Мышка (ч-2)

P1010329

Шло время. Летели дни и километры дорог. Нельзя сказать что мы подружились с мышкой, но привыкли к друг другу за это время настолько, что с наступлением ночи я уже ждал когда появится моя “сожительница”. Она выходила из своего укрытия только по ночам, когда машина стояла на месте. Теперь, если мне приходилось куда нибудь надолго отлучатся, я всегда оставлял ей покушать. Вела она себя тихо, может и не тихо, просто днём редко когда постоянно сидишь в кабине автомобиля, а в движении конечно ничего не слышно. Бывало, когда она долго не попадалась мне на глаза, я ловил себя на том, что чувствую себя беспокойно, что мне чего то не хватает. Потом она появлялась и снова всё становилось на свои места! Это была моя маленькая отдушина и тайна. Пока мышка усердно грызла свой ночной обед я часто с ней разговаривал, она продолжая без остановки есть, шевелила ушками создавая иллюзию благодарного слушателя! Ей можно было рассказывать всё. Она не обсмеёт, не предаст, не использует потом, как это часто бывает в общении с людьми, рассказанное в доверительной беседе, против тебя же! В общем накипит на душе, исповедуюсь мышке и вроде легче.

Как то заехав на паркинг, где то очень далеко от дома, я случайно встретил приятеля из своего гаража с которым мы давненько не виделись. Приготовили вместе ужин. Поели, выпили ну и конечно поговорили. Поговорить для дальнобойщика это святое, даже важнее чем поесть! Сказывается постоянный дефицит общения. Уже когда собирались прощаться я ему рассказал про свою мышку. Он внимательно посмотрел мне в глаза и посоветовал – Ты Коля, когда домой вернёшься сходи к психиатру! Проверься!

Утром мы разъехались в разные стороны, а у меня всё из головы не выходила его ироничная рекомендация. Смотри на него – Сходи к психиатру! Может тебе самому сходить к психиатру! А может он и прав… Может у меня действительно расстройство психики…. Да какое там расстройство! Месяцами один сидишь в кабине, конечно любому живому существу будешь рад! Нет, у меня с головой всё в порядке! Это он наверно от зависти так сказал!

Помнится, как то послали меня в Мюнхен получать “Мерседес – Бэнц” , кстати во всех официальных документах, на этот автомобиль, немцы пишут - “Даймлер-Бэнц”. В Германию ехал на поезде, с тремя пересадками. Ну что можно взять с собой?! Взял “тревожный чемоданчик”* со всем необходимым в одну руку, в другую руку взял целлофановый кулёк с колбасой, “кусочком” сала, бульонными кубиками и сигаретами. Сколько там делов? Получил машину, оформил документы и цюрюк.* У немцев, эта процедура время занимает очень мало-пару часов, ну пусть не пару часов пусть сутки…. Тягач я получил действительно быстро, а вот с прицепом пришлось пару дней убить, с технической экспертизой проблемы были. Уже когда собирался домой, звоню руководству - мол так и так, всё в порядке выезжаю и тут мне один умник с торгового отдела фирмы в которой я тогда работал, говорит – Вы Николай, заскочите в Бельгию, вам там быстренько загрузят прицепчик мебелью с кожаным покрытием и вы её нам быстренько привезёте!

- Стойте, стойте! Как это быстренько заскочите в Бельгию?! Как это быстренько загрузите мебель?! У меня виза Шенгеновская на девять дней, полученная в голландском посольстве называется “В Унтрэхт за автомобилем”*! Вы что забыли?! Осталось на “быстренько заскочить в Бельгию”, загрузку, таможенное оформление и дорогу назад четыре дня! А дорожные разрешения?!

- Вы там поменьше умничайте! Дозволы не нужны! На Вашем автомобиле стоят транзитные номера! Мы тут уже проконсультировались у компетентных товарищей! А по срокам, всё договорено! Успеете!

Как это дозвол не нужен, что я буду везти разве не мебель, а дипломатический груз или покойника?! Не умничать! Так не умничать! Значит вперёд под зелёным знаменем Пророка Магомеда!
Заехав в Бельгию остановился на первом же крупном паркинге с заправкой, мотелем и магазином, надо поменять доллары на бельгийские франки. Ну уж раз остановился, то и кофе не помешало бы попить. Да и время поджимает, пора делать отстой.* Кофе в Бельгии вкусный, ароматный не зависимо от того, где ты его берёшь в Бистро или автомате. Магазин, в котором находились и обмен валют, и кафе, располагался в центре паркинга и представлял из себя трёх этажную стеклянную башню. На первом этаже находился продуктовый маркет, на втором кафе, на третьем тоже магазин только промтоварный с сувенирным уклоном. Время есть, час надо отстоятся по любому, можно спокойно, не спеша попить кофе, походить по сувенирному отделу выбирая подарки..... будет потом такая возможность, не будет. Время в обрез. Детишкам купил цветные шарики жевательной резинки в ярких, красочных упаковках и мягкие игрушки, говорящие! Вот будет восторга! Себе взял, для коллекции, большой керамический пивной бокал с символикой Бельгии, такие бокалы я покупал во всех странах где мне доводилось побывать и на презенты купил с десяток “писающих мальчиков”,* Жене, в небольшом ювелирном отделе, купил кольцо с красивым полудрагоценным камушком, прекрасной огранки, под бриллиант! Еду в Брюссель, всё таки всемирный центр обработки алмазов! У О.Генри есть такой рассказ -“Русские соболя”, ну а у меня будет “Брюссельский сапфир”! Находясь во власти таких приятных мыслей, потягивая кофе я не спеша прогуливался по стеклянному коридору. Подойдя к прозрачной стенке, глянул сверху на свой автомобиль и замер… спереди него и сзади стояли две полицейские машины! Ну вот, похоже кое кто уже доумничался! Конечно, можно попробовать погулять часик, другой, может им надоест меня ждать уедут?! Полицейские видимо никуда не спешили! Если у них возникала необходимость куда то отъехать, они это делали по очереди. Одна машина постоянно меня караулили! Эх, господа полицейские! Надо вам у нашего родного ГАИ поучиться! Те в таких случаях делают по другому – вроде уезжают, вроде ты им не нужен, а сами ждут тебя где то рядышком, за первым поворотом!

Ладно, чего время даром терять, может пронесёт?! Может они не меня ждут, а может меня, но совсем по другой причине?! Я перекрестился и пошёл к машине! Увидев меня полицейские дружелюбно улыбаясь и показывая на автопоезд спросили:

- Ваш грузовик?

- Да этот грузовик принадлежит фирме в которой я работаю!

- Предъявите пожалуйста Ваши документы!

- Момент! Я залез в кабину достал документы на машину, добавив к ним свой паспорт и круг тахографа* передал полицейским – биттэ*! Внимательно просматривая каждый документ они одобрительно кивали головой потом говорили-гут*, ложили его на капот патрульной машины прихлопнув увесистым жезлом из нержавеющей стали с большим красным катофотом на конце, чтобы не унесло ветром. Проверив все документы и круг они ещё раз пересмотрели всю стопочку, чтобы убедится, что ничего не пропустили и вопросительно посмотрели на меня – Дозвол Бельгия, где?

- Дозвола нет! Машина пустая. Номера транзитные!

Они задумались, потом усевшись в свою машину, связались с кем то по рации и минут десять ждали ответ, ждал и я, причём уже абсолютно спокойно! Возможности хоть как то повлиять на дальнейшее развитие событий у меня не было никакой, так чего нервничать! Как будет, так и будет! Рация зашипела и на французском, совсем мне непонятом языке, видимо огласила мой приговор. Полицейский вылез из машины. Подойдя ко мне, поправил фуражку – Едете на Украину?!

- Да.

- Транзит на Украину не проходит по территории Бельгии! Зачем едете в Бельгию?

- Брюссель посмотреть! Ну и….может буду грузится.

- Брюссель смотреть, надо ехать на Pkw*, а не на LKW*!

- А чтобы ехать в Бельгию за грузом нужна Бельгийская дозвола! Закончил он и аккуратно свернув мои документы, спрятал вместе с паспортом в свою планшетку!

- Фирштейн*! Я протянул ему две свои руки сведённые вместе.

- Найн! Найн!* Засмеялся он показывая на мой Мерседес и на свою машину – Фарэн* цузамэн*!

Всё, арестовали! Да…. в Бельгии мне ещё сидеть не приходилось! Полицаи включили мигалку и наш конвой, в прямом понимании этого слова, тронулся!

Нагих Н.Ф. – Комбат.

Тревожный чемоданчик – небольшой чемодан укомплектованный всем необходимым, постоянно держащийся наготове офицерским составом. В случае тревоги, все сборы сводятся к тому, чтобы одеться и взять с собой уже собранный чемоданчик.

Цюрюк (немецкий) – назад.

“В Унтрэхт за автомобилем” – одно время голландское посольство практиковало, для граждан Украины, экспресс – оформление девяти дневной Шенгеновской визы для бизнес тура в голландский город Унтрехт, где находился крупнейший автомобильный рынок, для покупки грузовых и легковых автомобилей.

Отстой – согласно международной конвенции “ЕСТР” о контроле за режимом труда и отдыха водителей, через четыре часа непрерывной езды необходима остановка для отдыха – отстой, не менее одного часа.

Писающий мальчик - “Маннекен – пис” символ Брюсселя.

Тахограф (автомобильный) (лат. «tachograph»: «tacho» + «graph», «скорость» и «рисовать»; «самописец скорости») — прибор, предназначенный для регистрации скорости движения транспортного средства и пройденного пути, а также регистрации режима труда и отдыха, других режимов занятости водителя.

Круг тахографа – картограмма тахографа в форме круга.

Биттэ – пожалуйста.

Гут – хорошо.

Pkw – легковой автомобиль.

LKW – грузовой автомобиль.

Фирштейн – понятно.

Найн – нет.

Фарэн цузамэн – ехать вместе, в данном случае – едьте за нами.

Кто такой таможенный брокер?

Понятие «таможенный брокер» знакомо западному миру уже более ста лет. В странах бывшего СССР эта профессия появилась только с развалом Союза, быстро заняв одну из лидирующих позиций на рынке труда. Так кто же такой «таможенный брокер»?

Таможенный брокер – это посредник, который представляет интересы заказчика в таможне, осуществляя таможенные операции от его имени. В обязанности брокера входит «таможенное оформление», то есть декларирование товаров и транспорта, предоставление таможне необходимых документов, предъявление декларируемых товаров, а также оплата всевозможных пошлин и платежей.

Преимущества использования таможенного посредника очевидны: предприятие, которое планирует «растаможить» какой-либо груз сможет сделать это намного быстрее, используя знание и связи профессиональных брокеров. Небось, каждый из нас имел неприятный опыт взаимодействия с органами исполнительной власти: вам или хамят из-за отсутствующей справки, или тянут рассмотрение дела, пользуясь вашей неосведомленностью. А если любая задержка повлечет за собой большие убытки? Не проще ли воспользоваться услугами профессионалов?

В последнее время украинские предприниматели все чаще обращаются за помощью к таможенным брокерам. Кроме того, ссылаясь на «прозападный» курс Украины, эксперты прогнозируют увеличение спроса на подобные услуги.

Где учат на таможенных брокеров?

Стало быть, таможенный брокер – это посредник между грузоотправителем, грузополучателем и транспортной компанией с одной стороны и таможней с другой. Его основной задачей считается избавление заказчиков от лишней бюрократической возни, ускорение переправки товаров через границу.

Таким посредничеством могут заниматься далеко не все желающие. Чтобы получить сертификат, позволяющий декларировать товары, необходимо пройти специализированные курсы. К сожалению, учебных заведений, желающих воспитать в вас таможенного брокера, не так уж много. Главными центрами обучения таможенному брокериджу считаются Киев и Одесса. Рассмотрим курсы, которые можно пройти в упомянутых выше городах.

Мать городов русских…

В Киеве таможенных брокеров обучают несколько именитых заведений.

Ассоциация таможенных брокеров Украины(АТБУ)

Ассоциация берется сделать из вас таможенного брокера за четыре недели. Занятия проводятся по будним дням с 18:30 до 21:00, недалеко от станции метро «Дружба народов» по адресу: ул. Ивана Кудри, 22А(школа №181). Обучение в АТБУ обойдется 1200 гривен.

Преимуществом "Ассоциации" считается наличие собственной библиотеки. Каждому слушателю учебное заведение обещает подарить «Букварь таможенного брокера».

После прохождения курсов, вы сможете сдать экзамен и получить «квалификационное свидетельство лица, уполномоченного на декларирование». Кроме того, АТБУ берется консультировать выпускников, помогая им трудоустроиться.

Подать заявку на участие в курсах можно на сайте АТБУ .

Всеукраинская Ассоциация «Объединение предприятий таможенных брокеров и владельцев таможенных лицензионных складов»

Ассоциация предлагает сделать из вас таможенного брокера за четыре недели(80 учебных часов). Занятия проводятся специалистами Киевской региональной таможни, Государственной таможенной службы Украины, а также опытными таможенными брокерами по будним дням с 18:30 до 21:30.

Представители Ассоциации обещают дать полный курс теоретических знаний и привить практические навыки работы в таможенных структурах.

Отличительной чертой курсов «Объединения» считаются дополнительные бесплатные занятия в дневное время с 12:00 до 18:00, во время которых вы сможете закрепить полученные навыки работы с помощью специализированных компьютерных программ и пообщаться с опытными преподавателями.

Стоимость курсов – 950 гривен. Более подробную информацию можно получить на сайте Custombroker или по телефону (044) 289-62-27.

Ах, Одесса, жемчужина у моря…

Будучи самым большим портовым городом Украины, Одесса является "оазисом" таможенных услуг. В городе, основанном герцогом Ришелье, работают несколько крупных центров по подготовке таможенных брокеров. Рассмотрим самые популярные из них.

Институт современного управления и бизнеса

Институт, который проводит курсы при поддержке Южной таможни и Ассоциации таможенных брокеров Украины, приглашает на пятинедельные курсы(100 учебных часов) таможенных брокеров. За это время вы сможете пройти полный комплекс теоретических и практических занятий, а также сдать экзамен в местной таможне и получить квалификационное свидетельство лица, уполномоченного на декларирование. Кроме того, институт обещает помочь с трудоустройством.

Приятной особенностью курсов считается возможность выбора времени обучения: можно посещать дневные (с 10:00 до 14:00) или  вечерние (с 17:00 до 21:00) занятия.

Более подробную информацию об Институте современного управления и бизнеса можно получить на сайте ИСУБ или по телефону (048) 702-22-85 .

Учебный центр «Институт профессиональных технологий»

Институт профессиональных технологий готовит таможенных брокеров уже более 10 лет. В этом учебном центре обещают сделать из вас таможенного брокера за 1,5 месяца за  2200 гривен. Занятия проводят одесские таможенники по будням с 17:00 до 20:00. По окончанию обучения вы сможете сдать экзамен и получить сертификат, позволяющий работать таможенным брокером. Иногородним слушателям Институт предоставляет общежитие.

Более детальную информацию об Институте профессиональных технологий можно получить на сайте ИПТ или по телефону (048)777-36-87.

С мыслями о будущем…

Финансовый кризис не только оставил многих людей без работы, но и загнал в безвыходное состояние. Лишившись дохода, даже достаточно обеспеченные украинцы, спешат устроиться на любую предлагаемую работу, заняв себя чем-нибудь. Но работая менеджером среднего звена, не стоит опускаться до охранника или водителя. Когда черная полоса финкризиса закончится, попытки вернуть себе былой статус могут не принести должного результата - предыдущее место работы станет серьезной помехой.

В условиях кризиса эксперты советуют освоить специальность, которая не только не уступает в престижности вашей основной профессии, но и позволяет получить новые знания и умения, которые пригодятся и после восстановления экономики.

По материалам Ricardo.com.ua

Мошенники и аферисты в грузоперевозках

image001

Жорж Де Латур, 'Шулер с бубновым тузом' 1630-1640 гг. Лувр,Париж

 

Камрады, сегодня я хочу представить Вам гостевой пост о схемах мошенничества в грузоперевозках любезно предоставленный моим коллегой-экспедитором и блогером из Заинска (Татарстан, Россия) Александром Федоткиным.

Так же хочу обратить ваше внимание на его молодой, но перспективный Блог логиста, диспетчера о рынке грузоперевозок в России.

Итак, рассматриваем схему кидка №1 :


схема
На рисунке первое что бросается в глаза, это то что красных прямоугольников 2, две якобы «транспортных компании». Теперь дадим миниопределение для каждой транспортной компании.

  1. Будем называть ее «плохая транспортная компания» О ней вы можете не узнать до самого конца. В её функции входит взять заявку на груз у какой ни будь «хорошей  транспортной компании» обычно по любой ставке, это не так важно для нее. Иногда схема может быть короче, если у «плохой транспортной компании» получается взять заявку на груз, у грузоотправителя, что бывает намного реже.
  2. Вторая транспортная компания кидала, назовем ее «хорошая транспортная компания». В ее функции входит найти и заключить договор-заявку с перевозчиком. Постоянно быть с ним на связи, все переговоры по оплате и прочие вопросы решаются быстро и четко. Очень часто «хорошая транспортная компания» завышает ставки, что бы быстрее найти себе перевозчика.

Как правило транспортные компании мошенников работают четко и оперативно, как хорошие надежные транспортные компании. Быстро заключают заявки на груз, оперативно ставят машинки по заявке. Решают рабочие моменты по загрузке разгрузке, идут где то на уступки, а где то грозятся штрафом перевозчику. В общем выполняют все функции по экспедированию груза. Дабы перевозчик и заказчик не усомнились в надежности данной компании.

Зачем мошенникам две транспортных компании? Почему не сделать схему короче?

Очень просто, развив немножко свою хорошую транспортную компанию, мошенники начинают загружать перевозчиков по несколько машинок в день. В итоге получается ситуация когда одни перевозчики только выполнили свои рейсы для мошенников и отправили ТТН и документы для оплаты, а другие уже долго ждут свих денег, у них появляются сомнения и они начинают узнавать у заказчиков, что с оплатами, и почему так долго не было оплат за эти рейсы.

В итоге они могут узнать, что оплата была произведена. Грузоперевозчики узнают через какую фирму они грузились, далее звонят в нее, там они узнают что да действительно оплата ими была получена и сразу же была произведена в «плохую транспортную компанию», так же возможно грузоперевозчики услышат, что ставка за эту перевозку была существенно ниже чем была по заявке у них с «хорошей транспортной компаний». Звонки в «плохую транспортную компанию»  навряд ли принесут какой то толк перевозчикам. «Хорошая транспортная компания» на вопросы перевозчиков: «Почему до сих пор нет денег, мы узнали, заказчик уже давно все оплатил?», ответит: «Не беспокойтесь, мы сейчас во всем разберемся! Без паники!» . Другими словами выиграет себе еще время. Для загрузки очередных доверчивых перевозчиков, для получения денег от заказчиков, для подготовки следующего шага.

Далее, по истечении некоторого времени, все будет зависеть от обстоятельств, нетерпеливости перевозчиков скорей узнать информацию, «хорошая транспортная компания» заявит, что их кинула «плохая транспортная компания». И даже в этой ситуации «хорошая транспортная компания» будет говорить перевозчикам, что бы не беспокоились, что деньги они все свои получат, что сейчас уже юристы «хорошей транспортной компании» готовят документы в суд, и что они выполнят все обязательства по оплате перед перевозчиками, но немножко с задержкой.

На самом деле же конечно, они просто хотят выиграть еще время, загрузить еще несколько машинок, и выхватить еще несколько оплат от заказчика, попутно заметая все возможные следы плохой фирмы =).

Вот на мой взгляд схема которая на данный момент активно используется мошенниками на рынке грузоперевозок. Перевозчики будьте бдительны, схемы могут быть и другие, возможны более изощренные схемы…

Источник : Блог логиста, диспетчера

Понравился пост? Не пропусти следующий!  Подписаться на рассылку

Блогу “Экспедитизмы” – один год!

1238490678_1-god

 

Сегодня, камрады, моему блогу исполнился ровно один год!

А все началось с копипастового поста “О сроках оплаты” (20/11/2008).

В июне 2009 Комбат произнес свое “Вступительное слово” и всего за несколько месяцев успел опубликовать несколько отличных путевых очерков настоящего дальнобойщика. Лично мне больше всего понравилась 4-я часть “Реквиема по клаксону”. Спасибо Вам, Николай Федорович за ваши публикации. В день рождения нашего блога хочу пожелать Вам творческих успехов, здоровья и вдохновения не только как соавтору блога но и как профессионалу своего дела, партнеру и другу.

За год, благодаря блогу я познакомился со множеством интересных людей из транспортной среды, как с перевозчиками так и с заказчиками  и с некоторыми уже подписали договора взаимовыгодного сотрудничества :)

На данный момент блог уже имеет аудиторию около 200 человек постоянных читателей, за что Вам, друзья, отдельный авторский поклон.

Заседание продолжается, господа охотники за “табуретками”…:)

Мышка (ч-1)

8893_thm telpics_ru_52747802_185x240

Молодым, приходящим нам на смену, посвящается!

Думал, думал и всё таки решил, выеду из Москвы вечером в пятницу на ночь глядя! Так будет лучше! На выходные подтягиваются ребята. Мотель на Можайке* место “опасное” можно и зависнуть, слишком много соблазнов! Им всем выгружаться в понедельник в Москве, а мне тоже в понедельник, только за полтары тысячи километров в Одессе! Проеду, сколько проеду! Даже сто километров и я уже в дороге. С утра проснулся, умылся, позавтракал и попёр себе дальше!!!

Смеркалось быстро. За целый день я немного устал! Вроде ничего особенного и не сделал, но в Москве найти место загрузки, загрузить машину и благополучно выбраться на МКАД,* из переполненного машинами и людьми мегаполиса, это уже сто процентов выполнения дневного задания, а ещё и доехать до Обнинска в сплошном потоке транспорта везущего москвичей на дачи и приусадебные участки проводить воскресный уикенд, это уже все сто двадцать процентов. Чего себя насиловать? График абсолютно спокойный, можно пораньше стать на ночёвку, выпить шкалик* скушать ножку жаренной венгерской курочки* и в лю-лю! Утром пораньше подняться и дальше по плану… так и сделал. Проехал пост ГАИ перед Обнинским кольцом и сразу за ним припарковался, слава Богу широкая обочина, вымощенная мелким гравием, позволяла это сделать. Спал я всегда чутко! Пройдёт мимо автопоезд, качнется прицеп от воздушного потока, сразу просыпаешься, глянешь в зеркала-всё нормально, или впрыгнешь в тапочки, обойдёшь вокруг прицепа для пущей верности, выкуришь сигаретку и на другой бок, досыпать. Проснулся, среди ночи, я в этот раз от того что услышал какой то мелодичный звон. Открыл глаза пытаясь сообразить где я и что это за колокольчик позвякивает?! Ничего не увидев, решил перекурить. Достал сигарету и тут мой взгляд упал на оставленную с вечера на торпеде чашечку с под кофе на фаянсовом блюдечке… Ух ты! А это что ещё такое?! На блюдечке сидела мышка! Именно сидела передними лапками, как ручками, она держала кусочек плавленого сырка оставшегося от моего ужина и смешно с разных сторон его обгрызала! Кофейная чашечка с ложкой и блюдце неустойчиво стоящее на выпуклой поверхности “торпеды” от её трудов вибрировали и издавали те звуки которые с спросонья мне показались каким то волшебным колокольчиком звенящим в моей прокуренной сырой кабине. Она так была увлечена и с таким аппетитом ела сыр что мне показалось будто он её абсолютно не пугает! Закурив я наблюдал за мышкой. Смешно шевеля усиками она расправлялась с сыром, иногда на мгновенье замирая и чуть чуть повернув головку в мою сторону внимательно смотрела чёрными, блестящими бусинками - что это он там делает?! Ладно!-Сказал я докурив сигарету- Ты тут хозяйничай, доедай, а я буду спать!

Утром никаких следов пребывания ночной гостьи я не обнаружил! Сыра не было ни крошечки, осталась только одна серебристая фольга! Наверное она откуда то прискакала ко мне в гости и теперь туда же убежала обратно-сделал я вывод. Следующая ночёвка у меня была в Киеве. Когда ночью я снова услышал настойчивое шуршание и треск, сомнений у меня уже не было-это мышка!

Благополучно доехав и сдав груз получателю я позабыл о своей гостье. Гараж как всегда встретил новостями и хлопотами. Дел, Слава Богу, хватало-в первую очередь надо было отчитаться по уже выполненному рейсу, чтобы никаких хвостов не числилось ни по документам, ни по топливу, ни по кассе! Обслужить машину, навести везде порядок, поменять постельное бельё, пополнить содержимое продуктового ящика и…. вперёд! Само собой разумеется, дома тоже и работа поднакопилась, и внимание семье уделить надо было бы! В общем глазом не успел моргнуть, а уже пора снова ехать в рейс.

Вроде всё сделал ничего не забыл?! В этот раз получилось всё закончить без спешки и гонки, к обеду. Завтра утром получу задание, какое ещё неизвестно, документы, топливо, валюту и до свиданья милый город… Ну, а сейчас можно с ребятами пообедать и конечно двести грамм “отвальных” выпить! Находясь в рем зоне мы в столовую обычно не ходили. Ремонтники ели каждый в своём цеху на своём рабочем месте, ну а водители вместе с ними. Стоишь с проблемами по пневматике-обедаешь с пневматиком, стоишь с электрикой-кушаешь с электриками ну и так далее. Бывало крутишь гайки, а дело к обеду приближается, подходит “дневальный по кухне” слесарь и просит – Картошка есть? Дай на обед.

- Да возьми, там ящик под прицепом открыт! Ну и кручу себе дальше. Минут через десять высовываю голову из под кабины, а он с картошкой в руках, так и стоит возле меня как часовой!

- Ты чего ждёшь ещё! Картошку взял же?

- Ещё надо сало и деньги!

Ясно! Сало – пожарить чтоб на чём было, а деньги водочки купить, для апитита! Как у нас тогда было принято говорить перед рюмкой - Прими Господи за лечение, а не за пьянство!

Бывало и по другому - приезжаешь грязный, уставший, голодный! В продуктовом ящике и в кармане пусто…. ветер гуляет. Ребята накормят, рюмку, другую нальют, сразу на душе веселей становится и снова хочется жить!

Я дружил с нашим вулканизаторщиком и своим соседом Юрой, поэтому находясь в гараже квартировался у него в вулканизационном цеху, там я и переодевался, там я и умывался, там я и обедал! Юра вообще-то был мастер на все руки – сварщик, рихтовщик, электрик, но официально числился вулканизаторщиком. Клеил камеры, варил на своём аппарате всевозможныё резиновые манжеты, уплотнительные кольца, сален-блоки. На этом же аппарате мы разогревали и свой обед. Когда я зашёл к Юре, уже почти всё было готово, на сковородке шипела яичница, в тарелках лежали аккуратно разложенные куски курицы, нарезанная колбаса и сало, солёные огурчики, квашенная капуста, картошка “ в мундире”, дежурный “гонец” вернулся из гастронома с водочкой…

- Завтра уезжаешь? Спросил меня Юра.

- Да буду ехать.

- Где?

- Ещё не знаю!

- Ну давайте выпьем за твою счастливую дорогу!

- Давайте! Выпили пока закусывали за аппаратом что то зашуршало, потом раздался звук какого то упавшего предмета.

- Что это?

- Да так, мышки балуются… Не обращай внимания!

- О! Юра, у меня в кабине тоже мышка завелась! Что делать?

- Что делать? Что делать?! Изловить её срочно надо! Пожрёт всю проводку! Я сейчас на аппарат брошу кусочек сала, пока допьём и доедим он поджарится. У меня есть мышеловка классная! Зарядим её на ночь и утром мышка будет наша!

Так и сделали, снарядили мышеловку, пружина на ней была мощная, такая-не то что мышку, волка убить может, ну убить это я преувеличил, но лапу перебила бы серому точно! Такая себе, переносная мышиная гильотина! В целях собственной безопасности, к машине я нёс её перед собой в вытянутых руках, на проволочном крючке в такт шагам покачивался кусочек жаренного сала! Наверно это со стороны выглядело довольно странно…

- Эй Колюня! Куда это ты так гордо вышагиваешь?! Окликнул меня кто то. Обернувшись я увидел Фёдора Матвеевича. Старый дальнобойщик, авторитетный во всех кругах, он был уже на пенсии, но без работы не мог и продолжал работать в отделе снабжения на хозяйственном МАЗе. Когда дядя Федя уходил на пенсию он для своих друзей шоферов накрыл поляну в ресторане мотеля “Можайский”, съехались провожать его со всего Советского Союза, с самых дальних уголков практически всех Союзных Республик!

- Да вот, дядя Федя у меня в кабине мышка завелась! Хочу изловить! Говорят проводку погрызёт…

- Ты сынок, не вздумай это делать! Мышку убьёшь, фарта у тебя на этой машине не будет! А чтобы она тебе в кабине проводку не попортила, когда уходишь домой оставляй ей на торпеде что нибудь покушать: кусочек хлеба, сыра, колбаски!

Мне честно говоря самому не хотелось мышку изводить, поэтому я отнёс Юре мышеловку обратно. На, забирай свою мышеловку! Поставь её лучше у себя в цеху!

Нагих Николай Фёдорович – Комбат.

Можайка – Можайское шоссе.

МКАД – Московская Кольцевая Авто Дорога.

Венгерская курочка – одно время в Московских гастрономах постоянно были в продаже жаренные куры венгерского производства.

Шкалик – бутылочка водки ёмкостью 250 грамм.

Ехал в ночь

i-699

Ночь-злодейка до самой зари
Злобно скалилась фиксами фар.
Мне казалось, что это огни
Вероломных монголо-татар.


Заводной полуночный конкур!
Содрогаясь от страха в груди,
Я метался меж туловищ фур,
Под навязчивый такт: «раз, два, три».


Ехал в ночь, изводя организм
Диалектикой жизни без сна.
«Свет и тьму любит жизнь. Дуализм» -
Мне дорога шептала слова.


Шелест ветра и шин. Тишина.
Чья-то тень промелькнёт на пути,
В свете фар величаво сосна
Продолжает куда-то идти.


Я себе объявил остракизм,
И за это отвечу сполна,
Среди множества прочих харизм
Самой яркой – полночная мгла.


Вот и сумерки, мутью к земле
Опустились. Художник-фигляр
Всё размыл, и почудилось мне,
Не баранка в руках - самовар...

У порогов на быстрой реке
Понесло, завертело! Удар…
Звук сирены… Село вдалеке…
Где-то рядом…
морозное…
Карр!..

 

Автор: Евгений Соснин

О домашней работе

232728971_74de6b6d03

Раньше клиентам звонить было ссыкотно. Теперь впадлу. Росту профессинально. Анонимус, Bash.org

Лично я, имея 1 год стажа работы в формате домашнего офиса все таки отдаю предпочтение работе в офисе традиционном.

На первый взгляд при работе в домашнем формате я имел много существенных преимуществ, это в первую очередь экономия средств на аренду , на дорогу, фаст-фуды и т.п.  статьи постоянных расходов офисного планктона. К тому же в моем распоряжении была роскошная возможность планировать свое время по своему усмотрению, работать в уютной домашней обстановке (в съемной, за 250 грн/месяц в 2005 году,  2-х комнатной квартире на проспекте Ленина  ) с борщем в холодильнике и вести важные деловые переговоры и “закрывая” транспорт расхаживая в по квартире в семейных трусах и тапочках или вообще не вылезая из под одеяла . Не могу без улыбки вспоминать то счастливое время :)

По оценкам ученых, в 2005 году количество удаленных работников составило приблизительно 50 млн по всему миру, и ежегодно эта цифра увеличивается на 20-30%. Страны-лидеры по количеству тех кто работает из дома, – США, Канада, Дания, Швеция и Финляндия (в последней это почти треть населения.)

Однако не все коту масленица. Спустя приблизительно пол-года эта система начала давать сбои. Прежде всего этому сопутствовали психологические факторы, а именно:

  • Проблема самоконтроля. Я пришел к выводу что не могу в домашней обстановке задавать себе определенный равномерный темп работы. Вся работа велась преимущественно авральным методом и с каждым разом стало все сложнее и сложнее организовывать себя для выполнения любого проекта.
  • Отсутствие мотивации. Со временем пропадает интерес к работе. Все идет своим чередом. Новые клиенты не нарабатываются. Даже заработанные деньги не приносят чувства удовлетворения от работы. Профессиональное развитие замерло на определенном уровне.
  • Отсутствие живого общения. В зимние месяцы я выходил из дома раз в неделю сделать необходимые покупки в близлежащем супермаркете. Не ожидал, что отсутствие живого общения на протяженности длительного времени может меня сильно деморализовать и свести “боевой дух” на ноль. Участились состояния хандры и депрессии. Мир стал серым.
  • Отсутствие четкой границы зон для работы и отдыха со временем приводит к ощущению постоянного присутствия на работе. Это утомляет. Даже когда ничего не делаешь.

Под давлением совокупности вышеперечисленных факторов мы открыли свой традиционный офис № 2 в котором и работаем по сей день :)