С Новым Годом!

Дорогие друзья!
Сердечно поздравляем вас с наступающим Новым годом!

Новый год обычно связывают с надеждами на лучшее, поэтому пускай все хорошее, что радовало вас в уходящем году, непременно найдет свое продолжение в году наступающем. Пусть Новый год подарит всем благополучие, исполнение заветной мечты, укрепит веру в будущее, а успех сопутствует всем начинаниям всегда и во всем. Смело открывайте первую страничку календаря 2009 года и принимайте от нас пожелания мира, согласия, терпения, добра, счастья и, конечно же, удачи. С Новым годом!

Коллектив ФЛ-П Максименко О.С.

Черный список - ЧП "Алди-Стилл" (Киев)

Подводя итоги уходящего 2008 года хотим отметить единственного неплательщика за транспортные услуги - ЧП "Алди - Стилл" (Киев). Цена вопроса составила 1500 грн.
Как оказалось - это злостные неплательщики не только в транспортной сфере, но и крайне недобросовестно работают со своими партнерами - металлотрейдерами.
Подробнее читаем здесь.

P. S. Сумма фрахта перевозчику была перечислена в срок и в полном объеме из средств нашей организации :)
Информацию о недобросовестных партнерах оставляйте в
BLACK - LISTe.
Страна должна знать своих героев! :)

О факсах


Каждый раз оформляя сделки по организации перевозок я сталкиваюсь с ненавистным мне ритуалом приема/передачи факсовых сообщений.

Низкая скорость передачи данных (особенно когда проходят лицензия на перевозку можно вообще идти курить), качество документов оставляет желать лучшего, телефонная постоянно занята и это "удовольствие" отнюдь не бесплатно...

Каждый раз заключая сделку я интересуюсь у контрагента:

- Вы пользуетесь электронной почтой?

- Да, у меня есть почтовый ящик, ...но давайте лучше по факсу...

И так больше половины перевозчиков...
Джентельмены, неужели Вас жаба не давит тратить нервы-время-деньги на факс, когда есть e-mail ?!?
Сбросим факсы с корабля современности!!!

Даешь e-mail !!! :)
P.S. Gmail - лучшая почтовая служба, сам пользуюсь и Вам рекомендую...

Цены на топливо в Украине

О нашей рассылке


Каждый хочет, чтобы его информировали честно, беспристрастно, правдиво — и в полном соответствии с его взглядами.

Гилберт Честертон


В 2008 году мы создали инструмент автоматической рассылки наших предложений по перевозке грузов.
Этот проект стал одним из самых успешных, придав компании большой толчок для роста и выделения среди конкурентов.
Это позволило нам оперативно и эффективно информировать наших партнеров (у нас их свыше 2000!!!) о наших предложениях о перевозках, о нововведениях,  свежих публикациях нашей компании.

Удобство нашего сервиса рассылки состоит в том что:
1. Вы никогда не пропустите информации о наших новых загрузках.
2. Вы экономите время на поиск загрузки своего автомобиля.
3. Рассылка содержит информацию о загрузках только наших прямых Заказчиков, что гарантирует своевременную оплату транспортных услуг и конкурентоспособную сумму фрахта.
4. Это совершенно бесплатно.
5. Вы можете отказаться от подписки в любой момент.


Электронная почта:

 

О картах

Жизнь экспедитора связана с дорогами, хоть и сидит он в офисе, а дороги эти виртуальные, т.к. он по ним не ездит. Но эти дороги, а особенно протяженность, сильно влияет на профит, который в свою очередь сильно влияет на ЗП.

И так, сегодня на нашей сцене, всеми уважаемый, некоторыми поруганный, MS Autoroute  Что же скажет нам, этот многоликий гигант большого секса. Дадим ему слово:

«Сейчас на рынке очень много версий программы: Autoroute 2001 … 2007. В новых версиях Вы можете:
* Настраивать средства определения оптимального маршрута
* Рассчитывать время, расстояния и затраты
* Смотреть на объекты, попадающиеся на пути маршрута: от бензоколонок до гольф-клубов
* Сохранять маршруты, выводить на печать и распространять через Интернет и многое другое».

Читать полностью здесь.

От себя хочу добавить: в версии MS Autoroute 2001 которая у меня имеется, можно рассчитывать маршруты до Екатеринбурга. Так же есть возможность поиска населенных пунктов по почтовым кодам (Германия, Франция, Англия).

Полностью руссифицирована.

Вы не знаете, где взять эту программу??? Пишите в комментариях и мы найдем решение этой маленькой проблемки ;)

О работе с клиентами

Любой бизнес, будь-то экспедиторский или какой-либо другой, живет благодаря клиентам. Если у крупной компании нет заказчиков её услуг, она "умирает". Даже если её имя является громким и распространенным по всему миру.

Но никакая компания не может предотвратить потерю клиентов. Они меняют своих партнеров или область своей деятельности, переезжают, у них внезапно появляются другие потребности. Нет такого производителя, который бы был один на рынке. Очень скоро другие увидят в этом шанс для себя и предложат такие же и даже лучше услуги и товары. С этого момента начинается борьба за клиента! И теперь мы рассмотрим следующие задачи:

Задача №1: "Находить заказчиков и делать их своими клиентами на длительный срок."

Никто не может одерживать только победы. Время от времени компания теряет клиентов, несмотря на все свои достижения. Это означает, что эта компания живет в условиях день ото дня сужающегося рынка. Мы неустанно будем повторять: "Задачей №1 для любой компании является поиск заказчиков и превращение их в клиентов". Это особенно касается экспедиторских компаний, ну и продавца, который продает в киоске на углу порнографические журналы.

Поиск новых клиентов является, настоятельной необходимостью для развития любой компании. Это стоит денег и, что ценится еще больше, времени. Оказание услуг клиенту всего лишь один раз - не позволительная роскошь. Существует ли вообще что-либо, необходимое клиенту лишь единожды?

  • Презервативы заканчиваются;
  • Продукты питания съедаются;
  • Запасы в кладовках уменьшаются;
  • Кто-то покупает машину, кому-то нужна новая;
  • Надо постоянно перевозить грузы;
  • Средства производства изнашиваются, списываются, заменяются более производительным оборудованием.

"Никогда не забывай клиента!" — призывает Франк Беттгер своих читателей в книге "Живи с вдохновением и выигрывай" (Глаттбругг: ЭШ, 1984). К этому можно добавить следующее:

"Искать заказчиков и превращать их в своих клиентов на длительное время - является настолько жизненно важным, как для каждого человека ежедневно есть и пить".

Задача № 2: "Профессионально консультировать заинтересованных людей и клиентов".

Вам надо перевезти груз из Германии в Россию. Вы хотите поехать в отпуск, но куда? Вы хотите купить компьютер, но какой? Вы хотите вложить деньги, но во что? Мы все нуждаемся в совете, ищем его, позволяем советовать себе. Вы наверняка накопили огромный опыт, касающийся советов. Покупаете ли вы там, где вам дали хороший совет, где вас хорошо проконсультировали?

Мы говорим об искусстве продавать. В частности продавать свои услуги. Может быть, это слишком громко сказано, но уж очень трудной является эта профессия - "оказание влияния на людей". Будучи продавцом, вы нуждаетесь в доверии покупателей. Это доверие вы завоюете, если:

"откроете", "расшевелите" своего клиента (ваш клиент должен комфортно себя чувствовать с вами);
профессионально, со знанием дела его проконсультируете; убедите своего клиента.

Что ж, хотя люди и являются наиболее подверженными влиянию, они наиболее сложные существа на планете Земля. Это может быть одной из причин того, почему нужно уметь "дать профессиональный совет" на уровне ПРО-продавца. Умение предполагает знание, знание предполагает учебу. Конечно, хорошо, профессионально проконсультировать трудно. Но клиент ожидает от вас:

  • умения професионально ответить на вопросы, знать нюансы;
  • знания разницы и знания цен конкурентов;
  • умения предлагать услуги и аргументировано обосновывать них;
  • умения "не осчастливливать" клиента информацией, которая его не интересует и в которой он не нуждается;
  • умения уделять ему время, задавать ему вопросы, терпеливо выслушивать его ответы. Быть по отношению к нему заинтересованным, внимательным и дружелюбным;
  • умения говорить с клиентом понятным ему языком, не утомлять его профессиональным жаргоном и малопонятными сокращениями;
  • умения быть честным и предупреждать его о недостатках и предлагать ему ту услугу, которая приносит большую пользу.

Профессионально и компетентно консультировать, разумеется, труднее, чем разносить рекламные проспекты. Но ведь наша цель быть больше, чем мальчик на побегушках, да и больше зарабатывать, не правда ли?


Блог СargoPull, Ева Браун

О тарифах

Сегодня мне на форуме один человек задал вопрос : - Почему  на блоге я не нашел Ваших  тарифов на грузовые перевозки?
Отвечаю: Потому что тарифов у меня нет, не было  и никогда не будет! 
Установить тарифы на грузовые перевозки - это попытка коллективизации, уровнять труд и его вознаграждение. А мне еще бабушка говорила : - Где колхоз, там голодовка... :)
Ведь Вы сами видели как с треском провалился перед лицом технического прогресса и смены ценностных ориентиров эксперимент под названием "КОММУНИЗМ":)
Но как же трудно это понять людям которые всю жизнь жили и развивались согласно пятилетнему плану! Как им объяснить что такое интеллектуальный капитал и как его оценивать в обществе где само слово "капитал" воспринимается как некоторая сумма денег? :)
В недалеком прошлом когда спрос превышал предложение Заказчик был таким себе сговорчивым скромным парнем который платил "по семьписят на круг" и очень дорожил Вашим номером телефона... Но вот показались скалы и маяк погас... Заказчик превратился в очень жесткого и требовательного Клиента... Почему так произошло?
 Потому что благодаря новым технологиям и нашим новым представлениям о собственной системе ценностей стало возможным устанавливать цены на транспортные  услуги в соответствии с балансом спроса и предложения в режиме реального времени. То есть я могу отследить конъюнктуру рынка и менять цену на услуги в зависимости от времени года, дня недели, и даже времени суток:) Происходит подвижное ценообразование на постоянно меняющейся основе. О каких тарифах вообще может идти речь?

Джентльмены как можно устанавливать тарифы, если мы... разные! У нас у всех разная мотивация, мы делаем свою работу по разному, значит должна быть и разная система вознаграждения .
Мне например скучно выполнять работу так как это делают другие экспедиторы и я работаю иначе... И я не хочу что бы моя работа оценивалась согласно тарифа, мне станет скучно...:)


О кризисе

Во-первых, я очень рад кризису (не бросайте в меня камнями)), так как известно, что любой кризис является свидетельством того, что человек (страна, мир) долгое время что-то делал не так (шел неправильным путем), и соответственно, появляется возможность исправить ситуацию. В данном случая, не повторяя все заумные объяснения экспертов, можно сказать, что причиной кризиса явилось то, что общество и его многие представители забыли один простой закон природы: нельзя все время брать, ничего не отдавая взамен.

Во-вторых, стало понятно, что мир все-таки изменился. Об этих изменениях наиболее продвинутые граждане твердили давно, но их мало кто слушал, надеясь, что обойдется)). А твердили они следующее: такие понятия, как стабильность, надежность, гарантии, уверенность в завтрашнем дне – уже давно начали наполняться новым смыслом. Если раньше человек, устроившийся на работу в солидный банк или компанию, мог быть абсолютно уверен в своем будущем, то теперь об этом даже смешно рассуждать – когда рухнули столпы экономики и банки с двухсотлетней историей продаются за бесценок, когда крупнейшие в мире компании выживают только потому, что их купило государство, когда по всему миру идет сокращение производства и рабочих мест, урезание зарплаты и увольнение сотрудников.

Поэтому, господа, забудьте о гарантиях, стабильности, гарантированной работе и пенсии. Забудьте о том, что есть добрый дядя, который позаботится о вас и вашей семье, обеспечит вас работой и зарплатой. Пора, наконец, уже сменить детскую позицию на взрослую, снять розовые очки и понять, что единственной гарантией стабильности в постоянно меняющемся мире можете стать ТОЛЬКО ВЫ САМИ.

О некомпетентах


Я считаю что рынок на котором я работаю очень сильно "перегрелся", очень много некомпетентов как со стороны экспедиторов , так и со стороны перевозчиков.
Это общая беда всех тех сфер, где профессионализм считается легко достижимым. Поясню: очень много людей считают, что это "нефигшо" – быть экспедитором. И виноваты в этом некомпетентные экспедиции-табуретки которые плодят себе подобных со скоростью света.
Показали сервера Ларди/Делла, дали телефон и вперед, типа больше ничего и знать не нужно... поэтому зачастую табуретка своим дебилизмом и откровенной недоученностью, тормозит и усложняет весь процесс доставки грузов и от этого страдают все участники сделки.
Я кризису рад. Транспортному рынку давно пора "пустить кровь". Надеюсь он выбъет некомпетентов с рынка, почистит ряды дармовозов и станет легче...
На форуме сервера Ларди перевозчики ведут акивные дебаты по поводу сложившейся ситуации на рынке... Забастовки, ассоциации, свой сервер со ставками, встанем, поднимем...- вобщем БРЕД :)
Господа, если кто то тонет - делайте это молча, а кому суждено быть повешенным - тот не утонет.

О кадрах

Маркс прав. И Ленин. И Мао.
Попробую пояснить...
Они все верили в то, что все богатство общества принадлежит народу и что рабочие должны владеть средствами производства. Сегодня мы ими владеем. Мы, вероятно, всегда владели ими, просто мы не понимали этого.
Наш мир развивается очень быстрыми темпами. Для информации уже нет границ. Знание не имеет границ. Главными активами и конкурентным преимуществом организации становится интеллектуальный потенциал команды, гибкость менеджмента, оперативность принятия решений и воплощения в реальность новых идей.
В современных компаниях от 70 до 80% всего, что делается людьми, делается при помощи их интеллекта. Основное средство производства - это скромное серое вещество весом приблизительно 1.3кг. Это наш мозг.
Мозг - Ваше достояние. И никто никогда у Вас его не отнимет.
Что касается "умудренности опыта"... Это товар, актив, но актив специфический. Это как молоко. На каждой пачке стоит срок годности. Т.е. свой опыт и знания сегодня можно применить только в определенный промежуток времени и с каждым днем этот промежуток становится все короче. Ни проходит и дня, как ваша идея, стиль работы и управления копируются другими людьми. Ваш опыт и знания копируются.
Не проходит и дня как на рынке транспортных и экспедиционных услуг мы наблюдаем нового игрока. Это копии своих первых работодателей. Я уверен что форумчане могут привести много примеров того как их вчерашний водитель и сотрудник сегодня уже становится конкурентом (оформляют ЧП, берут в кредит машины и т.п.) НО, если завтра у них не хватит интеллектуального потенциала развивать свой бизнес, т.е. не будет хватать интеллектуальных ресурсов в области менеджмента, бухгалтерии, маркетинга, юриспруденции (привет, Алексей) и главное - креативности, новых идей, то в скором времени они станут неконкурентоспособными, общей массой клонов, без привлекательных "фишек" для потребителя (привет Заказчик)...

Резюмирую:

"Хозяин" мертв. Мы больше не верим в руководителей, которые всегда правы и притворяются, что знают больше чем мы. Руководство построенное на страхе, больше не работает. Если управление - это прежде всего люди, то искусство управления должно превратиться в искусство ЧЕЛОВЕКОУПРАВЛЕНИЯ (человечного и гуманного управления)

"Служба хозяину" мертва. Новая реальность требует гораздо большей "гибкости". Времена верных и преданных компании служащих давно прошли. Скоро в центре внимания будет стиль жизни, а не карьера, и работа будет представлять собой реализацию новых проектов и великих начинаний.

В будущем будет только два типа организаций - быстрые и мертвые.

Добро пожаловать в Новую Экономику, джентельмены...

О сроках оплаты

Краткая памятка о сроках оплаты транспортных услуг :)

«Сегодня» — завтра.
«Завтра» — напомнить завтра, что уже сегодня (см. «сегодня»).
«В течение недели» — в следующую среду.
«В течение недели, но до выходных, пожалуйста» — в понедельник.
«Через две недели» — месяц.*
«Месяц» — неопределенная, очень большая величина времени.
«Три месяца» — три неопределенные, очень большие величины времени.
«К осени» — когда выпадет снег. Снег выпадает каждый год, поэтому «к осени» является наиболее благоприятным сроком, пропустить который практически невозможно.
«Через год» — не используется, ибо есть «к осени».


* — Популярно заблуждение, что две недели — это 14 дней. Это не так. Две недели — это 14 дней + «в течение недели» (ибо вторая неделя еще не кончилась) + завтра («один день погоды не сделает»). В особых случаях отсчет «двух недель» начинается со следующего понедельника, так выигрывается еще несколько дней.

Если повезет, то в результате выходит месяц срока и опоздание всего на один день («завтра»)

P.S. Наша организация не руководствуется данными правилами. Обычно мы платим в течение пяти банковских дней по приходу оригиналов документов, не зависимо от оплаты фрахта Заказчиком :)

Файлохранилище

Добро пожаловать в мое хранилище файлов!

Подписка

Если вы хотите узнавать новости блога регулярно, то вы можете читать его удобным для вас способом. Например, добавив мой RSS фид в свою ленту, или получать обновления по e-mail.

О блоге

Блог Евгения Максименко о рынке грузоперевозок Украины

Мое видение рынка грузоперевозок, инструменты, мнения, наблюдения, черные списки и т.п.
Блог посвящен в первую очередь тем, кто варится в котле грузоперевозок в Украине.
Однако всем добро пожаловать :)

Контакт

Evgeny Maximenko | Создайте свою визитку

Требуется менеджер :)



В связи с расширением в транспортно-экспедиторскую компанию на постоянную работу требуется: "Менеджер по организации перевозок грузов автомобильным транспортом."

Требования:
- 22-35 лет;
- В/О;
- приветствуется опыт работы в транспортно-экспедиционных компаниях;
- Хорошее знание ПК (Office, e-mail, Internet);
- правильно поставленная деловая речь ;
- желание работать и развиваться;
- ответственность;
- амбициозность.

Если Вы находитесь в поисках своего делового будущего,
то мы рады предложить Вам:

- достойную оплату (ставка + бонусы);
- перспективную сферу деятельности;
- возможность для обучения и профессионального роста;
- работу в молодом дружном коллективе.

Наш офис находится в 5 минутах ходьбы от ст.м. "23 Августа"
Ваше резюме высылайте по адресу: evgeny.maximenko@gmail.com или заполните эту форму :)

Наши услуги


  • Мы перевозим продукты Вашего труда.

  • Моделируем маршрут доставки, соединяя доступ к транспортным ресурсам, коммуникации и собственные технологии организации перевозок.

  • Сотрудничая со многими автоперевозчиками, мы находим оптимальные варианты решения Ваших проблем по доставке груза автотранспортом в любую точку Украины, СНГ, Ближнего Востока, Восточной и Западной Европы. Использование TIR Carnet при автомобильных перевозках дает возможность беспрепятственного пересечения границ и гарантирует возмещение возможного ущерба, причиненного грузу. Многолетний опыт работы позволяет осуществлять перевозку любых видов грузов (в том числе и негабаритных), а также гарантировать безопасность, своевременность и экономичность доставки Ваших грузов автомобильным транспортом.

  • Высокое качество обслуживания и профессионализм сотрудников обусловлены специальной образовательной подготовкой и многолетним опытом их предыдущей работы в известных транспортных и дистрибьюторских компаниях. Качество, выгодность, оперативность, стабильность, безопасность, конфиденциальность и прозрачность деловых взаимоотношений гарантируются.

Запрос стоимости доставки и консультацию можно получить здесь - SiteHeart

Надеемся на плодотворное и долговременное сотрудничество :)