пневмо/компрессора поступающий в систему горячий воздух образует в незначительных количествах конденсат, который скапливается в “неудобьях” и при заморозках создаёт проблему! Зимой, при низких температурах, обычно нет возможности регулярно удалять конденсат с “мокрых” ресиверов, ДА И ЧЕГО ГРЕХА ТАИТЬ – ЛЕТОМ, НЕ У ВСЕХ РУКИ ДОХОДЯТ!!! Человеческий фактор! Хотя делать это надо регулярно и Летом тоже рекомендую всем периодически заливать спирт в систему, это способствует содержанию всех трубопроводов и клапанов в образцовом состоянии, очищая их от влаги, масла и микроабразива!

ВСЕГДА ВОЗИТЕ С СОБОЙ ПАЯЛЬНУЮ ЛАМПУ!!! С её помощью Вы сможете прогреть, там где это возможно, клапана и трубки, а там где это не возможно, размораживать клапана надо кипятком, который с ею помощью Вы сможете приготовить в МЕТАЛИЧЕСКОМ ВЕДРЕ! На клапан или участок/колено трубопровода, где предположительно произошло замерзание, рекомендуется положить ветошь, потом проливать кипяток!

ВОЗИТЕ С СОБОЙ КУСОК ГОФРИРОВАННОЙ ТРУБЫ!!! А ещё лучше два, которые при необходимости можно сростить. Диаметр гофры должен быть таким, чтобы её можно было достаточно глубоко засунуть в выхлопную трубу и направить поток горячих  газов в область замерзания. При этом рекомендую максимально закрыть со всех сторон это место картоном, полиэтиленовой плёнкой либо другим подручным материалом.

НИКОГДА НЕ ПЫТАЙТЕСЬ “ДОТЯНУТЬ” ЕСЛИ ПРИХВАТИЛО ВОЗДУХ И ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ АВАРИЙНОЕ!!!  С аварийным растормаживанием допускается только убрать машину в ближайшее, мало-мальски безопасное место ( с железнодорожного переезда, с перекрёстка, с проезжей части до ближайшего расширения обочины..и.т.д.)

ВОЗИТЕ ВСЕГДА С СОБОЙ СПИРТ!!! Если спирта под рукой нет, в порядке исключения можно использовать концентрат тосола или тормозную жидкость! Лучше всего смесь спирта и тормозной жидкости, но тормозная жидкость должна быть качественной иначе она “сожрёт”  манжеты и другие, резиновые детали тормозных кранов и прочих воздушных клапанов!

ВОЗИТЕ ВСЕГДА С СОБОЙ ШЛАНГ ПОДКАЧКИ приспособленный для принудительной подачи воздуха в заблокированный контур!!!

ПОМНИТЕ ЧТО ВСЕ ИНОМАРКИ, В ОТЛИЧИИ ОТ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ МАШИН (С,Н,Г,), ТРЕБУЮТ ОСОБЕННО ТЩАТЕЛЬНОЙ ПОДГОТОВКИ К ОСЕННЕ -ЗИМНЕМУ ПЕРИОДУ ЭКСПЛУАТАЦИИ!!!

ПРИНИМАЯ НОВУЮ МАШИНУ всегда интересуйтесь у предыдущего хозяина – ГДЕ НАХОДИТСЯ слабое место пневмо системы в котором обычно происходит перемерзание??! Если Вы это знаете, то бывает и факелочка из газеты достаточно чтобы устранить неисправность!!!

ПОМНИТЕ ЧТО В БОЛЬШИНСТВЕ СЛУЧАЕВ ПРОБЛЕМЫ С ПЕРЕМЕРЗАНИЕМ ВОЗДУШНЫХ СИСТЕМ ПРОИСХОДЯТ ПРИ ПЕРВЫХ МОРОЗАХ И….ОТТЕПЕЛИ!!!

СЧАСТЛИВОЙ ДОРОГИ И ДАПОМОЖЕТ НАМ ГОСПОДЬ!!!

ПОМНИТЕ ВАС ЖДУТ ДОМА!!!

Нагих Николай Фёдорович – Комбат.

Спецрасследование . Дальнобойщики



Фильм Наталии Метлиной, снятый для 1-го канала телекомпанией Останкино. Вызвал очень неоднозначную реакцию среди самих дальнобойщиков.

Профессия Дальнобойщик.Эфир Эхо Москвы.



Едем по 107-й и Новгородской объездной, слушаем передачу радиостанции Эхо Москвы из цикла <Послужной список>,- <Профессия Дальнобойщик> 06.01.09.
По материалам сайта http://www.dalnoboivideo.ru

Журнал “Дальнобойщик” 2008-2009 (Россия)

2008Dec07_c7f876a841 

Полноцветный, иллюстрированный журнал «Дальнобойщик. Rus», выходит с декабря 2002 г., тираж  8000 экз., количество выходов - 10 номеров в год, отражает социальные, экономические, технические и общественно-политические стороны работы автоперевозчиков.

Скачать архивы журнала в формате PDF за  2008-2009 год можно на официальном сайте журнала или одним архивом с сервиса Depositfiles.

Для просмотра журнала я рекомендую Вам использовать программу Foxit Reader.

Плохой погоды не бывает! Бывает плохая одежда!!! (Ч-1)

trucks42

Некоторые размышления и практические советы на тему - “Непогода”

  Вот и пришли в Украину как всегда “нежданно-негаданно”, во второй половине декабря, морозы и обильные снегопады! Не буду сейчас говорить о том, что каждый уважающий себя автомобилист, независимо от температуры и погодных условий, готовит свою технику к Осенне-Зимнему периоду эксплуатации в Сентябре, Октябре месяце. Как говорится: “После драки, кулаками не машут!”

Просматривая информационный сайт “Ларди” мне бросились в глаза многочисленные сигналы “SOS” от перевозчиков, которых Зима застала врасплох! Основные беды это: 1) Застрял в снегу, не может выехать.

2) Замёрзло дизельное топливо.

3) Замёрзли воздушные магистрали.

4) Как следствие выше перечисленных проблем – Болезнь водителя автомобиля!!!

Постараюсь по порядку рассмотреть все ситуации.

Ситуация № 1. 

а)На каждом автопоезде должна быть лопата и возить её нужно с собой круглый год!

б) Желательно иметь топор, он никогда в дороге не помешает, а пригодится может всегда. В зимних условиях топор необходим для того, чтобы прорубить отверстие в замёрзшей куче противобуксовочного материала, либо для рубки льда под колёсами. Если слой льда большой и удалить его полностью из под колёс невозможно, следует на нём сделать насечки которые позволят протектору колёс войти в зацепление и избежать пробуксовку. Большинство опытных дальнобойщиков, возят с собой ломы-монтировки. Колёсные гайки на иномарках, обычно после длительной эксплуатации, очень тяжело открутить!!! Сделать это, часто возможно лишь при помощи фирменного баллонного ключа, лома и кувалды, только двоим шоферам. Если есть такой лом, топор необязателен.                                                                                                                                           

в) На каждом автомобиле, в обязательном порядке, должно быть МЕТАЛЛИЧЕСКОЕ ведро, которое имеет многоцелевое применение и жизненно необходимо, особенно Зимой.                                                                                                                                                      

г) На каждом автомобиле должен иметься в наличии буксировочный трос (чем длиннее, тем лучше)! Трос должен крепится в доступном месте, чтобы водитель мог максимально быстро им воспользоваться  при необходимости!!!                                       

д) Каждый водитель должен иметь в запасе перемычки сделанные из прочной, витой цепи и крепёжные болты с шайбами. Болты должны быть выполнены с необходимым и достаточным запасом резьбовой части, для того чтобы без труда можно было потом соединить ими концы перемычек и после этого стянуть так, чтобы они плотно фиксировались на покрышке колеса. Идеально иметь по три перемычки на каждое колесо, но бывает так, что и одна помогает преодолеть казалось непреодолимый ледяной подъем, успешно маневрировать по заснеженным территориям. Бывает так что не имея возможности тронуться с места водителю не обязательно ставить перемычки. Достаточно просто положить их под колёса “дорожкой” и …поехал!!!

е) Из личной практики, хочу порекомендовать коллегам дальнобойщикам возить с собой либо два стопорных кольца от дисков камерных колёс на двадцать, либо два куска сетки, приблизительно такой какую используют строители, для крупной просейки песка, размером 50см Х 150см. Эта нехитрая оснастка, расположенная под ведущими колёсами, позволит Вам без проблем тронуться с места на Вашем автопоезде, даже в Антарктиде на километровой толще льда!!! 

Теперь немного об азах пилотирования автомобилей в сложных климатических условиях Зимы.

В зимний период эксплуатации грузового автомобиля всё важно и за любую неисправность, либо не замеченный скрытый дефект, приходится платить дорогой ценой! Но все же хочу выделить тормозную систему, её исправность и правильную регулировку, особенно тормозов прицепа/полуприцепа!  Неисправность либо не правильная  регулировка которых может привести к самым тяжёлым последствиям: складыванию автопоезда, опрокидыванию, потере управляемости! При преодолении обледенелого подъёма в случае вынужденной остановки, если тормоза прицепа/полуприцепа  не исправны, один тягач никогда не удержит автопоезд на скользком уклоне, он уйдёт назад с самыми страшными и непредсказуемыми последствиями!!! Тоже самое может произойти и при спуске!!! 

  С начала Осенне-Зимнего периода эксплуатации и до его конца ЗАБУДЬТЕ О МОТОРНОМ ТОРМОЗЕ независимо от того сухая дорога или скользкая!!! А ещё лучше заблокируйте его либо скобой, либо защитной крышкой исключающей машинально-инстинктивное нажатие на его кнопку, на скользкой дороге!!!

Пользуйтесь, по возможности, только тормозами прицепа/полуприцепа – парашютом!!!

ВСЕГДА  ПОМНИТЕ!!! ЗАНОС НА СКОЛЬЗКОЙ ДОРОГЕ ЛЕГЧЕ ПРЕДОТВРАТИТЬ ЧЕМ ПОТОМ ИЗ НЕГО ВЫЙТИ!!! В большинстве случаев, после начала заноса, водитель становится просто наблюдателем!

Перед подъёмом убедитесь в том что он свободен от транспорта и только после этого начинайте спуск с последующим разгоном для преодоления подъёма.  ЕСЛИ ПОДЪЁМ ЗАНЯТ, СТАНЬТЕ В СТОРОНУ ПЕРЕД СПУСКОМ, ВКЛЮЧИТЕ АВАРИЙНУЮ СИГНАЛИЗАЦИЮ И ОЖИДАЙТЕ ПОКА ОН НЕ ОСВОБОДИТСЯ!!!  Если подъём серьёзно заснежен или обледенел заблаговременно поставьте на колёса перемычки и включите блокировку!!!  МАКСИМАЛЬНО НАГРУЗИТЕ ВЕДУЩУЮ ОСЬ ТЯГАЧА!!! Для этого необходимо поднять “ленивец” (если он есть), насколько это возможно, приспустить  задок тягача и приподнять заднюю часть полуприцепа! Там где это конструктивно не возможно следует перецепиться на дальний палец!!! Подниматься надо с максимальным, допустимым дорожными условиями, разгоном! Переключаться на “полторы скорости” чтобы “не посадить” машину на подъёме, избегая резкого нажатия на педаль газа. Преодолев подъём следует остановиться в безопасном месте выключить блокировку и снять перемычки!!! В противном случае они потрутся, их порвёт и Вы лишитесь и перемычек и брызговиков!!! ЕСЛИ ВЫ НЕ ДОТЯНУЛИ ДО КОНЦА ПОДЪЁМА И СТАЛИ – подставьте под колёса противооткатные башмаки, включите аварийную сигнализацию И ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЭТОГО ПРИНИМАЙТЕ МЕРЫ ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ ПРОДОЛЖИТЬ ДВИЖЕНИЕ, так как под тёплыми колёсами ТС, может подтаять лёд и на крутом уклоне начнётся самопроизвольное движение автопоезда вниз!!! В тёмное время суток рекомендую в металлическое ведро набрать Д/Т положить старую, промасленную ветошь и зажечь сзади автопоезда на расстоянии пятидесяти метров!!! Зарево, горящего в ведре дизтоплива, очень эффективно визуально и психологически предупреждает других участников дорожного движения о беде и часто спасает  не только от неприятностей, но и от СМЕРТИ!!!  Потом следует очистить проезжую часть под колёсами от снега и льда, спереди и сзади с запасом в пять-десять метров, просыпать противобуксовочным  материалом и только после этого пробовать возобновить движение на той передаче которая позволяет трогаться В НАТЯЖКУ НА МАЛЫХ ОБОРОТАХ ДВИГАТЕЛЯ!!! Если попытка не увенчается успехом следует спуститься назад, до начала очищенного и просушенного отрезка дороги и повторить попытку! Взяв разгон на этом отрезке снова пытайтесь преодолеть подъём!!!                                                                                                 

Если Вы забуксовали на ровном месте и не можете “в раскачку” тронуться с места, с первой-третей попытки ПОМНИТЕ ДЛИТЕЛЬНЫЕ ПРОБУКСОВКИ ПРИВОДЯТ К ПРЕЖДЕВРЕМЕННОМУ ИНТЕНСИВНОМУ ИЗНОСУ ПОКРЫШЕК И ВЫХОДУ ИЗ СТРОЯ УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ ТРАНСМИССИИ!!! Автомобильная резина горит от трения об лёд также само как и при трении об другие покрытия!!!  Поэтому выходите из кабины и принимайте меры чтобы освободить колёса и избежать пробуксовок – СБЕРЕЖЁТЕ МАШИНУ, СБЕРЕЖЁТЕ ШИНЫ, СЭКОНОМИТЕ ВРЕМЯ И ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО! Ну а если ничего не получается – ЦЕПЛЯЙТЕ ТРОС!!! Заехав на заснеженную стоянку, перед окончательной остановкой, несколько раз сманеврируйте взад – вперёд чтобы укатать под колёсами снежный покров, в противном случае, если Вы этого не сделаете, он просядет под колёсами автомобиля и они окажутся в ямках, которые помешают потом благополучно тронуться с места. Становясь на стоянку подставьте под колёса противооткатные башмаки и снимите авто с стояночного тормоза! Если Вы этого не сделаете, возможно примерзание тормозных колодок к тормозным барабанам, так как тёплые тормозные барабаны вызывают таяние снега и льда. Попавшая внутрь вода и мороз намертво заблокируют колёса!!!

СЧАСТЛИВОЙ  ДОРОГИ И ДАПОМОЖЕТ НАМ ГОСПОДЬ!!! ПОМНИТЕ ВАС ЖДУТ ДОМА!!!

Нагих Николай Фёдорович – Комбат.

Дела бухгалтерские (подготовка документов)

Моя "любимая" инспекторша в налоговой учила меня одним ответом на любые вопросы: "Вы там у себя делайте как знаете, а мы приедем и вас накажем!"(С)

Сегодня камрады, на повестке дня – дела канцелярские. Еженедельно со всех концов Украины я получаю массу писем от перевозчиков содержащих пакет документов для оплаты транспортных услуг. И я заметил что очень большое количество документов на оплату, таких как счета, налоговые накладные и акты выполненных работ до сих пор выписываются вручную либо с помощью офисных программ Word или Excel…

Сегодня рынок программ для бухгалтерии предлагает нам массу программ различных по функциональности и соответственно по стоимости. Я конечно ничего против не имею против продуктов компании 1С Предприятие или 1С Бухгалтерия, но на мой взгляд пользоваться этими программами небольшим предприятиям – это как стрелять из пушки по воробъям… К тому же они не очень дешево стоят…

Но выход есть… От себя хочу порекомендовать Вам программу которую используем мы уже на протяжении пяти лет и без всяких нареканий (никаких глюков и тормозов). Это продукт наших луцких разработчиков, который называется “УкрБланк”.

При своей стоимости всего 150 гривен ( один месяц можно тестировать бесплатно) эта программа обладает завидными способностями и очень проста в освоении.

Краткий обзор возможностей :

- Удобные справочники товаров, услуг, клиентов и активных фирм.
- Справочник "Банковские учреждения Украины" (МФО) который автоматически пополняется из официальных источников НБУ.
- Независимая автонумерация документов по разным фирмам отдельно.
- Ведение архива документации (реестра) и вывод их на печать.
- Выписка документов и ведение архива по нескольким фирмам одновременно на одной программе.
- Использование ранее выписанных документов в качестве шаблонов для быстрой выписки документов.
- Программа разработана на профессиональной базе данных - Interbase.
- Возможность многопользовательской работы в локальной сети (базу можно хранить на сервере, а доступ производится с любого компьютера в сети).
- Быстрый поиск (по первым буквам), фильтр (по любым буквам) и сортировка во всех документах и справочниках.

Вобщем я рекомендую к использованию. Надеюсь это поможет привести в порядок вашу канцелярию и оптимизировать работу бухгалтерии.

P.S. Для тех кого душит жаба на 150 грн, у этих же ребят есть бесплатная программа тупо для печати пустых бланков. Продолжайте заполнять в ручную :)

У меня зазвонил телефон…

У меня зазвонил телефон…

-  Кто говорит?

- Перевозчик!

Я конечно не приветствую ненормативную лексику, но это пиздец, камрады… Меня атакуют клоны!  Каждый второй звонок на мой мобильный телефон в течение рабочего дня мне звонит некто  - ПЕРЕВОЗЧИК!  Каждый второй без приветствия и представления мне задают один и тот же вопрос “Шо везти?” и “Скока плОтят?”…Бля, и таким тоном будто я ему что то должен…

А вот с хуя ли я тебе товарищ безымянный якобы ПЕРЕВОЗЧИК  должен тебе что рассказывать? Почему я должен тебе сливать важную коммерческую информацию о грузе, маршрутах и стоимости если я с вами не знаком, вы со меня не приветствуете и не представляетесь?

Может вы какой нить “агент вражеский” типа конкурента заказчика, урка желающий спиздить груз или просто “табуретка” желающая нагреть свои потные ладошки сотней гривен на каГточку и отправить мой груз каким небудь “летучим голландцем”…?

Но не все так безнадежно, товарищ… Я искренне хочу верить в твою порядочность и профессионализм и для того что бы нам с тобой познакомиться и у нас завязались крепкие партнерские отношения, тебе нужно сделать три простые вещи :

  1. Позвонив мне первый раз по телефону сказать “Здравствуйте!”
  2. Представиться. Как Вас зовут? Какую компанию представляете? Из какого города?
  3. Ответить на ряд моих простых вопросов для перевозчика. Далее вы пройдете нашу оперативную “проверку на вшивость” и если все в порядке – зеленый свет!

Вот пожалуй и все... Это  не сложно будет сделать для меня?

Ведь не смотря на все то дерьмо и негатив которые нас  сейчас окружают, мы прежде всего должны оставаться культурными людьми!

Мы ведь культурные люди, правда? ;)

Охотники на джипе

 

Как говорят англичане : No comments :)

Убей в себе овцу - 2

Камрады, галактика в опасности!

Недавно многотысячное профессиональное сообщество участников транспортно-экспедиторской деятельности узнало что уже вскоре предстоит обсуждение Верховной Радой «Проекта Закона Украины «О внесении изменений в статью 4 Закона Украины «О транспортно-экспедиторской деятельности».

Невооруженным взглядом видно что этот законопроект разработан группой лиц преследующих свои коммерческие интересы и направлен на осуществление монополизации рынка транспортно-экспедиторского обслуживания. На сегодняшний день наша задача как осознанных и принимающих активное участие в жизнедеятельности нашей сферы работы участников рынка ТЭУ не допустить принятия этого деструктивного законопроекта к принятию в Верховной Раде, так как это приведет к необратимым негативным последствиям.

Сегодня, камрад, я хочу познакомить тебя с одним очень интересным манускриптом, автором которого является Алексей Филиппович Чуев, экспедитор-практик посвятивший искусству экспедитизма более 20 лет жизни. В своем труде Возражения по содержанию проекта Закона Украины «О внесении изменений в статью 4 Закона Украины «О транспортно-экспедиторской деятельности» Алексей Филиппович детально раскладывает неправомерность и абсурдность подготовленного законопроекта, проводит глубокий анализ правовых взаимоотношений между экспедитором и перевозчиком, а также альтернативные проекты выхода из создавшейся ситуации. Вобщем рекомендую к обязательному прочтению, камрады!

Отзывы, замечания и предложения оставляем в комментариях!

Ищем перевозчика Киев - Днепропетровск

Камрады!

Для организации грузоперевозок по маршруту Киев - Днепропетровск на 2010 год мы ищем партнера-перевозчика соответствующего следующим параметрам:

1. Место нахождения базы : Днепропетровск.
2. Плательщик НДС
3. Наличие автопарка грузоподъемностью от 1 до 3 тонн, объем 12-20 м3.
4. Частота перевозок 2 раза в неделю.
5. Грузы нужно будет перевозить отдельными авто.
6. Срок доставки  - ночь.
7. Цельнометаллический кузов либо тент обшитый фанерой.

Со своей стороны мы гарантируем Вам стабильную и конкурентоспособную оплату Вашего труда, четкий и постоянный график загрузок, оперативное выполнение погрузочных -разгрузочных работ.

Вам понравиться с нами зарабатывать!

Информацию о себе оставляйте в комментариях к этому посту и не забудьте подписаться на на нашу рассылку :)

ЭЛЕКТРОННАЯ БИЗНЕС-КАРТА. УКРАИНА АВТОДОРОЖНАЯ 1.0 скачать бесплатно

pYlQKPwdEU

В продолжение темы о картах предлагаю Вашему вниманию ЭЛЕКТРОННУЮ БИЗНЕС-КАРТУ. УКРАИНА АВТОДОРОЖНАЯ 1.0. Данный набор карт содержит :

  • Новая детальная электронная карта автомобильных дорог
    Украины. Масштаб 1:500000
  • Многоуровневое масштабирование и быстрое передвижение
    по карте, достигнутое с помощью новейшей растрово-
    векторной технологии
  • Новое административно-территориальное деление
    Украины: районы, населенные пункты и их подчинение.
    Системы поиска географических объектов по их названиям.
    Всего в справочнике свыше 20,5 тыс. населённых пунктов
    (города, посёлки, сёла)
  • База данных свыше 14 000 украинских предприятий
    транспортной тематики: АЗС, СТО, автомагазины, сервис-
    центры, кемпинги, ж/д- и аэровокзалы, транспортные и
    туристические агентства и пр. Есть возможность поиска по
    названию, адресу, телефону и другим данным и отображения
    на карте точками согласно географии их размещения.
  • Детальная дорожная сеть с учетом второстепенных и
    незначительных дорог (свыше 170 тысяч км автодорог). Поиск
    автомагистралей согласно государственной и европейской
    нумерации дорог.
  • Расчет кратчайшего автомобильного маршрута между
    любым количеством населённых пунктов Украины
  • Измерение расстояний по карте между любым количеством
    последовательно заданных точек
  • Функциональное окно "Навигатор", облегчающее
    ориентирование и перемещение по карте
  • Печать любого фрагмента карты с выбранным масштабом
  • Сменный интуитивно-понятный интерфейс программы
  • Возможность выбора языка работы программы:
    украинский, русский или английский. На выбранном языке
    отображаются все элементы интерфейса, сообщения,
    подсказки, названия объектов базы данных

Качаем здесь. Образ записан в формате "mdf" , использовать программу Alcohol 120%

Microsoft AutoRoute 2007 скачатъ

image
Без хорошей карты, камрады, мы как без рук. Сегодня мы поговорим о навигационных инструментах, а именно об электронных картах AutoRoute от корпорации MicroSoft. С этими электронными картами я впервые столкнулся еще в 2001 году будучи студентом ХАДИ во время написания курсовой работы по международным автомобильным перевозкам. С тех пор этот продукт остается моим верным помощником в работе. Более быстрой и информационной (оффлайновой) электронной карты Западной Европы я еще честно говоря не встречал, поэтому рекомендую ее Вам, уважаемые читатели блога.
Microsoft AutoRoute - это картографический программный пакет, совмещающий в себе большой набор карт, маршрутов, дорожных развязок  и т.д. Так же этот продукт позволяет:

-- Быстро находить населенные пункты по почтовому коду в Германии, Англии, Франции. Что очень удобно для логистов которые занимаются грузоперевозками по территории Евросоюза.

-- Планировать маршрут движения (расчет времени и количества затраченного топлива) с учетом неограниченного количества промежуточных остановок.

-- Быстро рассчитывать километраж на сложных маршрутах (по моим подсчетам привирает где то на 10% от реального).

-- Сохранять маршруты, выводить на печать и распространять через Интернет и многое другое

Вобщем рекомендую к скачиванию, камрады. Эти карты должен иметь каждый уважающий себя транспортник. Тем более на шару :)
Скачиваем с трекера образ диска и открываем его с помощью MagicISO.

Понравился пост? Не пропусти следующий! Подписаться на рассылку

Мышка (часть–3)

gerb Manneken Pis in Brussels, famous naked statue

Опускались сумерки. Ведущий меня полицай сначала ехал осторожно, видимо опасаясь чтобы я не отстал и потерялся. Потом увидев ,что “Мерседес” идёт за ним как привязанный, чётко соблюдая дистанцию пятьдесят метров, набрал скорость до восьмидесяти километров в час и так её держал постоянно, заняв вторую полосу. Идеально ровный асфальт автобана, матово поблёскивал в свете фар. Разметка, на столько чётко выделялась на нём, что мне показалось будто я не еду по дороге, а старательно пишу в тетрадке, тщательно разленеенной, с образцами букв в начале каждой строки. Просто хотелось повторять колёсами автомобиля точь в точь эти траектории, не наезжая на них, не заступая за них. Вот луч света выхватил, стоящий на обочине, большой синий щит, на котором блестел символический звёздный круг Евро Союза с надписью “Брюссель” внутри! Патрульная машина снизила скорость, показала правый поворот, мы съехали с автобана. Через минут пятнадцать, более спокойной езды, заехав на площадку посыпанную мелким гравием, остановились. Вдали горели яркие огни реклам, светящиеся окна обозначали контуры, скрывающегося во тьме, какого то большого здания. По жёлтым и красным вереницам предупреждающих огней я понял, что нахожусь где то рядом с аэропортом. Инспектор, видимо довольный тем как мы с ним доехали, похлопал меня дружески по плечу – Гут! Вартэн моргэн*. Потом показал на светящиеся неподалёку окошки – Гаштэт*, Вассэр*, WC* и на прощание протянул руку – Ауфидурзэйн!* Гут нахт!*

- Ауфидурзейн, ауфидурзейн……… Ну, что?! Как говорится – утро вечера мудренее!

Вообще то, государственный язык Бельгии – французский, но практически все, ещё говорят на немецком и английском, особенно представители таких профессий как уличные продавцы сувениров, цветочники, ну и …конечно полицейские! Нормальные ребята! Ничего не поделаешь! Закон, есть закон! Логика их поведения мне была абсолютно понятна. В страну заехал старенький “Мерседес” с немецкими транзитными номерами. Зачем?! Куда он может ехать? Предположить, что его перегоняют в Англию невозможно! Во первых левый руль, во вторых англичане подержанные автомобили у немцев никогда не покупали, да и не очень им они симпатичны, даже в рамках Евро Союза! Франция не по дороге, Дания отпадает с большей вероятностью чем Англия! Остаются только страны “третьего” мира, дороги в которые пролегают в противоположном направлении. Вот и вся хитрость!

Ладно! Пойду в разведку! Посмотрю, что там за гаштет….., где вода? Где WC?, а самое главное найти телефон-автомат, “обрадовать” своих гросс*– специалистов по международным перевозкам, что номер не прошёл! Гаштет по форме, конструкции и размеру почти один к одному смахивал на нашу стандартную стекляшку* с такими же витринами, собранный из таких же металлических разборных конструкций! Внутри конечно всё было по другому! Как в музее…. или даже не как в музее, а как в элитном клубе или в уютной гостеприимной квартире какого то богатого коллекционера. В практически пустом зале стояло с десяток столиков, на многочисленных полочках, барной стойке и везде, где только можно, стояли модели летательных аппаратов, различных марок и размеров, принадлежащие к самым разным эпохам и этапам развития авиации. Некоторые самолёты вроде парили в воздухе подвешенные под потолком на почти невидимых нитях. За прилавком стоял светловолосый парень, играла приятная, негромкая музыка! Надо снять стресс. Поздоровавшись с барменом я попросил дать мне телефон и рома! Набрал один номер, послушав пару минут гудки, набрал другой номер. Опять одни гудки! Отдыхают…. конечно у них всё в порядке, можно и телефоны отключить, чтобы никто не беспокоил! Бармен поставил передомной три бутылки с ромом. Я выбрал подешевле!

В отличии от моих “друзей” полицейских, у бармена с немецким было туговато, да и сам мой немецкий был далёк от идеального, по этому подав мне хрустальную рюмку с пятьюдесятью граммами рома и большой тонкостенный стакан апельсинового сока, он никак не мог понять, что я ещё хочу, а я всего лишь на всего хотел получить тоже самое, только с дозировкой в обратной пропорции! За одним из столиков находящемся в углу, полутёмного зала, сидели трое мужчин. Было видно что они обратили внимание на моё появление и теперь с интересом прислушиваются к нашему разговору. Один из них встал и подошёл ко мне – Поляк? Я отрицательно покачал головой. - Болгарин? Югослав?

- Да нет! Русский я!

- О Русский!!! Москва?!

- Нет! Одесса-Украина!

Он посмотрел на мою лётную коженную куртку, которую я как то по случаю купил у интендантов – Пилот?!

- Нет, фарер – интернационал*!

- Окэй! Проблема?!

- Да, небольшая!

- Какая?!

- Бармен не понимает, что мне надо налить всё наоборот- двести грамм рома и пятьдесят грамм апельсинового сока!

Мужчина улыбнулся-широко, открыто по дружески. Даже ему пришлось на французском повторить два раза мою просьбу. Ещё раз недоверчиво переспросив, бармен всё таки разобрался, что хочет русский и теперь с интересом наблюдал, что будет дальше. Дальше ничего особенного не было, я подняв бокал с ромом повернулся в сторону столика за которым сидел мой “переводчик” с друзьями, кивнул им головой и залпом выпил! Ром был крепкий, как наш хороший самогон, градусов семьдесят! Не скривившись, запил соком, рассчитался и пошёл к машине. Машина уже успела остыть. В кабине было прохладно и грустно! Я достал из пакета писающих мальчиков и аккуратно расставил их на торпеде, Улыбнулся глядя на них – как в армии. Потом рассмотрел кукол и по несколько раз прослушал мелодии и монологи которые они издавали. Пошарив ещё в пакете рукой нащупал коробочку с кольцом о котором совсем забыл. Открыл её. В кабине было темно. Я поднёс коробочку ближе к лобовому стеклу, на камень упал незаметный для глаза луч света и он ожил, преломил, усилил его и выбросил в холодную темноту кабины яркой, разноцветной вспышкой ! Я замер от неожиданности! Мне никогда не доводилось держать в руках бриллианты, ни большие, ни маленькие, но я много слышал о том удивительном эффекте который возникает при попадании света на гранённый алмаз. Улавливая практически незаметные человеческому глазу потоки света он накапливает их , собирает в один мощный сгусток, заставляя всех думать, что это он сам является его источником, завораживая и сводя людей с ума! Я тоже смотрел, как очарованный на камушек, передвигал его в разные стороны, наблюдая как он периодически вспыхивал то сильней, то слабей поймав своими гранями какой то лучик, какое то пятнышко света. Но ведь это не алмаз! Это просто полудрагоценный камень к которому прикоснулись волшебные руки  мастеров – гранильщиков Брюсселя или Антверпена! Интересно, как же тогда себя ведёт настоящий бриллиант?! К стати один из моих камней, по гороскопу, алмаз. Тогда я ещё не знал какую злую шутку сыграет со мной эта занятная безделушка! В моей машине не было ни матраса, ни подушки, ни одеяла – вообще ничего не было. Под голову я положил пару пустых двух литровых пластиковых бутылок от Кока-колы и затянул зиппер кожанки под самое горло. Спал крепко, спокойно и как то безмятежно, толи от магических лучей “Брюссельского сапфира”, толи от рома. Снилось мне моё босоногое, беззаботное детство на берегу моря! Будто делаю я со своим братом самолётики из пластилина, потом на проволочке креплю их над подставочкой создавая иллюзию полёта, ещё мы делали аквалангистов,  к пластилиновым ногам которых,  прилаживали лепестки семян клёна, получались настоящие ласты. К бачкам аквалангов привязывали ниточки и  потом часами манипулировали ими в пожарной бочке с дождевой водой, головастиками, желтыми прошлогодними листьями и солнечными лучами достающими почти до самого дна. Наши герои-подводники то искали сокровища, то строили города на дне океана, то мужественно, до смерти сражались с врагами. Утром проснулся с беспричинно хорошим настроением, жгучим желанием жить и выпить пива! В том, что можно пить пиво я был уверен на сто процентов! Ехать в ближайшее время мне никуда не надо будет!

Нагих Н.Ф. – Комбат.

Вартэн моргэн – ждать до утра, ждать до завтра (немецкий)

Гаштэт – бар, пивная с закусками или закусочная с пивом и шнапсом (немецкий)

Вассэр – вода (немецкий)

WC – туалет (эсперанто)

Ауфидурзэйн - до свиданья (немецкий)

Гут нахт – спокойной ночи (немецкий)

Гросс – большой (немецкий)

Фарэр интернационал – водитель грузовика выполняющего международные рейсы (немецкий)

Стекляшка – типовой павильон собирающийся из металлических панелей, не считающийся капитальной постройкой. Строительство стекляшек было распространенно в СССР при создании инфраструктуры новых микрорайонов –“Черёмушек”. В них располагались: Продовольственные магазины, кафе-закусочные, пункты приёма стеклотары, мини быт. комбинаты, молочные магазины.

Оборотни на дорогах

Работники Управления по борьбе с организованной преступностью ГУ МВД Украины в Запорожской области разоблачили организованную преступную группу с межрегиональными связями, участники которой совершали разбойные нападения на экспедиторов большегрузных автомобилей и завладевали ценными грузами. Как сообщили в пресс-службе ГУБОП МВД Украины, в состав ОПГ входило четверо безработных жителей города Кременчуга, передаёт УНИАН.

Как установили оперативники, участники преступной группы действовали на автодорогах семи областей. На протяжении 2006-2009 годов злоумышленники через Интернет подыскивали заказ на грузоперевозку и договаривались с клиентами, предлагая выгодные условия доставки. Это соблазняло заказчиков и они не очень тщательно проверяли предоставленные фиктивные лицензии на право заниматься таким видом деятельности.

Для выполнения перевозок участники ОПГ использовали собственные грузовики с поддельными государственными номерными знаками, техническими паспортами и водительскими удостоверениями. Также они специально избирали такие маршруты, чтобы часть движения приходилась на ночное время. Когда автомобили выходили в рейсы, перевозчики нападали на экспедиторов и, угрожая физической расправой, вынуждали употреблять большое количество алкогольных напитков и затем в бесчувственном состоянии оставляли на обочине дороги.

На сегодняшний день следствием доказана причастность участников группировки к трём разбойным нападениям. В частности, на автодороге "Запорожье-Донецк" они совершили разбойное нападение на экспедитора и завладели грузом – 24 тонны меди на сумму 850 тыс грн. В Кировоградской области ОПГ похитила груз металлолома меди стоимостью 701 тыс грн. Возле города Ромодан Лубненского района Полтавской области участники преступной группы завладели 20 тоннами цветного металла, который потом реализовали в пунктах приёма за 100 тыс долларов США.

По этим фактам Главным следственным управлением МВД Украины возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч.4 ст.187 (разбой) Уголовного кодекса Украины. Сейчас проверяется причастность задержанных ещё к семи аналогичным разбоям, совершённым на украинских автодорогах.

По материалам: http://rus.newsru.ua

P.S. От себя добавлю: ГОРИТЕ В АДУ, СУКИ!

Мышка (ч-2)

P1010329

Шло время. Летели дни и километры дорог. Нельзя сказать что мы подружились с мышкой, но привыкли к друг другу за это время настолько, что с наступлением ночи я уже ждал когда появится моя “сожительница”. Она выходила из своего укрытия только по ночам, когда машина стояла на месте. Теперь, если мне приходилось куда нибудь надолго отлучатся, я всегда оставлял ей покушать. Вела она себя тихо, может и не тихо, просто днём редко когда постоянно сидишь в кабине автомобиля, а в движении конечно ничего не слышно. Бывало, когда она долго не попадалась мне на глаза, я ловил себя на том, что чувствую себя беспокойно, что мне чего то не хватает. Потом она появлялась и снова всё становилось на свои места! Это была моя маленькая отдушина и тайна. Пока мышка усердно грызла свой ночной обед я часто с ней разговаривал, она продолжая без остановки есть, шевелила ушками создавая иллюзию благодарного слушателя! Ей можно было рассказывать всё. Она не обсмеёт, не предаст, не использует потом, как это часто бывает в общении с людьми, рассказанное в доверительной беседе, против тебя же! В общем накипит на душе, исповедуюсь мышке и вроде легче.

Как то заехав на паркинг, где то очень далеко от дома, я случайно встретил приятеля из своего гаража с которым мы давненько не виделись. Приготовили вместе ужин. Поели, выпили ну и конечно поговорили. Поговорить для дальнобойщика это святое, даже важнее чем поесть! Сказывается постоянный дефицит общения. Уже когда собирались прощаться я ему рассказал про свою мышку. Он внимательно посмотрел мне в глаза и посоветовал – Ты Коля, когда домой вернёшься сходи к психиатру! Проверься!

Утром мы разъехались в разные стороны, а у меня всё из головы не выходила его ироничная рекомендация. Смотри на него – Сходи к психиатру! Может тебе самому сходить к психиатру! А может он и прав… Может у меня действительно расстройство психики…. Да какое там расстройство! Месяцами один сидишь в кабине, конечно любому живому существу будешь рад! Нет, у меня с головой всё в порядке! Это он наверно от зависти так сказал!

Помнится, как то послали меня в Мюнхен получать “Мерседес – Бэнц” , кстати во всех официальных документах, на этот автомобиль, немцы пишут - “Даймлер-Бэнц”. В Германию ехал на поезде, с тремя пересадками. Ну что можно взять с собой?! Взял “тревожный чемоданчик”* со всем необходимым в одну руку, в другую руку взял целлофановый кулёк с колбасой, “кусочком” сала, бульонными кубиками и сигаретами. Сколько там делов? Получил машину, оформил документы и цюрюк.* У немцев, эта процедура время занимает очень мало-пару часов, ну пусть не пару часов пусть сутки…. Тягач я получил действительно быстро, а вот с прицепом пришлось пару дней убить, с технической экспертизой проблемы были. Уже когда собирался домой, звоню руководству - мол так и так, всё в порядке выезжаю и тут мне один умник с торгового отдела фирмы в которой я тогда работал, говорит – Вы Николай, заскочите в Бельгию, вам там быстренько загрузят прицепчик мебелью с кожаным покрытием и вы её нам быстренько привезёте!

- Стойте, стойте! Как это быстренько заскочите в Бельгию?! Как это быстренько загрузите мебель?! У меня виза Шенгеновская на девять дней, полученная в голландском посольстве называется “В Унтрэхт за автомобилем”*! Вы что забыли?! Осталось на “быстренько заскочить в Бельгию”, загрузку, таможенное оформление и дорогу назад четыре дня! А дорожные разрешения?!

- Вы там поменьше умничайте! Дозволы не нужны! На Вашем автомобиле стоят транзитные номера! Мы тут уже проконсультировались у компетентных товарищей! А по срокам, всё договорено! Успеете!

Как это дозвол не нужен, что я буду везти разве не мебель, а дипломатический груз или покойника?! Не умничать! Так не умничать! Значит вперёд под зелёным знаменем Пророка Магомеда!
Заехав в Бельгию остановился на первом же крупном паркинге с заправкой, мотелем и магазином, надо поменять доллары на бельгийские франки. Ну уж раз остановился, то и кофе не помешало бы попить. Да и время поджимает, пора делать отстой.* Кофе в Бельгии вкусный, ароматный не зависимо от того, где ты его берёшь в Бистро или автомате. Магазин, в котором находились и обмен валют, и кафе, располагался в центре паркинга и представлял из себя трёх этажную стеклянную башню. На первом этаже находился продуктовый маркет, на втором кафе, на третьем тоже магазин только промтоварный с сувенирным уклоном. Время есть, час надо отстоятся по любому, можно спокойно, не спеша попить кофе, походить по сувенирному отделу выбирая подарки..... будет потом такая возможность, не будет. Время в обрез. Детишкам купил цветные шарики жевательной резинки в ярких, красочных упаковках и мягкие игрушки, говорящие! Вот будет восторга! Себе взял, для коллекции, большой керамический пивной бокал с символикой Бельгии, такие бокалы я покупал во всех странах где мне доводилось побывать и на презенты купил с десяток “писающих мальчиков”,* Жене, в небольшом ювелирном отделе, купил кольцо с красивым полудрагоценным камушком, прекрасной огранки, под бриллиант! Еду в Брюссель, всё таки всемирный центр обработки алмазов! У О.Генри есть такой рассказ -“Русские соболя”, ну а у меня будет “Брюссельский сапфир”! Находясь во власти таких приятных мыслей, потягивая кофе я не спеша прогуливался по стеклянному коридору. Подойдя к прозрачной стенке, глянул сверху на свой автомобиль и замер… спереди него и сзади стояли две полицейские машины! Ну вот, похоже кое кто уже доумничался! Конечно, можно попробовать погулять часик, другой, может им надоест меня ждать уедут?! Полицейские видимо никуда не спешили! Если у них возникала необходимость куда то отъехать, они это делали по очереди. Одна машина постоянно меня караулили! Эх, господа полицейские! Надо вам у нашего родного ГАИ поучиться! Те в таких случаях делают по другому – вроде уезжают, вроде ты им не нужен, а сами ждут тебя где то рядышком, за первым поворотом!

Ладно, чего время даром терять, может пронесёт?! Может они не меня ждут, а может меня, но совсем по другой причине?! Я перекрестился и пошёл к машине! Увидев меня полицейские дружелюбно улыбаясь и показывая на автопоезд спросили:

- Ваш грузовик?

- Да этот грузовик принадлежит фирме в которой я работаю!

- Предъявите пожалуйста Ваши документы!

- Момент! Я залез в кабину достал документы на машину, добавив к ним свой паспорт и круг тахографа* передал полицейским – биттэ*! Внимательно просматривая каждый документ они одобрительно кивали головой потом говорили-гут*, ложили его на капот патрульной машины прихлопнув увесистым жезлом из нержавеющей стали с большим красным катофотом на конце, чтобы не унесло ветром. Проверив все документы и круг они ещё раз пересмотрели всю стопочку, чтобы убедится, что ничего не пропустили и вопросительно посмотрели на меня – Дозвол Бельгия, где?

- Дозвола нет! Машина пустая. Номера транзитные!

Они задумались, потом усевшись в свою машину, связались с кем то по рации и минут десять ждали ответ, ждал и я, причём уже абсолютно спокойно! Возможности хоть как то повлиять на дальнейшее развитие событий у меня не было никакой, так чего нервничать! Как будет, так и будет! Рация зашипела и на французском, совсем мне непонятом языке, видимо огласила мой приговор. Полицейский вылез из машины. Подойдя ко мне, поправил фуражку – Едете на Украину?!

- Да.

- Транзит на Украину не проходит по территории Бельгии! Зачем едете в Бельгию?

- Брюссель посмотреть! Ну и….может буду грузится.

- Брюссель смотреть, надо ехать на Pkw*, а не на LKW*!

- А чтобы ехать в Бельгию за грузом нужна Бельгийская дозвола! Закончил он и аккуратно свернув мои документы, спрятал вместе с паспортом в свою планшетку!

- Фирштейн*! Я протянул ему две свои руки сведённые вместе.

- Найн! Найн!* Засмеялся он показывая на мой Мерседес и на свою машину – Фарэн* цузамэн*!

Всё, арестовали! Да…. в Бельгии мне ещё сидеть не приходилось! Полицаи включили мигалку и наш конвой, в прямом понимании этого слова, тронулся!

Нагих Н.Ф. – Комбат.

Тревожный чемоданчик – небольшой чемодан укомплектованный всем необходимым, постоянно держащийся наготове офицерским составом. В случае тревоги, все сборы сводятся к тому, чтобы одеться и взять с собой уже собранный чемоданчик.

Цюрюк (немецкий) – назад.

“В Унтрэхт за автомобилем” – одно время голландское посольство практиковало, для граждан Украины, экспресс – оформление девяти дневной Шенгеновской визы для бизнес тура в голландский город Унтрехт, где находился крупнейший автомобильный рынок, для покупки грузовых и легковых автомобилей.

Отстой – согласно международной конвенции “ЕСТР” о контроле за режимом труда и отдыха водителей, через четыре часа непрерывной езды необходима остановка для отдыха – отстой, не менее одного часа.

Писающий мальчик - “Маннекен – пис” символ Брюсселя.

Тахограф (автомобильный) (лат. «tachograph»: «tacho» + «graph», «скорость» и «рисовать»; «самописец скорости») — прибор, предназначенный для регистрации скорости движения транспортного средства и пройденного пути, а также регистрации режима труда и отдыха, других режимов занятости водителя.

Круг тахографа – картограмма тахографа в форме круга.

Биттэ – пожалуйста.

Гут – хорошо.

Pkw – легковой автомобиль.

LKW – грузовой автомобиль.

Фирштейн – понятно.

Найн – нет.

Фарэн цузамэн – ехать вместе, в данном случае – едьте за нами.

Кто такой таможенный брокер?

Понятие «таможенный брокер» знакомо западному миру уже более ста лет. В странах бывшего СССР эта профессия появилась только с развалом Союза, быстро заняв одну из лидирующих позиций на рынке труда. Так кто же такой «таможенный брокер»?

Таможенный брокер – это посредник, который представляет интересы заказчика в таможне, осуществляя таможенные операции от его имени. В обязанности брокера входит «таможенное оформление», то есть декларирование товаров и транспорта, предоставление таможне необходимых документов, предъявление декларируемых товаров, а также оплата всевозможных пошлин и платежей.

Преимущества использования таможенного посредника очевидны: предприятие, которое планирует «растаможить» какой-либо груз сможет сделать это намного быстрее, используя знание и связи профессиональных брокеров. Небось, каждый из нас имел неприятный опыт взаимодействия с органами исполнительной власти: вам или хамят из-за отсутствующей справки, или тянут рассмотрение дела, пользуясь вашей неосведомленностью. А если любая задержка повлечет за собой большие убытки? Не проще ли воспользоваться услугами профессионалов?

В последнее время украинские предприниматели все чаще обращаются за помощью к таможенным брокерам. Кроме того, ссылаясь на «прозападный» курс Украины, эксперты прогнозируют увеличение спроса на подобные услуги.

Где учат на таможенных брокеров?

Стало быть, таможенный брокер – это посредник между грузоотправителем, грузополучателем и транспортной компанией с одной стороны и таможней с другой. Его основной задачей считается избавление заказчиков от лишней бюрократической возни, ускорение переправки товаров через границу.

Таким посредничеством могут заниматься далеко не все желающие. Чтобы получить сертификат, позволяющий декларировать товары, необходимо пройти специализированные курсы. К сожалению, учебных заведений, желающих воспитать в вас таможенного брокера, не так уж много. Главными центрами обучения таможенному брокериджу считаются Киев и Одесса. Рассмотрим курсы, которые можно пройти в упомянутых выше городах.

Мать городов русских…

В Киеве таможенных брокеров обучают несколько именитых заведений.

Ассоциация таможенных брокеров Украины(АТБУ)

Ассоциация берется сделать из вас таможенного брокера за четыре недели. Занятия проводятся по будним дням с 18:30 до 21:00, недалеко от станции метро «Дружба народов» по адресу: ул. Ивана Кудри, 22А(школа №181). Обучение в АТБУ обойдется 1200 гривен.

Преимуществом "Ассоциации" считается наличие собственной библиотеки. Каждому слушателю учебное заведение обещает подарить «Букварь таможенного брокера».

После прохождения курсов, вы сможете сдать экзамен и получить «квалификационное свидетельство лица, уполномоченного на декларирование». Кроме того, АТБУ берется консультировать выпускников, помогая им трудоустроиться.

Подать заявку на участие в курсах можно на сайте АТБУ .

Всеукраинская Ассоциация «Объединение предприятий таможенных брокеров и владельцев таможенных лицензионных складов»

Ассоциация предлагает сделать из вас таможенного брокера за четыре недели(80 учебных часов). Занятия проводятся специалистами Киевской региональной таможни, Государственной таможенной службы Украины, а также опытными таможенными брокерами по будним дням с 18:30 до 21:30.

Представители Ассоциации обещают дать полный курс теоретических знаний и привить практические навыки работы в таможенных структурах.

Отличительной чертой курсов «Объединения» считаются дополнительные бесплатные занятия в дневное время с 12:00 до 18:00, во время которых вы сможете закрепить полученные навыки работы с помощью специализированных компьютерных программ и пообщаться с опытными преподавателями.

Стоимость курсов – 950 гривен. Более подробную информацию можно получить на сайте Custombroker или по телефону (044) 289-62-27.

Ах, Одесса, жемчужина у моря…

Будучи самым большим портовым городом Украины, Одесса является "оазисом" таможенных услуг. В городе, основанном герцогом Ришелье, работают несколько крупных центров по подготовке таможенных брокеров. Рассмотрим самые популярные из них.

Институт современного управления и бизнеса

Институт, который проводит курсы при поддержке Южной таможни и Ассоциации таможенных брокеров Украины, приглашает на пятинедельные курсы(100 учебных часов) таможенных брокеров. За это время вы сможете пройти полный комплекс теоретических и практических занятий, а также сдать экзамен в местной таможне и получить квалификационное свидетельство лица, уполномоченного на декларирование. Кроме того, институт обещает помочь с трудоустройством.

Приятной особенностью курсов считается возможность выбора времени обучения: можно посещать дневные (с 10:00 до 14:00) или  вечерние (с 17:00 до 21:00) занятия.

Более подробную информацию об Институте современного управления и бизнеса можно получить на сайте ИСУБ или по телефону (048) 702-22-85 .

Учебный центр «Институт профессиональных технологий»

Институт профессиональных технологий готовит таможенных брокеров уже более 10 лет. В этом учебном центре обещают сделать из вас таможенного брокера за 1,5 месяца за  2200 гривен. Занятия проводят одесские таможенники по будням с 17:00 до 20:00. По окончанию обучения вы сможете сдать экзамен и получить сертификат, позволяющий работать таможенным брокером. Иногородним слушателям Институт предоставляет общежитие.

Более детальную информацию об Институте профессиональных технологий можно получить на сайте ИПТ или по телефону (048)777-36-87.

С мыслями о будущем…

Финансовый кризис не только оставил многих людей без работы, но и загнал в безвыходное состояние. Лишившись дохода, даже достаточно обеспеченные украинцы, спешат устроиться на любую предлагаемую работу, заняв себя чем-нибудь. Но работая менеджером среднего звена, не стоит опускаться до охранника или водителя. Когда черная полоса финкризиса закончится, попытки вернуть себе былой статус могут не принести должного результата - предыдущее место работы станет серьезной помехой.

В условиях кризиса эксперты советуют освоить специальность, которая не только не уступает в престижности вашей основной профессии, но и позволяет получить новые знания и умения, которые пригодятся и после восстановления экономики.

По материалам Ricardo.com.ua

Мошенники и аферисты в грузоперевозках

image001

Жорж Де Латур, 'Шулер с бубновым тузом' 1630-1640 гг. Лувр,Париж

 

Камрады, сегодня я хочу представить Вам гостевой пост о схемах мошенничества в грузоперевозках любезно предоставленный моим коллегой-экспедитором и блогером из Заинска (Татарстан, Россия) Александром Федоткиным.

Так же хочу обратить ваше внимание на его молодой, но перспективный Блог логиста, диспетчера о рынке грузоперевозок в России.

Итак, рассматриваем схему кидка №1 :


схема
На рисунке первое что бросается в глаза, это то что красных прямоугольников 2, две якобы «транспортных компании». Теперь дадим миниопределение для каждой транспортной компании.

  1. Будем называть ее «плохая транспортная компания» О ней вы можете не узнать до самого конца. В её функции входит взять заявку на груз у какой ни будь «хорошей  транспортной компании» обычно по любой ставке, это не так важно для нее. Иногда схема может быть короче, если у «плохой транспортной компании» получается взять заявку на груз, у грузоотправителя, что бывает намного реже.
  2. Вторая транспортная компания кидала, назовем ее «хорошая транспортная компания». В ее функции входит найти и заключить договор-заявку с перевозчиком. Постоянно быть с ним на связи, все переговоры по оплате и прочие вопросы решаются быстро и четко. Очень часто «хорошая транспортная компания» завышает ставки, что бы быстрее найти себе перевозчика.

Как правило транспортные компании мошенников работают четко и оперативно, как хорошие надежные транспортные компании. Быстро заключают заявки на груз, оперативно ставят машинки по заявке. Решают рабочие моменты по загрузке разгрузке, идут где то на уступки, а где то грозятся штрафом перевозчику. В общем выполняют все функции по экспедированию груза. Дабы перевозчик и заказчик не усомнились в надежности данной компании.

Зачем мошенникам две транспортных компании? Почему не сделать схему короче?

Очень просто, развив немножко свою хорошую транспортную компанию, мошенники начинают загружать перевозчиков по несколько машинок в день. В итоге получается ситуация когда одни перевозчики только выполнили свои рейсы для мошенников и отправили ТТН и документы для оплаты, а другие уже долго ждут свих денег, у них появляются сомнения и они начинают узнавать у заказчиков, что с оплатами, и почему так долго не было оплат за эти рейсы.

В итоге они могут узнать, что оплата была произведена. Грузоперевозчики узнают через какую фирму они грузились, далее звонят в нее, там они узнают что да действительно оплата ими была получена и сразу же была произведена в «плохую транспортную компанию», так же возможно грузоперевозчики услышат, что ставка за эту перевозку была существенно ниже чем была по заявке у них с «хорошей транспортной компаний». Звонки в «плохую транспортную компанию»  навряд ли принесут какой то толк перевозчикам. «Хорошая транспортная компания» на вопросы перевозчиков: «Почему до сих пор нет денег, мы узнали, заказчик уже давно все оплатил?», ответит: «Не беспокойтесь, мы сейчас во всем разберемся! Без паники!» . Другими словами выиграет себе еще время. Для загрузки очередных доверчивых перевозчиков, для получения денег от заказчиков, для подготовки следующего шага.

Далее, по истечении некоторого времени, все будет зависеть от обстоятельств, нетерпеливости перевозчиков скорей узнать информацию, «хорошая транспортная компания» заявит, что их кинула «плохая транспортная компания». И даже в этой ситуации «хорошая транспортная компания» будет говорить перевозчикам, что бы не беспокоились, что деньги они все свои получат, что сейчас уже юристы «хорошей транспортной компании» готовят документы в суд, и что они выполнят все обязательства по оплате перед перевозчиками, но немножко с задержкой.

На самом деле же конечно, они просто хотят выиграть еще время, загрузить еще несколько машинок, и выхватить еще несколько оплат от заказчика, попутно заметая все возможные следы плохой фирмы =).

Вот на мой взгляд схема которая на данный момент активно используется мошенниками на рынке грузоперевозок. Перевозчики будьте бдительны, схемы могут быть и другие, возможны более изощренные схемы…

Источник : Блог логиста, диспетчера

Понравился пост? Не пропусти следующий!  Подписаться на рассылку

Блогу “Экспедитизмы” – один год!

1238490678_1-god

 

Сегодня, камрады, моему блогу исполнился ровно один год!

А все началось с копипастового поста “О сроках оплаты” (20/11/2008).

В июне 2009 Комбат произнес свое “Вступительное слово” и всего за несколько месяцев успел опубликовать несколько отличных путевых очерков настоящего дальнобойщика. Лично мне больше всего понравилась 4-я часть “Реквиема по клаксону”. Спасибо Вам, Николай Федорович за ваши публикации. В день рождения нашего блога хочу пожелать Вам творческих успехов, здоровья и вдохновения не только как соавтору блога но и как профессионалу своего дела, партнеру и другу.

За год, благодаря блогу я познакомился со множеством интересных людей из транспортной среды, как с перевозчиками так и с заказчиками  и с некоторыми уже подписали договора взаимовыгодного сотрудничества :)

На данный момент блог уже имеет аудиторию около 200 человек постоянных читателей, за что Вам, друзья, отдельный авторский поклон.

Заседание продолжается, господа охотники за “табуретками”…:)