Пусть тебя хранит Святой Георгий! (ч-2)

P6220271 

Снег пошёл сильнее. Впереди темнели  Уральские горы. Горы, скажем так – не очень сложные, но горы есть горы и какие бы они небыли, относится к ним надо серьёзно, с уважением - на “Вы”. Горы фамильярность и легкомыслие не прощают! Уральские горы старые, их разломы сглажены тысячелетиями. Напичканы они разными полезными ископаемыми и самоцветами которые теперь оказались почти на поверхности. На основных автомобильных дорогах здесь такие вещи как “серпантины”, “ тёщины языки” отсутствуют. Это не Кавказ и не Альпы, но расслабляться нельзя, особенно  Зимой, особенно когда идёт такой снег. Снег уже валил лопатой! Стеклоочистители не успевали его убирать, он намерзал на них гроздьями. Приходилось часто останавливаться и стучать щётками по стеклу чтобы поотбивать лёд.  Да видимость неважная. Я включил фары.

На Урале, по трассе “Москва – Челябинск”, есть тоже парочка серьёзных, затяжных подъёмов и спусков. Вот как раз и один из них   Усть – Катавский.  На перевал я поднялся благополучно, без приключений. Помогли новые  бобруйские шины с протектором ромбиком. Двадцать тонн груза, лежащие в прицепе, вдавливали их в снег,  не позволяя им проскальзывать. Правда пару раз, под конец подъёма двигатель взревел, резко набирая обороты. Колёса пробуксовывали. Я сбросил газ, принял правее захватывая обочину с рыхлым, не укатанным снегом и машина “ в натяжку”*  шла дальше. Ну!  Подняться поднялся. Слава Богу! А вот спускаться будет посложней…Двадцать тон груза устремятся вниз к основанию спуска и будут теперь тянуть машину вперёд, а не назад. Колёса запросто могут превратится в лыжи или коньки. Хотя один Бог знает, что опасней, когда тебя тянет назад или когда тебя тянет вперёд! Как карта ляжет…

Подкрались зимние сумерки Дорога,  предательски поблёскивая, исчезала в белёсо – сероватой кутерьме пушистых снежинок. Что там дальше? Какие сюрпризы в Новогоднюю Ночь она может мне подсунуть? В самый не подходящий момент! Спускаться надо осторожно. Главное тут – не дать авто поезду набрать, до конца спуска, скорость при которой он станет не управляемым. Вдруг впереди какое то .препятствие – трактор едет без габаритных огней, или какого то бедолагу уже развернуло поперёк дороги перекрыв обе полосы, или один буксует, а другой “хитрый” думает – Ты себе буксуй а я пройду! Думал пройду и не прошёл! Остановился рядышком на встречной полосе, перекрыв движение и не назад, и не вперёд! В таких случаях говорят – закупорил подъём! А что делать тому кто идёт на спуск, ему “ в лоб” и не может остановиться?! В обрыв нырять?! Я съехал на обочину . Постоял, покурил. Вокруг тишина такая, что мне показалось будто слышно как шелестят падающие, мохнатые снежинки… Ещё раз внимательно посмотрел на дорогу. Потом вылез из кабины, прошёлся, пошаркал по ней подмёткой ботинка. Скользко. Под снегом ледок видимо после оттепели остался или может когда то солью дорогу посыпали. Сначала подтаяло, а потом… Ладно! Надо ехать! Никуда не денешься… Как говорят итальянцы – Да поможет нам Святой Антоний! Аванти*! Тронулся со второй передачи и потихоньку пошёл на спуск периодически резко, но непродолжительно нажимая на тормоз, чтобы двигатель сильно не раскручивался.  так тысяч до двух не более. Вдруг обороты двигателя резко упали. Теперь получается всё наоборот. Когда идёшь на подъём и колёса проскальзывают, двигатель ревя начинает бешено, в холостую  вращать, освободившиеся от нагрузки, колёса. Когда идёшь на спуск – компрессия двигателя и сила сцепления принимают на себя основную нагрузку торможения, ещё парашютом*  чуть – чуть помогаешь  придерживая машину. Только сила сцепления протектора с дорожным покрытием становится меньше силы компрессии двигателя, колёса перестают крутится,  начинают скользить как лыжи и в кабине наступает пугающая тишина. .

Хорошо….включаем третью передачу!  Мотор опять заурчал на повышенных оборотах. Через некоторый промежуток время, который мне показался очень маленьким, как мгновенье, всё повторилось. Четвёртая! На четвёртой передаче получилось продержаться подольше. Полуприцеп бесполезно болтался сзади уходя то влево то вправо вроде как пытаясь обогнать тягач. Я прекращал тормозить им, выравнивал автопоезд и переключался на следующую, повышенную передачу! Пятая! Шестая! Седьмая!!!  Если набирать скорость такими темпами…. к концу спуска она будет “космической” и  даже не очень крутой поворот влево, который в самом низу,  может стать просто не преодолимым! Сжав зубы я включил восьмую – прямую передачу! Это я прошёл только немного больше половины спуска! Неприятное чувство испытываешь когда понимаешь, что если вдруг понадобится остановить машину ты просто это не сможешь сделать! Дай Бог только чтобы дорога была свободной! Вдруг впереди на встречной полосе появился чёрный отрезок дороги метров сто. Может немного больше. Может немного меньше. Это видимо кто то не смог выбраться на подъём  и часть его посыпал песком, а часть просушил колёсами. Подарок судьбы! Попробуем зацепится… Осторожно выехал на встречную и когда колёса прицепа зашли на чистое место начал плавно тормозить парашютом. Прицеп потянул машину назад, а я стал уже более уверенно тормозить рабочим тормозом – всеми колёсами тягача и полуприцепа!  Шероховатый кусочек  дороги совсем маленький! Но… Мне его хватило чтобы резко сбросить скорость и вернутся на четвёртую  передачу. М-да… Только тот, кто испытал эти ощущения побывав в подобных ситуациях, может до конца понять и оценить шоферское напутствие - “Шершавой дорожки тебе!” Я включил прожектор на крыше кабины. Луч света выхватил молоденькие сосенки растущие на склоне горы  Ага… начинается поворот. Скорость вполне подходящая, можно без всякого риска “вписаться”.  Уже нет опасности, что центробежная сила бросит автопоезд на троса ограждения натянутые между жиденькими бетонными столбиками, которые поломаются, под его весом, как спички или положит его на бок! Ну вот и поворот, ну вот и конец этого спуска.  Впереди прямая, потом опять подъём.   Надо брать хороший разгон!

О! А что это за НЛО с красными фонарями, внизу, справа от дороги в сугробе приземлилось? Или может мне показалось? Надо пойти посмотреть! Если не показалось, то заодно и  познакомлюсь с “инопланетянином”…. Отрезок трассы между спуском и подъёмом, находящийся в ложбине, хорошо продувался ветрами. Снег здесь не задерживался и поэтому асфальт был сухой и чистый.  Я без труда остановился. НЛО оказалось новеньким вездеходиком “ГАЗ – 66”*  молоковозом, ещё без номеров, слетевшим с дороги в кювет. Кювет здесь был относительно не глубокий, а снег погасил скорость и не дал ему перевернутся. Передним бампером и кабиной он нагорнул перед собой  высокий сугроб сработавший как большая подушка безопасности, да так и остановился уткнувшись в него мордой. По пояс в снегу я  добрался к “газону” и постучал в дверь.

- Эй, инопланетяне… Выходите! Вы окружены! Сопротивление бесполезно! – Кабина газона качнулась, дверь открылась и я увидел смуглое лицо парня лет тридцати. Он удивлённо и радостно, видимо ещё не веря в происходящее, смотрел на меня.

- С наступающим Вас Новым Годом! - Не удержался я чтобы немножечко не съязвить и уже серьёзно добавил - Как ты дружище? Цел?

- Цел.

- А что с машиной?

- Вроде тоже всё в порядке…

Да, зарылся ты в этот сугроб конкретно, как медведь в берлогу!    Даже вездеходу отсюда самому не выбраться.

- Да я уже пробовал…Ничего не получается! Я его только получил. Новенький. Ни троса нет. Ни лопаты…

- Ладно! Не оправдывайся. Я не инспектор ГАИ и даже не суд присяжных… Пошли, возьмём лопату, трос. Будем пробовать тебя вытаскивать. Сначала надо докопаться  до буксировочных крючьев на бампере.  Долго здесь “загораешь”?

- Да уже вторые сутки.

- И что? Никто не остановился помочь?!

- Да машин грузовых совсем мало идёт… Стал один. Так ни у него, ни у меня троса нет.

- Не замёрз?!!

- Если честно, озяб крепко и спать сильно хочется…

-Э…ты это брось! Анну пошли, пошли со мной! Я тебе сейчас быстренько кружку кофе горяченького организую!    Сразу поможет!

- Может сначала вытащим машину?

- Нет сначала ты попей кофе, отогрейся! Я сейчас чайник поставлю. Вот кофе. Вот сахар. Вот кружка, ложка. Закипит вода, сделаешь себе сам. Вот сало, хлеб. Вот цибуля. Пока чайник закипит, сиди грейся, хочешь сала пожуй, тоже от холода помогает хорошо! Я пока пойду трос отмотаю и снег покидаю немного, чтобы твоего кузнечика можно было зацепить. Зелёный “Газон” с жёлтой цистерной для молока, действительно сильно смахивал на кузнечика с жёлтым брюшком.

- Не удобно как то…- Замялся парень.

- Неудобно спать на потолке! Одеяло падает! Всё остальное удобно. Давай… Действуй!

Нагих Н.Ф.- Комбат.

*****************************************************************************************

“В натяжку”  - Двигаться/трогаться значит давать двигателю для этого минимально возможные обороты, только чтобы он не заглох, что позволяет протектору зацепится за незначительные неровности и шероховатости дорожного покрытия, а не срывать их и  зализывать пробуксовывающими колёсами.

Аванти – Вперёд (итальянский)

Парашют – Приспособление для торможения, на скользкой дороге, только прицепом/полуприцепом автопоезда.

“ГАЗ – 66” – Двух мостовый, грузовой автомобиль с колёсной формулой 4 Х 4, повышенной проходимости, горьковского автомобильного завода. Небольшой собственный вес которого, удачное его распределение по осям, вездеходные, самоподкачивающиеся  колёса, система блокировки и демультипликатор позволяли  очень эффективно преодолевать участки бездорожья. Стоял на вооружении в Советской Армии как малый артиллерийский тягач для буксировки сто двадцати  миллиметровых миномётов, перевозки личного состава, фельдегерьской связи. В народном хозяйстве в основном использовался в трудно проходимой местности.. 

Пусть тебя хранит Святой Георгий! (ч-1)

Георгий поражающий змия

Святой Георгий считается покровителем воинов, земледельцев и пастухов, а в ряде мест — путешественников. Образ его  всегда ассоциируется с неожиданным, чудесным избавлением от казалось бы уже неизбежной беды или смертельной опасности.

Скоро Новый Год. Хороший это праздник,  домашний с запахом хвои и пирогов, с ожиданием подарков и новой, лучшей жизни в наступающем году! С надеждой… А я еду из Италии на Казахстан, в Алма-Ату… Холодный ветер таскает через дорогу чёрные шары “перекати поле” и жидкую позёмку. Только что проехал Уфу. Башкирия…Где то здесь во время войны была в эвакуации моя мама и бабушка. Мама всегда  с особенной теплотой рассказывала  об этом народе – Такие добрые, такие отзывчивые люди! Сами бедовали , но всегда старались хоть чем то нам помочь! Жили голодно и холодно.  Печку топили высохшими стеблями неубранного прошлогоднего подсолнечника. Натаскают целую копну, а через пару часов уже ничего нет. Сгорел весь. Горел он  ярко, давал хороший жар, но уж слишком быстро – как порох. Из пищи, на столе было самое простое, частенько случалось так, что и картофельные очистки приходилось варить и кушать. Мама от голода ослабла и опухла. Бабушка вызвала врача… Пришёл старенький сельский фельдшер в пенсне с дореволюционным саквояжем. Осмотрел её, послушал через деревянную трубочку и говорит бабушке – Вашей дочери нужны витамины! Лучше всего, я бы порекомендовал ей кушать свежие яблоки… Бабушка сначала плакала, а тут и плакать перестала, от обиды слёзы высохли. – Вы что доктор, над нами издеваетесь? У нас куска хлеба нет! Лушпайки от картошки варим, чтобы ноги от голода не протянуть! А мужчины наши между прочим на фронте! Родину от врага защищают! А вы говорите – Яблоки свежие есть надо…- Ну, ну милочка не горячитесь! Сейчас всем трудно… Это я так сказал, в идеале... Ну если хотите, пофантазировал. Не волнуйтесь! Что то будем думать… Что то будем делать…

На горизонте появилась фура. Я включил фары. Встречный тоже включил всю свою иллюминацию, нажал на клаксон, бросил руль и двумя руками махал, приветствуя и поздравляя меня с наступающим Новым Годом одновременно! Я сделал тоже самое. На трассе машин было совсем мало, а грузовиков практически не было совсем. Те редкие бродяги, которые встречались особенно энергично приветствовали друг – друга, как старые, добрые друзья которых праздник застал где то вместе, вне дома, у одной ёлки. Место встречи одно – дорога! И ёлка есть, даже не одна! Их много вон на обочине растёт… 

Я снова посмотрел на замёрзшие, слегка припорошенные снегом поля и представил как хрупкая девчушка лет пятнадцати в ватнике сгибаясь под порывами пронизывающего ветра, тащит на себе охапку подсолнечника. Вязанка сама не тяжёлая, но большая по объёму, создаёт парусность. Ветер цепляется за неё, хочет вырвать из замёрзших, посиневших от мороза рук, мешает идти. Она осторожно передвигает опухшие от голода ножки по замёрзшим кочкам поля и дышит на свои ладошки пытаясь их согреть. А сколько ещё этих вязанок надо притащить, чтобы согреть дом… Не успеешь зажечь как они уже и сгорели. И снова холод противной  змеёй заползает во все щели.  Представил и поёжился, зябко как то стало даже в тёплой кабине.

После войны у мамы так и осталась привычка тонко, тонко чистить картошку, снимая с неё слой кожуры толщиной в папиросную бумагу. Бабушка часто ей говорила – Валечка, война давно закончилась! Чего ты мучаешься? Ещё у мамы была привычка посуду от кефира и сметаны сначала споласкивать кипячённой водой, которую она потом выпивала! Это после голодовки осталось – беречь и использовать каждую калорию! Я уже не говорю о хлебе! Хлеб это святыня! Упаси Боже чтобы мы хоть маленький, зачерствевший кусочек выкинули… Тот кто пережил в своей жизни голод, знает! Эх! Мама, мама…

Впереди, на безлюдной автобусной остановке, неожиданно появились две пожилые полные женщины. Видимо они прятались от ветра, а услышав шум мотора покинули своё укрытие и вышли почти на дорогу голосуя. Я включил правый поворот и остановился. Подвезёшь милок? Автобуса нет! Наверное уже антихрист водку пьёт…Думали уже, что закоченеем от холода, зябко.  - загалдели они вскарабкавшись в кабину.

- Да подвезу конечно девчата! Вы уже и в кабину залезли. Что Вас теперь выгонять?!

- Нет! Ты что! Как это нас выгонять?! Смотри погода какая! Хороший хозяин собаку из дома не выгонит…

- Ладно усаживайтесь поудобней. Едем. Предупреждаю сразу – Я еду только до Алма – Аты!  

Бабки, раскрасневшиеся от мороза, в тёплых кофтах и поддёвках с сумками еле втиснулись в кабину. – Дай Бог тебе милай здоровья!  Нам здесь недалеча,   километров пятьдесят. А ты что в Алма – Ату едешь?

В Алма – Ату.

- А откудава?   

- Из Италии

- Ой из самой Италии? Это же надо!  Из самой Италии человек едет! Ты слышишь Маша? – обратилась к своей подруге та что сидела ко мне поближе. – А сами что? Итальянцем будете? - опасливо спросила она

Я засмеялся -  Нет девчата! Сам я русским буду! Из Одессы я.

- А я то и думаю,  сказала та что сидела   рядышком, с облегчением,  итальянец, а так хорошо говоришь на русском…

- Ну и как тебе наши места? Спросила меня  другая женщина которая сидела у окна и которую как я понял звали Машей.

- Нормальные места. Да они мне и не чужие…здесь моя мама во время войны в эвакуации была.

- Ой милок не говори! Главное чтобы Мир был, да люди горя не видели! Знаешь сколько мы  от немца натерпелись?

- Маша не удержалась. – Ну ты даёшь Катя! Здесь же немца не было…

- Тю на тебя Маша! Так я же тогда жила в брянской области! Помню немцы только пришли, заходят к нам в избу и говорят – Давай матка, жарь курку! – а я и не знаю, что делать. Руки дрожат. Ложила  куру в грубку да и уронила на пол. А он фриц проклятый подскочил, схватил её и этой самой курой меня по морде, по морде! И кричит - Не умеешь матка курку жарить! А наши русские полицаи? Что лучше были?! – Она в сердцах махнула рукой. - Я фрицев сразу  возненавидела! Стою как то  возле речки… Постирала, дай думаю дух хоть немного переведу, а он антихрист сзади подкрался и толкнул меня! Я как была в одёжке так и бултыхнулась в воду! Ах ты супостат проклятый креста на шее не имевши! Так осерчала, так осерчала, что уж и не помню как в руки коромысло ухватила! А фриц хлюпенький попался. Лежит и не шевелится! Ну думаю убила… Теперь всё!  Застрелят! Ан ничего, пронесло…

- Вот видите и Вы Советской Армии помогли – улыбнулся я. – Да ну тебя! Отмахнулась   она и вдруг заволновалась – Ой милок притормози! Нам здеся.  Став сразу серьёзными они начали копаться в сумках доставая кошельки – Сколько мы должны за проезд? – Я протестующе замахал рукой - Нет, нет ничего Вы мне не должны!

- Слушай! А может к нам в село заедешь? Встретишь Новый Год, мы тебе дивчину хорошую, холостую  найдём… Попразднуешь, отдохнёшь в баньку русскую сходишь, да и поедешь себе потом дальше…с Богом ! У нас самогоночка…пальчики оближешь!

- Спасибо! Нет! Я поеду... Предложение Ваше конечно заманчивое, но…и опасное! А вдруг Ваша доярка мне так понравится, что и уезжать потом не захочется? Да и самогон хороший дело серьёзное! У меня груз срочный. Его в Казахстане ждут! Оборудование для нефтяников

- Ну как знаешь… и они на перебой стали мне желать… в Новом Году…

- Спасибо девчата! Спасибо! Если хотя бы одна десятая часть, из того что Вы мне нажелали, попадёт Богу в уши и исполнится я буду самым счастливым человеком!  Они вышли оставив на том месте где сидели пригоршню конфет, горку яблок и орехов.

Я ехал дальше и думал – Вот она  славянская душа! Открытая, широкая, чистая. Сколько горя перенесли, жизнь такую тяжёлую прожили и самогоночку пьют, и матюгнуться  могут,  а души сохранили  девственными!

Нагих Н.Ф. – Комбат.

-

Страшилка для Заказчика

Итак, дорогие мои детишечки Заказчики, налейте себе чашечку кофе, бокальчик пива, стаканчик водочки (на выбор), садитесь в кружек и не толкайтесь... Сегодня я вам буду рассказывать страшилку... Да-да-да, очень даже жизненную и реальную страшилку...

А знаете ли Вы какими каналами доставляются Ваши грузы? Кто принимает решения в выборе схемы и партнеров перевозки? Кто реально везет Ваш груз? И кто отвечает за его сохранность?

"А вот у нас есть договор и в нем сказано...полную материальную ответственность за груз во время перевозки несет Перевозчик (или Экспедитор)..." - скажете Вы.
А я Вам скажу так: - "Хуйня это все, детишечки..."
Во-первых: практически  ни у одного перевозчика в Украине нет запаса средств на подобные случаи.
Во-вторых: большинство перевозчиков имеют в своем распоряжении очень "хлипкие активы", т.е. подвижной состав арендован, в лизинге, кредите и т.п.х.
В-третьих: Ответственность перевозчика за полную или частичную утрату груза страхуют так же единицы. И даже если страхуют сегодня редко какая страховая компания реально(!) производит выплаты по страховым случаям. И ко всему этому добавим ужасное состояние уебищные дороги и как следствие критическое техническое состояние транспорта, которое нельзя исправить потому что денег еле хватает на  пожрать и налоги. Ах да....Чуть не забыл о всеобщей люпенизации отрасли.. :) Но это тема для отдельного поста...

Ищем транспорт подешевле? А не страшно? :)

Открытое письмо транспортников президенту Украины Януковичу В. Ф.

Уважаемый Виктор Федорович!

С болью в душе в очередной раз обращаемся к Вам с надеждой, что наконец-то закончатся издевательства со стороны чиновников над предпринимателями.
Вчера 21 мая, в Житомире состоялось заседание суда, подсудимый Михаил Гусев - водитель-дальнобойщик, один из участников ДТП, после которого погибла женщина.
Напомним, 25 июня 2009 года автомобиль "Хьюндай", за рулем которого находился сотрудник таможни аэропорта в Шереметьево РФ, выполняя левый поворот, не пропустил (как того требуют правила) ехавший навстречу грузовик "ДАФ". В результате трое пассажиров иномарки оказались в больнице.
Спустя сутки после ДТП женщина, которая сидела возле водителя «легковушки» и являлась родственницей гражданину РФ скончалась.
Сам же водитель легковушки, общаясь тогда с журналистами, признался: "Я думал, что успею проскочить..."
Видимо уже придя в себя, российский чиновник начал усиленно "включать связи". Таким образом Михаил Гусев, чью машину россиянин протаранил, из потерпевшего превратился в обвиняемого и подсудимого.
"Уже не вызывает сомнения факт, что житомирская милиция самым беспардонным образом сфабриковала уголовное дело против дальнобойщика Михаила Гусева, чтоб прикрыть российского таможенника", - пишет в своем блоге Вадим Павлюк, главред газеты "20 хвилин".
На вчерашний суд в Житомире пришли местные журналисты и корреспондент телеканала ТСН. Судья насторожилась и сказала, что это давление на правосудие.
Адвокат Михаила Гусева, Борис Забродский, неожиданно зашевелился и привел на суд всех троих свидетелей, которые в день аварии стояли на перекрестке и чьи показания суд ранее признал нелогичными.
Ранее, как заявляла Светлана Гусева жена подсудимого, Забродский взяв гонорар 5000 грн. игнорировал телефонные звонки, грубил по телефону, уверял, что: "дело проигрышное, что мы не знаем, с кем связались, и что у нас нет шансов".
Через 2 часа после заседания, Светлана Гусева, еле живым, слабым голосом сообщила, что прокурор спешила на какую-то встречу, поэтому судья объявила, что следующее заседание состоится - 18 июня, в 11:00.
Виктор Федорович, от лица всех предпринимателей, профсоюзов дальнобойщиков и граждан Украины просим Вас обратить внимание и взять под личный контроль ход судебного разбирательства по делу Михаила Гусева и выступить гарантом конституционного права и свободы человека и гражданина Украины.

Коллеги, не оставайтесь равнодушными! Подпишите это письмо!

Хроника разбирательства дела

Особенности труда дальнобоя

В девяностых недосып, ночное вождение, постоянная гонка со временем и рулёж по 16 часов в сутки были основными попутчиками дальнобоя и сейчас большую часть жизни дальнобойщик проводит в пути, что сказывается на его здоровье, естественно, негативным образом. Учитывая то, что работа у них сдельная, и нужно как можно быстрее довести груз до пункта назначения, дальнобойщики часто недосыпали. Нужно учитывать тот факт, особенно ночью, что встречный водитель может уснуть за рулем, и 20-тонная фура может вильнуть и раскатать по асфальту новенький форд фокус, причем водила в фуре ничего не заметит. Такова жизнь.
Современных дальнобоев за опережение графика ебут больше, чем за опоздание, потому что оно подразумевает нарушение трудовой дисциплины, а стало быть, и риск угробить целую фуру с товарами(Для международников, идущих по тахографу, предусмотрены расширенные анальные опции за опережение графика). Причём страховщики в случае с усталым водителем могут и не признать страховой случай[4]. Претензии от начальства последуют и в том случае, если водятел приехал строго по графику, но в один из дней завтракал в Ростовской области, а ужинал где-нибудь в Пензе.
Альзо, из-за сидячего образа жизни, лол, у дальнобойщиков весьма распространены такие профессиональные заболевания как геморрой ипростатит.
Всем известна привычка дальнобоев стучать ногами по колёсам. Зачем? Чтобы яйца от ног отлипли. :)