Большая дорога (ч-7)

Правосудие Украина

Закон и справедливость - две вещи, которые Бог соединил, а человек разъединил.
/ К. Колтон/
Ну, вот и наступил последний момент, о котором я ещё хочу с Вами, поговорить в этой теме - ЛИЧНАЯ ОБОРОНА, ЗАЩИТА, с применением конкретных физических действий и оружия! Последней эта тема рассматривается не случайно. В ряду всего уже изложенного здесь, по эффективности, она стоит последней в ряду тех профилактических мер и рекомендаций которые позволяют избежать необходимость вообще  вступать в стычку и рассматривается мной как крайняя, исключительная мера! Как я говорил, ситуации бывают разные, обстоятельства тоже, поэтому исключать необходимость оборонятся, используя все возможные для этого средства не следует. Когда на карту поставлена жизнь…а бывает так что тебя захлестнет непреодолимое желание вцепится в горло врага или выпустить в него пулю (хотя бы  резиновую) в такую минуту кажется, что если сейчас ты этого не сделаешь, дальнейшая твоя жизнь вроде как вообще теряет свой смысл и целесообразность!
Присутствие оружия у дальнобойщика носит ряд позитивных и ряд негативных моментов! Нормальный вооружённый человек, независимо от того что он имеет в своём арсенале – совершенное владение приёмами рукопашного боя, холодное оружие или огнестрельное – всегда ведёт себя более сдержанно, спокойно и уверенно!
Вероятность выйти победителем, значительно выше! Так как Вы, или имеете преимущество перед противником либо оружие уравнивает Ваши шансы!
Внимательно наблюдайте за своим противником, очень важно реально оценить его возможности. Если тщедушный налётчик ведёт себя так же спокойно и уверенно, смотрите в оба! Или он вооружён холодным либо огнестрельным, травматическим оружием, либо…является обладателем чёрного пояса по каратэ!
Каждый мужчина питает любовь к оружию, заложенную в его генетический код, а к красивому оружию вдвойне! Согласен! Пожалуйста коллекционируйте у себя дома холодное оружие: “финки”, кортики, штыки, стилеты, охотничьи ножи, но… не забывайте, что по конфигурации лезвия конструкции рукояти, нож классифицируется как холодное оружие! Холодное оружие это тоже нож только предназначен он не для того чтобы им резать колбасу, хлеб, фрукты или овощи, а для того чтобы убивать…зверя или человека! Незаконное ношение и хранение которого влечёт за собой уголовную ответственность!!! Например – наличие на лезвии кровосточного канала и упоров на рукоятке (усиков) практически всегда, при определённой длине и толщине лезвия, позволяют классифицировать этот нож как холодное оружие. Прежде чем брать с собой в дорогу такой нож, хорошо подумайте! Стоит ли это делать! Простым молотком, отвёрткой, топором, можно оборонятся не менее эффективно, а хорошо отточенной сапёрной лопаткой, как мечом, можно таких дел натворить, что   “финке” или штыку даже не снилось! А главное, что ни один “ревностный служитель закона”, как бы ему не хотелось, не подведёт Вас под статью!
Запомните - “Оружие пролетариата – булыжник!”, а оружие дальнобойщика – монтировка!
Нунчаки тоже вещь хорошая, красивая, эффектная, но… тоже холодное оружие! Кусок цепи (та же противобуксовочная  перемычка) практически то же самое! В опытных руках она может быть веским аргументом для нападающего и даже не для одного, а для уголовного кодекса никакого интереса не представляет! 
Регулярно, на наших дорогах инспектора ГАИ и представители ОМОНа проводят различные проверки, рейды, отработки, ориентировки… Они то прекрасно знают криминогенную ситуацию  и понимают, что у всех нормальных людей, живущих и работающих в этих условиях, возникает вполне объяснимое желание максимально себя обезопасить! Значит возят оружие! Значит можно пришить статью! Такие рейды, только один из трёх который законный, направлены на поиск оружия и документов которые якобы используются водителями для мошенничества??!   Поверьте моему опыту, если эти “криминалисты” пытались к категории таких документов отнести чистые, ещё неиспользованные бланки CMR и книжек МДП (TIR) естественно проштампованные в графе – перевозчик и держатель книжки МДП, то насчёт ножей и прочего… 
В различных ситуациях, можно использовать все подручные средства для самообороны! Приведу  один показательный пример – Часто нападения происходят на АЗС. В то время когда водитель заправляет свой автомобиль, ситуация для нападающего крайне благоприятная, водитель – объект нападения, с занятыми руками (держит заправочный пистолет) стоит спиной к нападающему, лицом к топливному баку своего автомобиля. В такой, кажется проигрышной, ситуации заправочный пистолет можно успешно использовать как средство самообороны! Спокойно скажите – Сейчас закончу заправку и ты получишь все, что ты хочешь… Сделав паузу в несколько секунд, резко развернитесь в сторону врага направляя струю топлива из заправочного пистолета ему в лицо (цельтесь в глаза) одновременно правым или левым локтём  отводя в сторону приставленный к вашей спине нож или ствол! Потом желательно по голове ослеплённого противника нанести оглушающий удар монтировкой, которая всегда должна быть у Вас под рукой, в кабине с Вашей стороны!
Ни о какой жалости и гуманности уже не может быть и речи!!! Если Вы этого не сделаете Вас никто жалеть не будет!!!
Не жадничайте! Заправщик может включить Вашу колонку с недоливом и в самый решающий момент, когда по Вашим расчетам, для отрезвляющего душа из дизельного топлива, налётчику останется двадцать литров, подача топлива может прекратится! Лучше действуйте с запасом! На прощание пообещайте ему, что в следующий раз ещё кинете горящую спичку и быстро уезжайте!    
Теперь давайте немного поговорим об огнестрельном, газовом и травматическом оружии.
Применение каждого вида оружия требует определённых навыков и тренировки, а огнестрельное, газовое и травматическое оружие дополнительно ещё требует и жёсткое соблюдение правил ношения, хранения, технического обслуживания, проверки и постоянного поддерживания его в состоянии боеготовности, строгого соблюдения правил безопасности и применения!
Подобного вида оружие можно возить с собой только зарегистрированное, имея на руках действующее, официальное разрешение на его хранение и ношение!
Разрешение как правило действует только на территории страны выдавшей его! Если Вы попытаетесь оружие провезти с собой в другую страну, на границе, при её пересечении у Вас могут возникнуть серьёзные проблемы! Если нет, то возникнет другая проблема – Где его оставить?! – По закону и существующим правилам Ваше оружие должно находится или с Вами, или в оружейном сейфе по месту Вашего жительства!
Если Вы ездите с оружием в пределах одной страны дело упрощается, но не забывайте – оставлять оружие без присмотра категорически запрещено, оно всегда должно быть при Вас либо в кобуре,  либо в кармане! Но это возможно Зимой. Летом, когда на Вас лёгкая одежда, а верхняя одежда с вместительными надёжными карманами, под которой легко спрятать оружие находящееся в кобуре и без неё отсутствует, самый оптимальный вариант – поясная сумка типа такой какие часто используют лоточные торговцы или кондуктора в общественном транспорте.
Ночью когда Вы отдыхаете, пистолет должен лежать вне кобуры или сумки под Вашей подушкой!
Если ночью Вы услышали подозрительный шум или ощутили колебания автомобиля  не выпрыгивайте очертя голову из кабины, даже с револьвером в руках! Преступники часто стоят в засаде за кабиной или внизу у двери, для того чтобы нанести Вам сзади оглушающий удар по голове!
Запомните главное правило – Если у Вас нет сто процентной уверенности в том, что Вы сможете применить при необходимости оружие, никогда его не доставайте!
Следует чётко понимать, что как только у Вас в руках появилось оружие Ваши отношения с грабителем, вымогателем автоматически переходят в другую плоскость! Либо вопрос сразу будет закрыт, либо надо будет решительно вступать в поединок с самым непредсказуемым результатом! Юридическая оценка происходящего тоже меняется! Нападающий может сказать, что это Вы на него напали, а он в свою очередь достал своё оружие в целях самообороны! Если Вы достали оружие и колеблетесь не решаясь его применять это развязывает руки врагу, усугубляя Ваше положение!
Дай Бог чтобы победа была за Вами!!! При благоприятном для Вас раскладе вызывать милицию я Вам уже не рекомендую! Выиграв первую часть поединка во второй Вы можете потерпеть сокрушительное поражение! Чтобы доказать свою правоту  Вам нужны будут свидетели! Как правило свидетелей нет! Не забывайте, что в данном регионе, даже своей страны, Вы чужой! Неизвестно какие связи и знакомства у преступников с которыми у Вас произошла стычка… Они местные и сам по себе этот факт уже говорит о многом! Начнётся следствие, разбирательство. Очень вероятно, что Ваши данные попадут в руки преступников или их родственников, или их дружков…неизвестно чем это потом может закончится для Вас или Вашей семьи! Лучше оставьте своего врага там где Вы с ним встретились на милость его счастливой звезды… и езжайте себе с Богом дальше! Если всё же свидетели были, обязательно вызывайте милицию! Уезжать ни в коем случае нельзя! Вас всё равно найдут, только искать уже будут как подозреваемого в совершении преступления! Рассчитывать здесь на чьё то благородство или великодушие просто преступно глупо! 
В общем действуйте по обстоятельствам! Фортуна на стороне смелых и отчаянных! Бродягам помогает Бог и Святой Николай Чудотворец!
Примите к сведенью все мои советы и помните, что наибольшую гарантию Вашей безопасности даёт только комплекс всех перечисленных мер и рекомендаций!
Не переусердствуйте! Молитва исполненная фанатизма, без осмысления и веры ничего хорошего не даёт! Только разбитый лоб и шишки!
ДА ПОМОЖЕТ ВАМ ГОСПОДЬ! ПОМНИТЕ – ВАС ЖДУТ ДОМА!
Нагих Н.Ф. – Комбат.

Кадровое № 2

Здорово мужики и дамы!

 И снова вернемся к нашим  баранам кадрам...
Основная часть сегодняшних участников рынка грузоперевозок достаточно "молоды" (например,  большиноство наших партнеров-перевозчиков имеют регистрицию после 1998 года).

С другой стороны, профильные учебные заведения (ВУЗы, техникумы) до сих пор не выпускают специалистов-транспортников, знания и навыки которых соответствуют реалиям современного рынка грузоперевозок. Основоной сегмент представителей автотранспортного бизнеса - это малые предприятия (причем как перевозчики , так и экспедиции), а все образовательные программы профильных учебных заведений постороены на управлении автотранспортным хозяйством по советской системе.
Даже специальности, содержащие слова " логистика", "организация и управление автоперевозками" и проч., имют отношение скорее к математическим и статистическим сферам, чем к реальной задачам транспортного бизнеса.   
И выпускники 2002 и 2010 (и наверное, 1970 г.) года имеют ту же самую квалификацию (т.е. никакую) приминительно к практическим задачам, которые они должны будут решать на рабочем месте.
 
От транспортно-экспедиторско-табуреточного пиздеца коллапса в нашей стране спасают две вещи :
  1. В остальных отраслях ситуация не лучше.
  2. Учебные заведения (или отдельные факультеты) "погламурнее"  организовывают хотя бы в рамках практики или факультативно ознакомления с реальной работой транспортных фирм (чем и маюсь).
Ситуация абсурдна. На объявленную вакансию менеджера по организации грузовых перевозок ко мне приходят кибернетики, бухгалтеры, экономисты, лингвисты, онанисты...и даже выпускники родной Альма-матери (привет выпуску ХАДИ-2003) , которые точно так же никакого понятия не имеют о теме разговора (собеседования).

И вот собственно заинтересовал меня вопрос:

Как Вы попали в индустрию грузоперевозок?

Кто ответит за фабрикацию уголовного дела против невиновного человека Михаила Гусева?!

Вчера 21 мая, в Житомире состоялось заседание суда, подсудимый Михаил Гусев - водитель-дальнобойщик, участник ДТП, в котором погибла женщина.

Напомним, 25 июня 2009 года автомобиль "Хьюндай", за рулем которого находился начальник таможни аэропорта в Шереметьево РФ, выполняя левый поворот, не пропустил (как того требуют правила) ехавший навстречу грузовик "ДАФ". В результате трое пассажиров иномарки оказались в больнице.

Спустя сутки после ДТП, погибла женщина, которая сидела возле водителя «легковушки» и являлась родственницей гражданину РФ.

Сам же водитель легковушки, общаясь тогда с журналистами, признался: "Я думал, что успею проскочить..."

Видимо уже придя в себя, российский чиновник начал усиленно "включать связи". Таким образом Михаил Гусев, чью машину россиянин протаранил, из потерпевшего превратился в обвиняемого и подсудимого.

"Уже не вызывает сомнения факт, что житомирская милиция самым беспардонным образом сфабриковала уголовное дело против дальнобойщика Михаила Гусева, чтоб прикрыть российского таможенника", - пишет в своем блоге Вадим Павлюк, главред газеты "20 хвилин".

На вчерашний суд в Житомире пришли местные журналисты и корреспондент телеканала ТСН. Судья насторожилась и сказала, что это давление на правосудие.

Адвокат Михаила Гусева, Борис Забродский, неожиданно зашевелился и привел на суд всех троих свидетелей, которые в день аварии стояли на перекрестке и чьи показания суд ранее признал нелогичными.

Ранее, как заявляла Светлана Гусева жена подсудимого, Забродский взяв гонорар 5000 грн. игнорировал телефонные звонки, грубил по телефону, уверял, что: "дело проигрышное, что мы не знаем, с кем связались, и что у нас нет шансов".

Через 2 часа после заседания, Светлана Гусева, еле живым, слабым голосом сообщила, что прокурор спешила на какую-то встречу, поэтому судья объявила, что следующее заседание состоится - 18 июня, в 11:00.

Журналист Вадим Павлюк призывает всех, кто не желает мириться с этим беспределом, отправить на e-mail 
cgzumvs@rambler.ru короткое письмо с текстом: "Кто ответит за фабрикацию уголовного дела против невиновного человека Михаила Гусева?!" В теме письма укажите: "Начальнику УМВД в Житомирской области Юрию Ивакину".

Если есть возможность, задайте тот же вопрос по телефону доверия в Житомире: (412) 407-766.

Не молчите! Ведь в следующий раз на месте Михаила Гусева может оказаться любой из нас! 



Обсуждение ситуации на форуме Lardi-Trans

Почтовое

Сегодня почтовые отделения являются своеобразными порталами времени, переступая порог которых сразу можно перенестись лет на 50-60 назад. Время не властно над ними. Весь интерьер пропитан духом совка, запах почтовой канцелярии знакомый с детства и ненавидящие все человечество сотрудники... Процесс обработки корреспонденции так же остается на примитивном уровне. На стендах посетителям почтового отделения предлагается стиральный порошок, туалетная бумага, какой то одеколон и прочая хуйня, не имеющая никакого логического отношения к почте... Каждый раз попадая  сюда думаю об уровне развития нашего общества, ведь в любой стране почтовая служба это лакмусовая бумажка по которой легко определяется уровень заботы государства о своих гражданах...Грустно...

Затратное

Здорово, мужики и дамы!
Обсуждая со студентами вопросы планирования в транспортном бизнесе, мы пришли к неутешительному выводу : любые расходы сегодня  кажутся нам чрезмерными.

При условии невозможности зарабатывать больше мы учимся тратить меньше...

Рассматривая планирование работы транспортной организации на примерах гипотетического АТП (образца 90-х годов, но в сегодняшних условиях) и перевозчика-частного предпринимателя я был поставлен в тупик неожиданным вопросом: На чем нужно экономить в первую очередь, чтобы при максимальной экономии сохранить достаточный уровень производительности? Ну, чтоб и волки сыты, и овцы целки...

Вот тут я и задумался - все знают, как надо по теории, но работают ли книжные правила сегодня, в условиях кризиса, на нашем одичавшем рынке?

 То есть - на практике-то как? На чем мы экономим в первую очередь? (Выберите пожалуйста три первоочередных статьи расходов.)

Итоги опроса перевозчиков о расходах на офис (4ТМ)

Здорово мужики и дамы!
По предварительным итогам проведенного нами анонимного опроса (на данный момент участие приняло 72 человека) о расходах перевозчиков на администрацию своих организаций (это расходы не связанные с зарплатой водителей и механиков, не включающие затраты на топливо и техническое обслуживание подвижного состава) были получены следующие результаты:

  • Расходы на администрирование составили в среднем 1500 грн на одно транспортное средство (цифра неточная по причине скрытых доходов сторонних экспедиторов при оплате безналом или по софту, в реальности я думаю можно смело 25-30% накинуть сверху).
  • 4 человека - среднее количество офисного планктона на транспортном предприятии.
  • 6 автомобилей среднее количество транспортных средств на одном предприятии.
Спасибо всем камрадам кто принял участи в опросе и предоставил более-менее приблизительные цифры по своему предприятию. Мы работаем для Вас!


Для того что бы принимать участие в опросах проекта 4TM  и получать свежие результаты,  мы рекомендуем Вам подписаться на новости с помощью e-mail, twitter или тулбара lardi-trans (для юзеров IE и Firefox).

Интересные темы и идеи для опросов оставляйте в комментариях. До новых встреч в эфире!

Затраты перевозчика на офисный планктон (4ТМ)

4tmlogo

Предметом логистики является комплексное управление всеми материальными и нематериальными потоками в системах. (Цитата из Интернета).

Здорово мужики и дамы!

Сегодня мы будем проводить опрос. Для того что бы приступить к работе по проекту 4ТМ ( название проекта : игра слов 4ТМ - “for teamангл. – “для команды”) направленного на оптимизацию и повышение качества транспортных услуг ,  нам нужны анализы  пациентов  данные перевозчиков о некоторых видах затрат связанных с ведением бизнеса.

Сегодня исследуем затратную часть на диспетчеризацию транспорта, делопроизводство и офисные расходы. Вобщем анализируем затраты на офисный планктон :)  Для чистоты эксперимента опрос проводится анонимно.

Цель опроса: расчет средней стоимости офисного обслуживания транспортных средств при перевозках по территории Украины.

Теперь недолго думая заполняем эту простую анкету и ждем результатов опроса на страницах этого блога.

Следите за развитием проекта подписавшись на сообщения по e-mail или в twitter.

Анонсовое. Проект 4ТМ.

Привет мужики и дамы!

Давно не писал.Работал. Бездельничал. В общем занимался чем угодно, только не писал.(Огромный респект Комбату за то что не дает нашему блогу зарасти бурьяном:) Так вот…Я как то ворочался, никак не мог заснуть, все думал-думал-думал…О кризисе, о перевозках, о жадности, о  циничности, о кидалове, о табуретках, о дармовозах, о гаишниках, о всяких долбоебах теряющих груз по причине своего долбоебизма ну так далее…Ужоснах…

И тут меня осенило! Нехуй думать – надо делать!.. Так собственно и родилась у меня идея создания проекта под кодовым названием “4ТМ”. Итак кратенький анонс:

Всем нам, экспедиторам и перевозчикам - участникам рынка  грузоперевозок нужно решение вопросов связанных с эффективным  взаимодействием и взаимовыгодным партнерством. 

За время существования индустрии грузоперевозок в Украине как самостоятельного сегмента предпринимательской деятельности у нас, экспедиторов и перевозчиков, скопился огромный багаж противоречий и споров, препятствующих развитию доверительных и плодотворных коммерческих отношений.

Кто формирует цену перевозки? Сколько стоят услуги диспетчера? Кто несет ответственность за ...? И это только мизерная часть тех спорных моментов с которыми мы сталкиваемся в своей ежедневной практике... Что делать с этой неподъемной ношей? Каким образом найти компромиссные решения, принимающие во внимание интересы всех участников индустрии грузоперевозок?

Цель проекта "4ТМ"  - повышение уровня транспортных услуг и снижение различных рисков, внедрение новых методов организации перевозок на основе опыта лучших западных  компаний, применением новейших технологий….ну и конечно с учетом нашего опыта (менталитета) и особенностей национального бизнеса…:)

В рамках этого проекта мы постараемся разобраться в спорах возникающих во взаимоотношениях между экспедиторами и перевозчиками, взвесить все “за” и “против” и воплотить в жизнь лучшие решения,предложив рынку новый формат экспедиторских услуг.

Ну и конечно же куда же мы без Вас, камрады?! Всегда при разработке всего нового  возникают азартные споры или большие сомнения по различным вопросам. Мы хотим что бы Вы приняли участие  и  помогали нам в их решении наших споров путем добавления своих комментариев к постам в этом блоге. На сегодня пока что все. Всем спасибо за внимание.

Следите за развитием проекта подписавшись на сообщения по e-mail или в twitter.

P.S. Иногда я матерюсь. Иногда в тему, а иногда и просто так. Если кому то не нравится - просто закрываем браузер и не читаем тут лекций о чистоте русского языка.

День Победы.

День Победы моряки

Дорогие друзья, коллеги! Хочу поздравить всех Вас с Победой в страшной, беспрецедентной по своей жестокости и античеловеческой сущности,  схватке с фашизмом!

Пусть это никогда не повторится!!!

Пусть во всём Мире, всегда будет Мир!

Пусть всегда, для всех светит солнце!

Пусть дым пожарищ никогда  его больше от нас не закрывает!

Пусть восторжествуют: справедливость, разум и прогресс!

Пусть ВСЕ занимаются только мирным, созидательным трудом!

Пусть каждый из нас всегда помнит величие подвига СОЛДАТА – ЗАЩИТНИКА  ОТЕЧЕСТВА, СОЛДАТА – ОСВОБОДИТЕЛЯ, ВЕЛИЧИЕ ДУШИ НАРОДА ПОБЕДИТЕЛЯ!!! Пусть каждый из нас всегда, с этими мерками подходит к самому себе и воспитанию детей!

Вечная память героям! Вечная память всем павшим в боях! Вечная память всем жертвам фашизма!!!

Николай Фёдорович.

                              День Победы

Большая дорога… (ч-6)

5нож и кровь
Бог создал нас без нас, но спасти
нас без нас не сможет".
(Августин Блаженный, 354 - 430 г.)

Дорогие друзья и коллеги! Я не ставил перед собой задачу написать исследование по криминогенным ситуациям, чаще или реже, имеющим место в нашей работе. Я просто попытался дать Вам определённый инструктаж, совет, вооружить знаниями которые помогут в трудную минуту или, что намного лучше, помогут вообще избежать этих трудных минут! Хотелось чтобы это было: максимально убедительно, лаконично, последовательно и доступно самому широкому кругу читателей – от водителей до руководителей крупных автотранспортных предприятий! Как это получилось не мне судить!
Можно было бы писать ещё гораздо больше и дольше, а вот меньше (на мой взгляд) никак нельзя, хочется и об этом напомнить, и о том, и ничего важного не упустить!  В серии своих статей – рекомендаций я использовал в основном собственный опыт и реальные, достоверные, “живые”   случаи из опыта  коллег. Думаю то, что я  рассказал будет Вам полезно.
  Теперь хочу остановиться  ещё на одном жизненно важном вопросе – Как себя необходимо правильно вести, если в силу каких либо субъективных или объективных причин Вы все же попали в экстремальную ситуацию, подверглись нападению оказавшись один на один с опасностью, лицом к лицу столкнулись с незваными гостями  возле своего автомобиля или в его кабине!!!
Если Вы обнаружили, что происходит хищение груза из вашего автомобиля во время движения, ни в коем случае не останавливайтесь! Передайте по рации всем кто Вас слышит сигнал бедствия “SOS” с просьбой о помощи! Попросите  их немедленно связаться с ближайшим рай. отделом милиции или постом ГАИ! Назовите гос. номера и марку своего ТС! Опишите его цвет и тип   прицепа/полуприцепа! Сообщите, с максимально возможной точностью, где Вы находитесь, в каком направлении и по какой дороге двигаетесь! Обязательно назовите номер своего мобильного телефона!
Ни в коем случае не останавливайтесь, а наоборот попытайтесь набрать максимально возможную скорость! Сделайте всё чтобы привлечь к себе внимание, дать понять другим участникам движения, что с Вами происходит что то неладное!  Включите всё имеющееся освещение и аварийную сигнализацию! Непрерывно подавайте сигналы воздушным и электрическим клаксоном! Заведомо инсценируйте нарушения правил дорожного движения не ведущие к дорожнотранспортному происшествию! Попробуйте самостоятельно связаться с милицией!!!
 Залог успеха в этой ситуации – Смелые, решительные действия водителя и его профессионализм!!!  Идущий на скорости тридцати восьми тонный автопоезд, в твёрдых, уверенных руках, уже сам по себе является грозным оружием! Если у Вас есть подозрение, что грабители Вас преследуют ни в коем случае не дайте им Вас обогнать или поравняться с Вами! Сделав это они смогут открыть прицельный огонь по колёсам или по кабине водителя на поражение!!! Обогнав, преступники имеют возможность  выбросить шипы, сделанные из ста миллиметровых гвоздей, под колёса Вашего автопоезда или предпринять другие действия ( например - вытащить на дорогу заранее приготовленное бревно) с целью вынудить Вас остановиться! Одно время на сибирских дорогах они практиковали поджёг машин прямо на ходу! Происходило это следующим образом – Поравнявшись с колёсной тележкой прицепа/полуприцепа они при помощи велосипедного насоса обливали струёй бензина скаты, потом факелом поджигали их! Горящий бензин, раздуваемый встречным потоком воздуха на разогретой резиновой покрышке колеса, в считанные минуты делал своё дело!!!
Не давайте преступникам спокойно себя чувствовать реализовывая свои замыслы! Оказывайте противодействие их действиям всеми возможными способами, вплоть до тарана!!! Попытайтесь скинуть их с дороги в кювет при попытке обгона. Делать это надо надо при помощи прицепа/полуприцепа, чтобы не повредить жизненно важные узлы и агрегаты тягача и не остановиться!!!  Остановку делайте там где Вам порекомендуют сотрудники милиции, если всё же посчастливится  с ними связаться, но на это слепо не надейтесь! Надейтесь на самих себя! Если связаться с милицией не получилось рекомендую Вам останавливаться только в населённых пунктах на освещённых, людных местах! Наиболее для этого подходят АЗС с охраной, площадки перед зданиями органов местного самоуправления, банками, крупными магазинами или другие объекты где может находится охрана, где могут находится просто люди, которые вызовут милицию, вспугнут преступников самим своим присутствием как свидетели происшествия! Без страха и стеснения заезжайте под все запрещающие знаки, в данном случае, их действие на Вас не распространяется!!!  Дай Бог чтобы милиционеры хоть там Вам уже помогли… По закону сотрудники ГАИ обязаны постоянно патрулировать свой, закреплённый за данным подразделением, участок автомобильной дороги! В действительности, к сожалению, это давно уже практически никем, нигде не делается, но порядок этот никто не отменял и ответственность с инспекторов за происходящее на наших дорогах, никто не снимал! Вы должны это знать, увы знают это и преступники!!! 
Если Вас застигли врасплох возле машины или прямо в Вашей кабине:
Постарайтесь вести себя максимально спокойно! Понятно, что сделать это далеко непросто, поэтому необходимо хотя бы внешне не показывать свой испуг!
Говорите вежливо, монотонно, без лишних эмоций, жестикуляций и резких движений, сохраняя при этом чувство собственного достоинства!
Не смотрите прямо в глаза преступников это вызывает агрессию и непредсказуемые действия с их стороны! 
Не  оскорбляйте бандитов, не спорьте с ними!!! Не говорите с ними о том, что они категорически не желают слышать!
Постарайтесь выиграть время! Для этого лучше несколько раз переспросить, делая вид, что Вы не понимаете блатной жаргон, акцент, произношение, просто не расслышали фразу  или вопрос. 
Старайтесь проводить свою линию не возражением, а кажущимся согласием! Задавайте  вопрос в ответ на вопрос.
Основная мотивация грабежа, с целью завладением личными вещами и средствами водителя, обычно следующая: Общак. Плата за дороги и стоянки. Диспетчерское обслуживание. Под любым предлогом преступники пытаются уйти от необходимости озвучить реальную мотивацию – ГРАБЁЖ! – подменяя это какими то чуть ли не узаконенными платежами и взносами! Так им удобнее и безопаснее на случай “палива”- необходимости ответить за содеянное! Разница в наказании по статье мошенничество и грабёж с разбоем весьма существенная!!!Именно по этой причине они стараются и “не засвечивать” – не показывать оружие! Обычно они его, уже изготовленное для ведения огня, держат спрятанным за пазухой куртки, пиджака, под полой плаща, под рубахой навыпуск за поясом, спереди или сзади. Кобуры стараются не использовать! Лишняя улика! 
Абсурдность всех этих притязаний ( плата за дороги, “стоянки”, “диспетчерское обслуживание”) очевидна! Остановлюсь только на одной теме (заслуживающей внимание) - “ОБЩАК”
Сначала попытайтесь объяснить что: “ОБЩАК” это на уголовном жаргоне фонд взаимопомощи в среде преступного сообщества, к которому Вы никакого отношения не имеете!
Само существование “общака”  должно доказывать действенность и соблюдение “воровского закона”!
В соответствии с воровскими законами – “понятиями” взносы в «общак» должны быть добровольными, делаются они теми кто занимается преступным промыслом!Беспридельничать забирая у “мужика” и “бродяги” деньги на хлеб и топливо, необходимое чтобы доехать домой, тяжкий грех!!! Именно к этой категории “по жизни” Вы принадлежите!!! Вы живёте по своим понятиям и по своим законам, но… как говориться – От сумы и тюрьмы не зарекайся! – поэтому Вы на своё усмотрение, по собственному желанию, без всяких сомнительных “общаков” сами добровольно помогаете (греете) тех кто попал в места лишения свободы из числа своих коллег – аварийщиков, родственников, школьных друзей, друзей детства случайно совершивших преступление или ставших на преступный путь, но оставшихся Вашими друзьями! Если Вы на самом деле этого не делаете и никогда не делали, лучше об этом не говорить!
После этого выразите своё непонимание тех требований которые Вам предъявляют и несогласие считать подобные платежи, с Вашей стороны, целесообразными! Если после этого ничего не изменится, задайте прямой вопрос – Вы меня грабите?  Если Вам ответят – Да!  - НЕ ИСКУШАЙТЕ СУДЬБУ!!! Действуйте по реальной обстановке! Дипломатическая часть действия уже закончилась!
Не проверяйте на себе, что Ваш незваный “гость” держит за пазухой! Игрушечный это пистолет или травматический, или штатное нарезное оружие??! Тоже самое рекомендую делать если Вам упёрли сзади в спину какой то металлический предмет! Игра в Брюс Ли может печально закончится либо ранением с летальным исходом, либо травмой позвоночника, параличом и больничной койкой до конца Вашей жизни!  Помните, что часто лица совершающие разбойные нападения и грабежи находятся в состоянии наркотического или алкогольного опьянения! Лучше ответьте – Ну тогда, я подчиняюсь грубому насилию, но… это беспредел, но это неправильно. Деньги которые у Вас отберут ни в какой общак не попадут!!! Они пойдут либо на дозу наркотического дурмана, либо “на кишку” (личные потребительские цели) этих псевдо “авторитетов”!!! 
Ведение переговоров необходимо, даже при минимальном шансе решить вопрос ”полюбовно”, хотя бы из тех соображений, что когда совершивших преступление привлекают к ответу (не обязательно к уголовному), они всегда отрицают факт ограбления – А мы не грабили! Так немного оказали психологическое давление ( пообещали жизни лишить или здоровья, или лобовое стекло в мороз выбить, или колёса автомобиля порезать), а они… перепуганные не так поняли и вообще они сами всё отдали… Да и Вашему душевному состоянию это полезно будет!
Если у Вас отбирают груз или автомобиль, или автомобиль с грузом это по понятиям, это “правильно”! В этой ситуации ничего, никому доказывать и объяснять не следует! Постарайтесь  сделать только одно - убедить грабителей, что Вы никуда заявлять не будете до того времени которое они сами Вам не обозначат и попытаетесь забыть все детали происходящего навсегда! Если Вы скажете, что вообще не будете заявлять и обращаться в органы внутренних дел, Вам просто никто не поверит!!!  
Если факт ограбления всё же случился, не занимайтесь потом самобичеванием и препарированием своей души и сердца!!! Сделайте правильные выводы из произошедшего, выполните все необходимые формальности – подайте заявление в рай отдел, проверьте его регистрацию в журнале и обязательно получите на руки необходимые документы подтверждающие факт ограбления и открытие по нему уголовного дела, сообщите о происшествии в своё предприятие! Постарайтесь убедить себя в том, что  сделали Вы всё правильно, в данной ситуации, сохранив своё здоровье и свою машину. Кстати! Машину обязательно проверьте! Часто перед нападением, преступники отсоединяют воздухопроводные шланги соединяющие тягач с прицепом/полуприцепом и открывают замок сцепного устройства!
Вы не струсили на поле боя находясь с врагом в равных условиях! Вы не предали Родину и своих боевых товарищей! Вы не супермен и даже не обыкновенный опер обличённый определёнными полномочиями, правом ношения и применения боевого оружия! Вы хороший человек – работяга! Вы отличный водитель! Вы и без этого часто рискуете и неоднократно с честью выходили из серьёзных переделок! Этот риск, не Ваш риск!!! Вы конечно можете по своему собственному желанию вступить в схватку с бандитами даже с голыми руками! Это Ваше право и Ваш выбор! Но если Вы этого не сделали, в силу тех или иных причин НИКТО НЕ В ПРАВЕ ВАС ОБВИНИТЬ ЗА ЭТО!!!
    ТОЛЬКО ОДИН БОГ ЗНАЕТ КАКОЙ ВАРИАНТ БЫЛ БЫ ЛУЧШЕ И ПРАВИЛЬНЕЙ!!!
           И САМИ СЕБЯ НЕ КАЗНИТЕ, И НЕ ОБВИНЯЙТЕ!!! Большинство из напавших на Вас, подмётки вашего ботинка не стоят!!! Лучше представьте себе на минуточку, что эти беспридельщики попали в руки мудрого правосудия, ну например Царя Соломона и им определили следующую меру наказания – Посадить всех в кабину, гружённого двадцать тон, автопоезда марки МАЗ и заставить на нём спустится по заснеженной и обледеневшей дороге с небольшого перевала ( 8 – 12% и протяжённостью километров пятнадцать ), предварительно наглухо заварив обе двери!!! Тем немногим счастливцам, у которых это получится, внизу открыть двери и заставить  теперь подняться  на этот же перевал! Двери открыть необходимо чтобы они могли выпрыгивать на ходу и сыпать песок под колёса, если они его конечно найдут среди сугробов заснеженной обочины…  Тех единичных счастливцев, у которых это получится, а я уверен что их вообще не будет ( ну, а вдруг…), спокойно можно отпускать на все четыре стороны!!! Они сами, больше никогда нетронут водителя дальнобойщика и другим закажут!!! Думаю что многие из них изначально бы не согласились, предпочёв  этому испытанию лет десять строгого режима (там у них больше шансов выжить будет)!!!
ДА  ПОМОЖЕТ ВАМ ГОСПОДЬ!       ПОМНИТЕ – ВАС ЖДУТ ДОМА!
Нагих Н.Ф. – Комбат.

Ценообразовательное

Кто знает себе цену - не торгуется. (Иуда)

Итак, из чего же состоит цена на перевозку? 

Если с себестоимостью все понятно - мы можем теоретически ее просчитать, учесть все текущие расходы и амортизацию, зарплату коллектива (ненавижу слово персонал!), стоимость стоянок и  простоя при ПРР, по опыту заложить непредвиденные расходы и т.п., то что же делать с наценкой?

Где то читал, что нормальная (по мировым меркам) наценка на транспортные услуги составляет порядка 30% от себестоимости. Какие специфические факторы влияют на наценку и формирование окончательной стоимости грузоперевозок? Приведу некоторые из наиболее (на мой взгляд) важных параметров:

Направление перевозок - это очень специфический фактор, причем абсолютно разный для многих участников рынка , в основном зависит от географического местоположения базы перевозчика, основного направления работы и некоторых календарных данных (начало-конец недели, праздники и т.п.)

Сроки и форма оплаты транспортных услуг - ни для кого не секрет что все без исключения перевозчики  любят наличные...и в погоне за презренным налом некоторые дибилы представители индустрии грузоперевозок могут опустить стоимость перевозки ниже плинтуса себестоимости.

Плата за риск - этот параметр зависит от специфики и стоимости груза, наличия и особенностей товаросопроводительных документов и их оформления , страховки, особенностей погрузочно-разгрузочных работ и маршрута движения и другой оценки совокупности рисков которым подвергается перевозчик.

Плата за профессионализм - Раньше клиентам звонить было ссыкотно, а теперь впадлу. Росту профессионально. Т.е. каждый индивидуум с ростом опыта и профессионализма прямопропорционально накидывает процент к стоимости своих услуг так сказать за выслугу лет :) Так везде.

Лояльность перевозчика - самый честный и действенный на мой взгляд способ  сократить свои транспортные расходы. Если перевозчику всегда вовремя платить и работать с ним постоянно, если вместе с ним искать компромиссное решение в спорных вопросах и относится к нему дружественно и гуманно, то несомненно Вы окажетесь в более выигрышном положении по сравнению со своими конкурентами. Перевозчик должен стать Вам ценным советником, партнером и союзником в вашем бизнесе. Тем самым вы обеспечите себе адекватную стоимость перевозки ваших товаров и здоровый сон :)

Камрады, цените и берегите отношения с нормальными, вменяемыми, профессиональными перевозчиками! Не меняйте коней на переправе! Не разменивайте Ваши партнерские отношения на копеечную сиюминутную выгоду!

P.S. Скажу вам по секрету, профессионалов в индустрии грузоперевозок  к сожалению не так уж и много :(