Подарок из Одессы

kombat

Наслаждение общением - главный признак дружбы. Аристотель

Однажды вечером у меня зазвонил телефон… Звонил человек из Одессы который представился Комбатом… С того момента прошло много часов телефонных разговоров с ним. Мы разговаривали обо всем.. О транспортном рынке и политике, о литературе и искусстве, о медицине и образовании….И   каждый наш разговор представляет собой приятную дискуссию из которой я черпаю жизненные силы и позитив… Знаете, вот бывают такие люди… с которыми поговоришь и как гора с плеч…становится легче…

А сегодня я получил подарок от Николая Федоровича – бутылку пятизвездочного коньяка, большой красочный альбом с фотографиями Южной Пальмиры с автографом Комбата”Моему Другу…” и памятный плакат от команды “Автофорватера”.

Спасибо Друг ! Пусть тебе всегда и везде сопутствует удача и твоя путеводная звезда!

 

Арбуз на ужин. (ч-4)

pica4u.ru_1226255170_watermelon_09

Молодым, приходящим нам на смену, посвящается!

Отъехав от Сызрани, километров десять, я увидел стоящую на обочине фуру одиночку - КамАЗ, как то не естественно круто наклонённую на правую сторону, и сбросил газ!

- Что с ним? Может колёса поспускали? Сам спросил и сам предположил Ваня.

- Что , сразу все правые?! Да нет Ванюша, у них дела посерьёзнее!!! Становимся!

Ухоженный КамАЗ “десятка”, с аккуратной утеплённой войлоком будкой и кабиной со спалкой цвета хаки , делая остановку, съехал с дороги недооценив предупреждающие знаки “Свеже отсыпанная обочина” которые, надо справедливости ради отметить, были установлены вдоль всего опасного участка! Правда частенько, после окончания ремонта, эти знаки не снимались, а так и стояли потеряв свою актуальность годами, дискредитируя другие - действующие, действительно предупреждающие об опасности, усыпляя бдительность водителей!!! Видимо здесь, был как раз тот случай! Мягкий, не улежавшийся грунт не выдержал вес хорошо гружённого КамАЗа, осел под его тяжестью и дал трещину! Накренившись на правую сторону до критической точки КамАЗ стоял так, что казалось – Сядет птичка или даже бабочка сверху на правую сторону и этого будет достаточно, чтобы случилась беда! Справа кювет метра два глубиной…

Остановившись и выпрыгивая с кабины я крикнул - Разматывай трос!!! Как то давно, загружаясь на одном из заводов я по случаю купил у местных грузчиков трос. Видимо у них не было за что похмелится, а голова болела, так они не то что трос, они пол завода готовы были продать!!! Трос был “богатый”! Длинной метров пятнадцать, прочный, гибкий с аккуратно зачаленными концами, он позволял буксирующему автомобилю располагаться на сухом, твёрдом покрытии дороги, исключая необходимость съезжать в грязь или снег! А то как бывает, хочешь помочь, трос короткий, надо подъехать поближе, смотришь и уже сам забуксовал! Не раз он выручал и меня, и моих коллег!!! Единственным его недостатком были только те трудности, которые возникали при снятии и установке обратно на место, в связи с внушительными размерами. Шофера такие троса называли “танковыми”. И действительно, таким тросом не то что автопоезд, танк можно было вытащить! На всякий случай, у меня был ещё один трос, покороче и потоньше, а “танковым” я пользовался в особо тяжёлых и серьёзных ситуациях!

Помня, что одно из главных достоинств буксировочного троса заключается в том, чтобы он мог в максимально короткий срок очутиться под рукой, и достать его можно было даже тогда, когда машина “по самое пузо” села в болото, я на раму полуприцепа приварил крючья сделанные из старых стремянок* в которые укладывал большой трос, а тот что поменьше и потоньше – наматывал на лапы опорных телескопических домкратов.

Возле КамАЗа на корточках сидел водитель, не то грузин, не то армянин в общем “лицо кавказской национальности”. Обхватив двумя руками голову он раскачивался в зад – перед и монотонно повторял - Сейчас перевернётся! Сейчас перевернётся! Сейчас перевернётся!

Я взял его за плечо – Машина гружённая?!

Он вздрогнул от неожиданности – Да! Гружённая арбузом под самый верх!!! В глазах у него стояли слёзы, страх и смятенье! Ситуация – хуже не бывает! Когда беда случается неожиданно, не успеваешь испугаться, не успеваешь даже сообразить как всё произошло и вот ты уже перед свершившимся фактом!!! Когда вот так, медленно и неотвратимо, на твоих глазах, дело двигается к страшному финалу, а ты ничего не можешь сделать, чтобы предотвратить беду, собственная беспомощность парализует и сводит с ума!!! - Вот ….. Хотел денег заработать, а тут……

Я это знал по себе - ещё груз не довёз, ещё клиенты не рассчитались, а уже едешь и мечтаешь - столько то денег на машину потрачу, столько то на подарки, сколько то на “чёрный день” отложу!

А тут, “светит” только один чёрный день, без денег! Сейчас КамАЗ кувырнётся – весь арбуз побьётся, подавится, машина изуродуется – раму скрутит пропеллером, будка в лепёшку! Потом клиенты за арбуз предъяву сделают, убыток нужно возмещать и машину полностью “пересыпать” надо будет на другую раму, которую тоже никто бесплатно не даст, плюс по “мелочам” !!! В общем – МАМА МОЯ ДОРОГАЯ!!!

К стати о раме, ещё и тех. паспорт придется ему переоформлять, ЧТОБЫ НОМЕРА ШАССИ СОВПАДАЛИ!!!

Ваня сопя и матюкаясь уже притащил трос!

- Чего ругаешься?!

- Руку тросом наколол!

- С тросом, в перчатках надо работать, ТАКСИСТ!!!

- Быстро мотай вокруг будки! – крикнул я, показывая “грузину” на трос! Петлю делай на верхний, левый угол!

Повторять два раза не надо было!

- Ты только там поосторожней!!! Опять крикнул я, вдогонку окрылённому надеждой “грузину”, который стремглав бросился к своему КамАЗу - Справа не ходи, ветер дунет, ещё не дай Бог упадёт и задавит! В этот раз я не шутил, не до шуток, это была чистая правда!

- Ваня лезь на контейнер! Не дожидаясь пока он залезет, включив “аравийку” подогнал Супера под углом в сорок пять градусов к терпящему бедствие КамАЗу и забросил Ване, уже сидящему на крыше контейнера, конец троса и титановую монтировку. – Цепляй за верхнюю проушину!

Продев трос в проушину, он просунул монтировку в петлю, придерживая её рукой пока я дав вперёд не натянул трос и поставив на ручник* машину, надёжно его не зафиксировал! Вытерев, вспотевший лоб и облегчёно вздохнув, я перекрестился!!! Теперь арбузы были в безопасности! С таким грузом, наш автопоезд, имевший общий вес 43 тонны, мог удержать этот КамАЗ вместе со всеми его арбузами, вообще висящий в воздухе!!!

Так, сейчас его надо вытаскивать! Колёса провалились в мягкий, треснувший грунт и было видно, что сам он на спасительную твердь не выберется!

- Ищите гружённую одиночку*!

Искать Слава Богу было где, так как я практически перегородил трассу, перекрыв движение! Пока мы работали, с двух сторон остановилось много попутного и встречного транспорта. Подогнали КрАЗ* который зацепил “арбузника” за передок. Теперь главное синхронно и одновременно потянуть! КрАЗ вытягивает его на дорогу. а я со своим “Суперочком”, одновременно с ним двигаюсь как стою - влево под сорок пять градусов, удерживая КамАЗ от опрокидывания на правую сторону, одновременно тоже немного помогая ему двигаться вперёд!

- Командуй Ваня!!! Ваня присел, покраснев или от волнения, или от напряжения и пронзительно свистнул!

Моторы взревели и все три машины почти одновременно тронулись! За происходящим наблюдало довольно много народа собравшегося с остановившегося транспорта. Публика, прямо скажем благодарная и понимающая, практически все водители, подавляющее большинство из которых профессионалы, то есть ШОФЕРА!

Внимательно наблюдая за своим “подопечным” КамАЗом, в зеркало заднего вида, я вдруг увидел что он начал падать на правую сторону! Сердце ёкнуло - неужели трос отцепился !!! Не может быть! Потом ощутился сильный рывок, КамАЗ выровнялся и через несколько секунд оказался на дороге в безопасном месте! Как потом рассказал мне Ваня, петля троса, охватывающая будку, полностью не затянулась, за счёт этого , когда машины тронулись трос прослабился, КАМАЗ качнулся вправо за критическую отметку, оторвав от земли левые колёса и пощекотав нервы зрителям!!! Те кто сидели в кабинах трёх машин испугаться не успели! Трос выбрав слабину, выровнял КамАЗ, и все наглядно увидели, что могло бы случиться, не подоспей вовремя помощь!

- Ваня отцепляй трос! Спектакль окончен!

Чуть проехав чтобы освободить проезд, я остановился впереди “потерпевшего.” Вместе с Ваней свернув троса, закрепили их в транспортное положение. Многие автомобили, из пришедшего тем временем в движение транспортного потока, проезжая мимо нас сигналили!

- Интересно, чего это они сигналят???! – Спросил меня Ваня.

- Не знаю! Но думаю если бы дело происходило в Америке, нам бы похлопали в ладошки, а у нас это как то непринято…..

Увидев, что мы уже моем руки и собираемся ехать, к нам подбежал “ грузин “,

В руках у него был арбуз, не Бог весть какой, весь в грязи, видно в спешке, он схватил первый попавшийся под руку!

- Возьмите, скушаете на ужин! Спасибо !!!!!! “

Больше ничего говорить ему не надо было, всё остальное сказали его глаза и рукопожатие!!! Мы всё поняли!!!

- Ну, давай дружище! Счастливо тебе!!! Спасибо за арбуз!

Арбуз мы с Ваней кушали ночью.

- А ты знаешь – сказал он беря очередную скибку – какое чувство я испытал, когда мы КамАЗ вытаскивали?!

- Знаю! – Ответил я отрываясь от своей доли арбуза – Такое же как и я. Чувство страха!

- Нет! Чувство гордости!!!

- Ух ты! За кого?!

- За тебя, за себя, за наш Супер, за ребят которые помогали, за наш трос…и ещё за что-то , но за что сказать не могу!!!

- Ну и не надо! Я и так знаю, хотя тоже сказать не могу! Как собака - Все понимаю, а сказать не могу!

- Ну, тогда хоть хвостом повиляй …

- Ну, тогда Ваня наливай!!!

P.S.

Контейнер уплыл в Китай вовремя!

Вернувшись в гараж я покрасил раму, но места на которых были выбиты номера я больше не закрашивал, а очистив от ржавчины, вскрыл бесцветным лаком и обвёл жирной полосой ярко-жёлтой краски!

Ванюша, по приезду домой, ушёл с городской маршрутки на дальнобой!

Нагих Николай Фёдорович – Комбат.

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

Стремянка – металлическая скоба с резьбовым соединением применяемая для крепления рессорного пакета к оси автомобиля

Ручник – стояночный тормоз приводимый в действие правой рукой водителя.

Одиночка – грузовой автомобиль без прицепа.

КрАЗ – Кременчугский Автомобильный Завод специализирующийся на выпуске большегрузных автомобилей повышенной проходимости.

хххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

С НАСТУПАЮЩИМ ПРАЗДНИКОМ ДРУЗЬЯ!!!

ЭТО ВАМ ВСЕМ МОЙ ПОДАРОК!!! КАК В ТОМ ИЗВЕСТНОМ КИНОФИЛБМЕ- ВСЕ ЧТО МОГУ! ВСЁ ЧТО МОГУ! ВСЁ ЧТО МОГУ!!!

КОМБАТ.

День автомобилиста

69314572

Сквозь пространство и время. Преодолевая меридианы и часовые пояса. Соединяя людей и страны. По выгоревшим степным грунтовкам и заметаемым поземкой трассам. Каждый день. Днем и ночью. Пассажиры и грузы. Они везут.

Они. Автомобилисты. Рыцари дорог и офисные самураи. 23 октября. Ежегодно. Пьют.

Здоровья, удачи и процветания, камрады!
С праздником!

“Табуретки” - бизнес в среде спама.

“Табуретка” – псевдоэкспедитор перекидывающий чужие заявки на грузоперевозку с одного транспортного портала на другой и живущий нетрудовыми доходами в виде “100 грн на каГточку” за перепродажу “номерочков”.

Спам – низкокачественная информация о загрузке многократно публикуемая одной или несколькими “табуретками” на транспортном портале.

Сегодня мы живем во время информационного спама. Информация – это основной материал работы экспедитора. И от качества обработки  этого материала напрямую зависит качество продукта на выходе – услуги перевозки и уровня удовлетворенности участников  от проведенной сделки. А работать с информацией нужно исходя из соответствующих ей характеристик – полнота, достоверность, своевременность и конфиденциальность.

Раньше, для того что бы извлекать прибыль из транспортного рынка необходимо было иметь мобильный телефон и две извилины в головном мозге, что бы “перекинуть загрузочки” между транспортными серверами (DELLA - LARDI) и получить 100 грн на каГточку. Их тысячи, их легион, этих табуреток – псевдоэкспедиторов и размножаются они в арифметической прогрессии. Это  размножение объясняется очень просто.

“Табуретка” набирает первых попавшихся людей (как правило нигде не работавших студентов), садит их за компьютер и проводит краткий инструктаж о том как переносить загрузки из одного ресурса на другой и перепродавать “номерочки” пренебрегая всеми прописными истинами экспедиторской деятельности. Максимум через пол-года эти горе-менеджеры покидают своего “учителя” и начинают практиковать самостоятельно, проповедуя этот богомерзкий метод работы следующему  подрастающему поколению “табуреток”. И так далее.

“Табуретки” не имеют четкого представления о ценообразовании услуг на грузоперевозки, поэтому главным маркетинговым козырем у них является поиск транспорта подешевле. Они ищут транспорт за столько, сколько платит клиент, а разъяснить клиенту то что его пожелания по стоимости перевозки абсурдны у них язык не повернется. Легче всего сказать перевозчику  - “ Клиенты больше не плОтЮть” и держать фрахтовые ставки на уровне “ пристрелите перевозчика – он еще дышит”…

Об ответственности “табуреток” я даже говорить не стану. Ее попросту  нет.

Кризис – является мощным катализатором профессионально роста. Реальность изменилась и такого как раньше уже никогда не будет. Дни “табуреток” сочтены. Информационный мусор уже никому не интересен. Более того – он раздражает.

“Табуретки” для настоящих экспедиторов в целом больше не составляют конкуренции. Потому что те участники рынка, которые понимают динамику и смену реалий в нашей сфере не конкурируют между собой, а объединяются. Главное – взаимовыгодное сотрудничество со всеми своими партнерами. Так выгоднее всем.

Поэтому вам,”табуретки”, остается два выхода. Или пересмотреть и осознать свое поведение на рынке и расти профессионально. Или покинуть рынок экспедиторских услуг. Другого не дано.

И напоследок Вам небольшой профессиональный совет: К человеку нужно относиться как к человеку, а не как к клиенту или организации. Именно такой индивидуальный подход в совокупности с  высоким профессиональным опытом каждого отдельного экспедитора я понимаю правильным. Результат – удовлетворенный человек, а удовлетворенные люди составляют удовлетворенное общество.

Есть что сказать? Оставляйте комментарии :)

Арбуз на ужин. (ч-3)

7-28

Молодым, приходящим нам на смену, посвящается!

Приехали мы на завод, всё таки вовремя! Нас уже ждали и волновались. Быстро засунули в наш контейнер 25 тонн алюминиевого листа, в тот же день, там же на заводе затаможили, вызвав инспектора прямо на место и пожелав счастливой дороги наказали обязательно успеть на пароход!!! Ух уж этот пароход!

Пока грузились и оформляли документы, у нас было время сходить в заводскую баню помыться и одному поспать! Ваня завалившись в спалку, заснул как “убитый” – умаялся братишка! Я спать не хотел, да и за погрузкой необходимо было проследить, плюс меня не переставало мучить ноющее чувство досады связанное с не разрешённой “номерной” проблемой, ключ от которой лежит у тебя под носом, ты об этом знаешь, а найти его не можешь! Решать проблему нужно было оперативно-прямо сейчас потому, что если на обратном пути история повторится, “отстреливаться” уже будет нечем! Североамериканские на исходе! Да и ехать, когда ты знаешь, что в любой момент тебя могут поставить и загнать в клетку за угон твоего же собственного автомобиля, как то не очень приятно!

Ваня спит, а я хожу вокруг тягача, как пантера, пытаясь вспомнить где же этот номер шасси от меня спрятался. Раму всю шкрябать до металла не хотелось и не моглось, она и так от наших поисков стала как дикобраз! Места оголенные от краски припали ржавчиной превратившись в грязно - рыжие пятна!

Вдруг меня как осенило! Быстро достав торцовый ключ на 19, я открутил левую и правую часть бампера. На открывшейся верхней плоскости передней траверсы рамы, красовался аккуратненький, до последней циферки правильный, номер шасси! Его покрывал тонкий слой “родной” краски, номер прекрасно читался и шкрябать ничего не надо! Вот так! Еле сдержался, чтобы не разбудить Ваню, обрадовать. Ладно! Пусть спит! Потом!

Когда Ваня проснулся, рассказал ему о своей находке и спросил - Ты радуешься?!

- Нет скорблю!

- О ком?! Не понял я.

- Не о ком?! А о чём?! О трехстах североамериканских мёртвых президентах! Понял?!

- Понял, понял!!!

- Слушай! А что тогда за номер мы с тобой нашли?!

Я думаю это просто учётный номер рамного производства. Видел, там и количество знаков, и шрифт, всё абсолютно другое. Так оно и оказалось на самом деле!

Обратно ехать уже было легче. Дорога домой всегда кажется короче! Да и учитывая, что у нас в распоряжении было теперь четыре глаза и четыре руки у меня возникла определённая уверенность в том, что контейнер уплывёт в Китай именно на том пароходе на котором и должен был уплыть!

Сейчас я сидел за рулём, а Ваня задрав ноги на “торпеду” развалился на правом сиденье. Когда проезжали Тольятти он беспокойно заёрзал на своём штурманском* месте и начал озираться по сторонам.

- Ты что друга своего высматриваешь?!

- Да! Хотелось бы ему номер шасси показать!

- Для чего? Чтобы его совесть не мучила, что он угонщиков отпустил? Или может тебе хочется у него “баксы” обратно забрать!!! Вот мол, на смотри! Номер есть, сходится! Давай, гони деньгу американскую обратно!!!

- Нет, так я не скажу! Я не полный идиот!

- А кто ты?!

- Я……? Реалист!

- Ну – Ну, реалист! Тогда реалист, ты должен понимать, что если бы капитан точно не знал, что мы с тобой не угонщики, он бы нас и за пять сот баксов не отпустил!!! Так что номер ему показывать уже не за чем!

- Что думаешь, так и не отпустил бы?

- Не знаю может быть и отпустил… только не за пять сот!

В Сызрани , у базарчика, остановились попить кофе. Купили несколько вязок вяленной плотвы. Как всегда нам предложили взять, “почти бесплатно”, парочку “жигулёвских” распед. валов и узнать своё будущее! Не вступая в лишние разговоры, мы вежливо поблагодарили наших “доброжелателей” и поехали дальше.

Нагих Николай Фёдорович-Комбат.

Штурман - немецкое слово обозначающее: кораблевожатый, ведущий корабельный журнал (вахтенный) и наблюдающий за действиями рулевых.

Арбуз на ужин. (ч-2)

_konteinerovoz__thumb

Молодым, приходящим нам на смену, посвящается!

На выходе из Тольятти нас ожидал “приятный” сюрприз – две патрульные машины ГАИ! Инспектора ставили практически всех, не пропуская никого! Поставили и нас. Молодцеватый капитан, грозно сдвинув брови,представился :

– Старший инспектор отдела регистрационного контроля и борьбы с хищениями транспортных средств!

Дальше как всегда…. вместо фамилии раздалась какая то нечленораздельная скороговорка. Трудновато было догадаться, что это за отдел, где находится и для чего он вообще существует?? Да это собственно было не принципиально и ничего, по большому счёту ничего не меняло!

- Ваши документики!

- Пожалуйста, держите…

Взяв путевой лист, расходный ордер на контейнер, технические паспорта на тягач и полуприцеп, он внимательно посмотрел на меня и спросил:

– Водочку случайно не пили, что то глазки опухшие! - А ну дыхните!

Я дыхнул! Вроде нормально.

- А что с глазами?

- Сварка!

- Понятно.

Потом ловко извлёк, из кармана брюк, перочинный ножечек, лупу и бодренько скомандовал:

– А ну, кабинку поднимите!

Мы подняли кабину. Проверив номер двигателя “наш” капитан с нескрываемым разочарованием в голосе протянул:

– Смотри, сходится… – А ну-ка пошлите теперь номерочек на прицепчике проверим!

- Пошлите! Вот пожалуйста табличка завода изготовителя!

– Так посмотрим, посмотрим! Сходится, но это не показатель! Вы могли табличку с другого прицепа взять и переклепать?! Правда?!

– Неправда!!!

- Хорошо, тогда Вы мне номерочек на самой раме покажите!

Пошкрябав своим ножичком на раме полуприцепа то место в которое я ткнул ему пальцем и где предположительно, под слоем краски, должен был быть номер, он уже с нескрываемым удивлением и раздражением хмыкнул:

- Сходится…

Похлопывая нашими документами о свою ладонь, он погрузился в тяжёлое и глубокое раздумье…..когда мне уже показалось, что проверка на этот раз благополучно закончилась, он встрепенулся:

– О! А номерочек шасси тягача, мы то так и не проверили… и слабая надежда появилась в его грозных, неподкупных очах!

– Так где у Вас здесь находится номерочек?!

Я честно говоря забыл где он находился, но точно знал, что он где то есть и при регистрации в ГАИ никаких проблем не было!

- Ну так где же он?!

- Не помню!

- Ну, тогда ищите….

- Чего это я должен искать? Вы такой серьёзный криминалист, из такого серьёзного отдела…Вы и ищите, если Вам надо! Машина серийная, Вы это делаете каждый день, не так как я, раз в десять лет, да Вы его с закрытыми глазами, за пять секунд найдёте!!!

– Ну, это мы ещё посмотрим кому надо, кому не надо, кому чего нужно, кому чего не нужно! Так! Автопоезд задерживается и до выяснения направляется на штраф. стоянку!

– А как же загрузка? - А как же экспорт, сроки, контейнер,порт,пароход??!

– А очень просто! К прицепу и контейнеру у меня претензий нет! На ваши сроки, экспорт и пароход мне плевать с высокой колокольни! Звоните к себе в Одессу пусть присылают другой тягач! Перецепитесь, поедете загрузите свой экспорт и отправите его в Китай, на каком нибудь другом корабле! Вон как всё просто оказывается, а я дурак не додумался!

- Капитан,ты что издеваешься?!

– Нет не издеваюсь. Я несу службу и исполняю свой долг, между прочим!!!

- Между прочим, плевать с колокольни, большой грех! Всё таки святое место! А вдруг Бог увидит?! Небоишься?! Капитан?!

– Нет не боюсь! Это просто аллегория такая. А ты бы не умничал, а лучше номер искал!!!

-Ладно Ваня, давай тащи шабер, щётку по металлу, будем номер искать!

Через час очистив, от старой краски и грунтовки, до блеска больше половины правого лонжерона рамы мы натолкнулись на номер!

- Ну Ваня, зови сюда этого…служителя закона! Капитан внимательно прочитал номер, заглянул в тех. паспорт и торжествующе в растяжку по слогам сказал:

– НЕ – ПРА – ВИЛЬ – НО!!!

– Как это неправильно?! На меня вроде ведро холодной воды вылили….. Вот и табличка на кабине….

- Вот берите теперь и сверяйте, чего у вас на табличке кабины написано, а чего на раме!

Я сверил. Номера действительно не сходились!

- Я говорил, что табличку можно поменять!

- Стой, что же мы меняли, если номер шасси на табличке кабины сходится с номером указанным в тех. паспорте и не сходится с номером выбитым на раме?! Мы что, идиоты?!

- Что меняли, что меняли?! Может раму меняли.., а может где нибудь украли себе тягач, поставили на него свой двигатель, кабину, и думаете умники-никто не догадается! В общем афёра на лицо! В общем следствие во всём разберётся!

Показывая, что разговор окончен, капитан резко развернулся на каблуках и пошёл к своей машине с нашими документами!

-Что теперь будем делать?– Спросил меня Ваня.

– Что будем делать? Я ничего не буду делать, а ты Ваня пойдёшь сейчас договариваться с капитаном!

– А чего я?!

- А того Ваня, что у меня могут нервы не выдержать, и ты Ваня дальше поедешь не на автопоезде, а на простом поезде! Теперь понял?!

– Теперь понял! Иду.

Минут пять его не было. Я из далека наблюдал как он, по итальянски размахивая руками и жестикулируя, оживлённо беседовал с капитаном. Раза три тот отворачивался, якобы порываясь сесть в машину, Ваня хватал его за руку разворачивал к себе и всё начиналось с начала! Молодец, торгуется, хорошо что я его послал! Наконец видимо компромисс с законом был найден и Ваня пошёл обратно.

- Пятьсот североамериканских! Объявил он подойдя ко мне.

- НУ-НУ! А где же их взять?!

- Я взял с собой двести у.е.на всякий случай …

- Молодец Ваня! На держи триста и ни цента большё! ДА-значит-ДА, Нет-значит-НЕТ!!! Смотри, преступников нашли! Если согласится и отпустит на твои двести заправимся на обратную дорогу и жить будем!

-Дома отдам! Он махнул рукой и опустив голову побрёл за индульгенцией…..

Сев в кабину, чтобы не видеть происходящего и чтобы капитан “не стеснялся”, я положив голову на руль, погрузился в меланхолию и раздумья:

– Ведь знает гад, что машина наша, что мы её не украли! Знает что денег и время у нас в обрез! Знает и где номер настоящий находится! И всё равно давит! Не договоримся, сорвём перевозку! Арестовать не арестуют конечно, разберёмся номер найдём, но время и нервов это заберёт много! Я уже был абсолютно спокоен! Решение принято, ну а там…..как карта ляжет!

Кабина закачалась. Это пришёл Ваня.

- Ну, что?

- Заводи, поехали!!! Я повернул ключ в замке зажигания и включил передачу.

- У У У!!! Сволочь! Процедил сквозь зубы Ваня, делая вид радостно-благодарной улыбки и приветственно махая в окно ладошкой, делая “до свидания” удаляющемуся капитану.

- Ванюша ты слышал такое выражение – “Ни за что так дорого не платят люди, как за собственную глупость!”

- Слышал. А к чему это ты?

- А к тому, что знать надо, где на твоём автопоезде ВСЕ номера находятся!

Нагих Николай Фёдорович-Комбат.

Поиск контрагентов в едином государственном реестре предпринимателеи и юридических лиц

01mousetrap

Легковерие — одно из величайших зол. Сенека Младший

Не секрет, что кризисное время – традиционный период расцвета деятельности различных мошенников и аферистов. На различных транспортных форумах практически ежедневно бьют тревогу участники рынка о пропаже грузов, неоплате фрахта за перевозку груза, и т.п.

В январской статьеБезопасные связи или Как проверить контрагента?” я уже писал о базовых методиках предохранения от “кидка”. Сегодня я расскажу читателям блога об еще одном способе проверки контрагента.

При заключении договора на перевозку грузов мошенники зачастую используют  поддельные или аннулированные регистрационные документы подставных фирм и предпринимателей.

Для получения базовой информации о субъектах рынка  и проверить действительность существования организации рекомендую пользоваться поиском по базе единого государственного реестра предпринимателей и юридических лиц .

Так же:

Здесь проверяем свидетельства плательщиков НДС.

На этой странице можно посмотреть  аннулированные свидетельства НДС.

На этом сайте Вы можете проверить не находится  ли предприятие в состоянии банкротства.

Ну вот вроде и все…Мое дело предупредить…Камрады, рекомендую Вам не лениться при подписании заявок на перевозку с новыми контрагентами уделять должное внимание проверке благонадежности партнера. Наш бизнес очень часто преподносит сюрпризы и мы должны быть к ним готовы!  Предупрежден – значит вооружен!

P.S. Вам нравиться наш блог?  Для того что бы быть всегда в курсе всех публикаций “Экспедитизмов” я рекомендую Вам подписаться на  рассылку статей по электронной почте. Это очень удобно!

Новые правила набора телефонных номеров

Английский аристократ поздно вечером звонит из клуба домой. Трубку берет дворецкий.
- Том?
- Да,сэр!
- Поди проверь, что делает моя жена.
Через минуту Том возвращается и невозмутимо докладывает:
- Спит с каким-то джентльменом, сэр!
- Что?! Том, возьми в моем кабинете ружье и застрели их обоих! Трубку не клади: как убьешь - доложишь. Минут через десять слуга подходит к телефону:
- Алло?
- Готово, сэр!
- Том, почему ты так долго возился с ними?
- Жену я застрелил сразу, сэр, а того джентльмена пуля настигла, когда он пытался бежать через сад.
- Том, но у нас нет сада!..
- Сэр, Вы ошиблись номером...

Камрады, с сегодняшнего дня вся Украина перешла на новую систему набора телефонных номеров. Эти изменения связаны с тем, что традиционный для всех украинцев набор телефонного номера “через восьмерку” – это пережиток советского прошлого который не был вовремя исправлен и рано или поздно эти перемены должны были произойти.

Вот Вам небольшая шпаргалка от “Экспедитизмов”. Можете распечатать эту картинку и повесить у себя перед глазами на первое время что бы не “париться” при наборе телефонных номеров Украины и иностранных государств.

codes-table-small

Остаемся на связи, камрады!

Арбуз на ужин. (ч-1)

39406

Молодым, приходящим нам на смену, посвящается!

Я собирался в рейс! Как назло, перед самым отъездом, заканчивая текущий ремонт, валяясь под машиной “поймал гаву”, толи кто то позвал, толи задумался и когда потянул за жгут бортовой проводки, она уже начала перетираться и её надо было срочно заизолировать, сверху мне на голову и в  глаза посыпалась целая куча песка и грязи. Не смотря на то, что почти сразу же, глаза были промыты проточной водой, на следующий день у меня начался острый приступ коньюктевита! Веки сильно опухли, глаза постоянно слезились, резали как после сварки, когда “зайчиков”* нахватаешься. Видимость испортилась и приближалась к нулевой! Ну как ехать?! А ехать надо было причём срочно!!!

На принципе стоял двадцати футовый* контейнер который через три дня надо было в Куйбышеве* грузить экспортным грузом  алюминия предназначенного для отправки на Тайвань. Потом в самые сжатые сроки доставить этот “ящик” в Одесский Морской Торговый Порт, потому что уходил пароход, на котором он должен был уплыть в Китай. Пароходы давно уже не ходят, просто я так называю все корабли, независимо от того какая у них силовая установка ! Нравится мне так!

В общем события развивались как всегда! Кто то что то вовремя не подписал, кто то что то проморгал, а замыкалось всё на стрелочнике! Водитель должен успеть!  Особенно мне нравилось когда какой то брокер с толстой, лоснящейся мордой рассуждал, вальяжно развалившись в своём кресле - А что там ехать?! Ну, сутки от силы! Вот помню в прошлом году,  ехал я в Крым на шестисотом Мерседесе, так я ……..

Кроме этого у меня была машина в аренде - работаешь, не работаешь, а месяц закончился денежки взнеси! Счётчик щёлкает!

Думал я думал, что же мне делать и надумал - позвонил своему куму Ване. Ваня когда то работал на грузовиках, сейчас правда ездил на бусике по городскому маршруту. Он частенько просил меня, предварительно выпив пару стаканов водки –  Возьми меня в рейс Комбат! Сил моих больше нету! Хочу воздуху глотнуть свежего! Тоскую по трассе! Хочу на грузовик!

В общем, не знаю что большую роль сыграло, желание помочь мне или желание развеяться, может и то и другое, но Ваня дал добро и мы отправились с ним в рейс.

Ванюша примостился за рулём моего СуперМАЗа и довольно быстро привыкнув к машине, умиротворённо рулил получая от этого удовольствие. Это я понял по тому. что он со всем соглашался и молчал, постоянно кивая мне в ответ как китайский болванчик. Убедившись, что Ваня не путает передачи и уверенно чувствует себя за рулём, я закапал глаза Альбуцидом,* достал бутылку водки и что бы не останавливаться, и не разливать ценный продукт, выпил прямо из горлышка грамм двести.

- Вань, а Вань! Маршрут помнишь?!

-  Помню - помню!

-  Точно?!

- Точно!

Молча пожевав колбасу, с Ваней вроде как говорить было не о чём, всё что можно было обговорить мы уже с ним обговорили и в трезвом состоянии, и в не очень, поэтому  выпив ещё водки я погрузился в раздумья.

Думать, Слава Богу, было о чём! Сидеть с правой стороны кабины на “штурманском” месте, было как то не привычно, но комфортно. Никогда не засыпая за рулём, я всегда быстро начинал клевать носом, когда ехал справа. Вообще я заметил, что мне особенно классно спалось в кабине при работающем двигателе. Дома на кровати никогда так не высыпался, по этому повесил начатое кольцо “Краковской” за  петлю из бечевки на крючок вешалки, и полез в спалку.  Спал крепко -“как убитый”, а проснувшись утром почувствовал значительное облегчение. Глаза уже так не болели. Стали, закипятили полный чайник. Позавтракали. Остатками чая промыв  глаза,  вообще почувствовал себя бодрячком! Выдавали только сильно опухшие веки и потемневшие от чая мешки под глазами. Мы подъезжали к Ростову.

- Вот здесь Ванюша, как то давненько, со мной одна история произошла, будет настроение потом расскажу….

Впереди нас ждала довольно трудная дорога! От Воронежа она начинала ухудшаться периодически меняясь из плохой в очень плохую и наоборот! Такую дорогу скоростью не возьмёшь, такую дорогу надо брать задницей – сидеть за рулём в десять раз дольше чем обычно, терпеливо, на пониженных передачах, объезжая многочисленные ямы, колдобины и вздутия асфальта! И так почти аж до выезда на трассу Москва – Челябинск! В районе Сызрани, а там и до Самары рукой подать! Сызрань славилась своим базаром на котором в большом ассортименте продавалась волжская вяленная и копчённая рыба, скорняжные изделия: дублёнки, шапки, куртки на меху, полушубки, унты.  У каждого дальнобойщика в машине должны быть и полушубок, и унты. В некоторых ситуациях, от которых никто не застрахован, это ЖИЗНЬ и ЗДОРОВЬЕ!  Лично я возил полушубок с собой в кабине круглый год и зимой и летом!  Купил я его там же – на Сызранском базаре. Летом стелил вместо матраса или ложил на сиденье, овчина хорошо защищала от радикулита, согревая спину и в то же время не давая ей потеть. Этот базар находился на берегу Волги, а был там ещё один базар, он находился прямо на трассе, на нём цыгане торговали не кондиционными распред. валами и другими цацками для “Жигулей”. То,что это не кондиция они естественно не говорили покупателям, выдавая товар за первосортный “СВ” – свеже ворованный на ВАЗе* в Тольятти! Измученные дефицитом запасных частей автолюбители с радостью брали этот металлолом, а потом горько об этом жалели! На самом деле все эти валы, действительно привозились с Тольятти, но не с завода, а с заводской свалки, где цыгане видимо имели эксклюзивное “дилерское” право.  Вели они себя, настырно и нагло,  впрочем как всегда  и везде,  толи торгуя “золотыми” обручальными  кольцами, толи предлагая своё весьма сомнительное гадание! Лично я, как и большинство других дальнобойщиков, малость суеверный, но верю только старым цыганкам,  достойным уважения. Они не лазят по стоянкам и улицам с размалёванными рожами и не превращают, священный для них процесс гадания, в банальный развод, мошенничество и обман! Если честно, за всю свою жизнь, такую цыганку я встретил одну!

Кое как с грехом пополам мы добрались до Сызрани. До Куйбышева оставалось “ерунда делов”, вроде успеваем… Вот и Жигулёвск. С плотины открывается величественный вид на Волгу. Скалистые берега, острова. Смотришь и кажется что вот-вот и из за большого поросшего лесом острова появятся расписные челны флотилии Степана Разина!

Нагих  Н.Ф. – Комбат

Зайчики – блики от электрической дуги сварочного аппарата.

ВАЗ – Волжский Автомобильный Завод.

Двадцати футовый контейнер – Мировая практика стандартов морских  контейнеров предполагает измерение их длины в футах. Основные, самые распространенные размеры морских контейнеров 20 и 40ft (футов). 

Альбуцид – лекарственный препарат для глаз.

Куйбышев – Самара.

Эволюция участников транспортного рынка

Company_punamies

Экспедиции.

0. Предыстория. Будущий воротила транспортного бизнеса должен узнать о существовании транспортно-экспедиционного болота. Об этом можно узнать поработав на дядю, уволившись в связи с разнообразными причинами, можно узнать от знакомых при очередной пьянке, и пожалуй всё. С нулевой стадии будущий эксп берет минимум, так как знающий и умеющий много отлично понимает, что открывать своё дело - это гемор ещё тот, и правильно делает, что остаётся работать в слаженном коллективе при стабильно-растущих доходах.

1. Начало может быть разным, но первая самостоятельная стадия всё равно у всех одинаковая. Открытие своего ЧП, СПД, ООО, в зависимости от целей, амбиций и стартового капитала. По собственному опыту, стартовый капитал равен нулю, поэтому в начале пусть будет СПД. Своих клиентов нет, своих перевозчиков нет, есть комп, факс, принтер и сканер, мобилка, скорее всего пока еще не безлимитка. Есть огромный соблазн стать табуретко - перевыставлять на постоянной основе заявки из Деллы в Ларди с зазором в 50-100грн, при чем работать только с налом, и желательно чтоб маршруты проходили через родной город, чтоб легче было забирать свой заработок у перевозчика или заказчика. Все проходят в той или иной степени через стадию "табуретко", но остаются там только низшие.

2. Те, у кого имеются мозги, догадались, что заказчика нужно выгонять из интернета и работать за него, быть эксклюзивным экспом. Это половина успеха. Вторая половина успеха - набивание постоянных перевозчиков - ведь экспедирование одной машины дает 1000-3000 грн в месяц, исходя из 100-150 грн с рейса. Для большего числа экспедиторов это точка. Доходы растут вместе с опытом. Но не в деньгах счастье.

3. Уход в безнал. Начало конца, если сэкономить на бухгалтере и юристе еще в самом начале. Если есть экономическое или юридическое образование или опыт работы с безналом на предыдущих работах, то всё не так плохо. Увеличение заработка с рейса обратно-пропорционально совести.

4. Рост. Увеличение числа голодных ртов, которым ежемесячно нужно давать зарплату и проценты, а покупка мебели, машины, стиральной машины, автомобиля, путевки на отдых с женой - подождут.

5. Количество поголовья экспов внутри компании дает результат, после прохождения каждым из них предыдущих стадий, в т.ч. и табуретко, - получаете контракт на обслуживание крупного предприятия. Предыдущие любимцы - постоянные клиенты и перевозчики - либо остаются за бортом, либо интегрируются в новый график работы, на них могут выделяться резервы в виде стажеров.

6. Новый рост. Количество крупных клиентов растет. Компания растет. Пузырь может лопнуть и распочковаться, а может и превратиться в нечто более мощное. Так образуются логистические центры со своими складами, транспортом, налаженными маршрутами. Дальше вроде некуда.

Весь этот рост возможен при правильной организации работы и правильном планировании. Но смогли это сделать считанное количество компаний. Это костяк транспортно-экспедиционного рынка Украины. Те, кто не стал жертвой государства либо непорядочных контрагентов, на одной из ранних стадий, и не ушли в небытие, составляют базу, подрастающее новое поколение этого рынка.

Перевозчики. Тут всё по-проще, с моей точки зрения. Обширнее пусть расскажут сами перевозчики.

1. Новичёк со своим автомобилем, практически всегда - кредитным. Работал раньше на дядю. Без опыта работы новичёк - это беда. Клиентов нет. Работает с экспедиторами, с разными или через интернет за нал. Дорогих фрахтов не ищет, знает некий минимум, который необходим, чтоб успеть заплатить за кредит. Но амбиции серьёзные, хотя цену себе еще не сформировал.

2. Бывалый. Нашел "своего" экспа для поиска грузов из разных задниц. Имеет наметки по клиентам и экспам, у которых всегда есть что-то оттуда-то - туда-то. Цену себе устаканил. Всё ещё работает за нал. Попробовал поездить за единый. Но в виду неграмотоности, невезучести и прочих отмазок - попал на пару кидал, на пару долгоплательщиков. Для многих это финал в эволюции. Даже с наемным водителем, лучшее, что можно для машины сделать - поставить её на постоянную работу.

3. Заработал на еще одну машину. Можно продолжать играть с огнем в интернете, можно обе машины поставить на постоянную работу (если таковая нашлась). Лучший вариант - стать экспом-перевозчиком, подмять несколько постоянных клиентов под себя и наслаждаться трудовыми буднями. Количество наемных работников может быть разным, так же, как и объёмы грузоперевозок.

4. Десятки лет труда, а скорее даже поколения, или переход из другой отрасли народного хозяйства, или даже отпочкование от крупной ТЭК, и Вы - средне-крупный перевозчик с 15-200 автомобилями в парке. Как Вы живете, сколько зарабатываете, и к чему стремитесь - не важно - дальше расти некуда.

Заказчики - не относятся к нашему рынку, поэтому классифицировать их не нужно.

Максим, ООО "АльфаБизнес Груп"

Талисман, с грязными пяточками!

kukla

Молодым, приходящим нам на смену, посвящается!

Возвращаясь домой из Узбекистана, я затосковал! Замкнутый экран кабины и накопившаяся усталость, делали своё дело! В Узбекистан пришлось идти плотно -“на рекорд”, делая по тысяче километров в сутки, практически без отдыха и сна! Поспать по человечески удалось два раза! Один раз на пароме переправляясь через Каспийское море из Баку в Красноводск, второй раз ожидая паром на Аму-Дарье, когда надо было переправляться из Мары-Туркмения в Чарджоу-Узбекистан. Такое получилось ралли – “Сафари”! А дело было в том, что “тащил” я прицеп в котором находилась заключительная часть груза предназначенная для выставки-“Современная чешская мебель” без которой и речи не могло быть о своевременном её открытии! Уже прошла шумная рекламная компания и срыв сроков открытия выставки никому, ничего хорошего не сулил! У меня тогда закончилась виза и пока оформлялась новая,я работал на перецепке. Когда мне передали прицеп и документы на груз, времени на дорогу из Одессы в Ташкент, уже оставалось шесть суток! Вот и уложись! Не уложишься-международный скандал со всеми вытекающими последствиями (для меня)!

В общем пришлось поднапрячься конкретно! На шестые сутки к обеду мой автопоезд заехал во двор Ташкентского выставочного центра. Чехи здорово обрадовались но благодарить меня никто не собирался! Все объективные и субъективные причины по которым груз пришёл в обрез по срокам и заставили всех поволноваться, почему то замкнулись на мне, хотя я меньше всего имел к ним отношение и больше чем кто либо приложил сил что бы исправить ситуацию!

Ничего страшного! У чехов в запасе пол дня и ещё вся ночь впереди! Я сумел уложится, теперь пусть они поднапрягутся!

И вообще-если бы они только знали, какой ценой мне достались эти сроки!!! Хорошо что мне Бог помог и…….. ТАЛИСМАН!

Про мой талисман отдельно! Встречая в Европе западных коллег-дальнобойщиков я часто обращал внимание на оригинальные, яркие, мягкие игрушки любовно рассаженные у них в кабинах под лобовым стеклом. . Это делалось не только для красоты, хотя такая машина выглядела совсем по другому-нарядно и празднично! Сажали их там, не просто так, они приносили удачу, защищали от всех опасностей и неудач подстерегающих в дороге, многим ещё напоминая о Родном Доме и дорогих, близких людях подаривших на фарт* эти ТАЛИСМАНЫ! Наши ребята тогда такие талисманы не возили, как то не принято было….., да и в 504 МАЗе с его БТРовскими* стёклами сажать кукол было негде! И так ни черта не видно!

Мой старший брат- Серёга тогда работал водителем автобуса Советского посольства в Германской Демократической Республике. . Когда я приезжал в Г. Д. Р. или шёл транзитом на Ф. Р. Г*., Францию, Голландию, Бельгию если позволяло время, всегда заезжал к нему в гости. Если время не позволяло, я останавливался, на каком ни будь паркинге Берлинской объездной дороги, звонил ему по телефону, и он приезжал ко мне туда хоть на десять минут повидать, обняться, поговорить! Однажды после такой встречи, уже собираясь уезжать, он вдруг, что-то вспомнив, вернулся, и протянул мне коробочку.

-Вози её всегда с собой, она будет приносить тебе удачу!!!

В коробочке, на животике лежала золотоволосая куколка, смешно подняв одну босую ножку с оттопыренным большим пальчиком. Куколку-подружку, я её так сразу назвал, положил перед собой, над щитком приборов, под лобовым стеклом. Так мы с ней и ездили! Когда было очень тяжело, я прикасался кончиками пальцев к пяточкам своей подружки и талисман помогал! Жизнь была интересная, но тяжёлая! Прикасаться к пяточкам приходилось часто, особенно зимой! От этого скоро они стали чёрными! Однажды, я забрал её из машины домой выкупать, потом, собираясь в рейс, вроде всё взял, а подружку в предстартовой суете забыл! Спохватился, когда отъехал от дома на 50 километров и испытал такой душевный дискомфорт, тревогу, что, не раздумывая, вернулся за ней назад! После этого случая, никогда, никуда из кабины она больше не выходила!

Обратно из Ташкента, я возвращался сухопутным путём: через Казахстан, Урал на Москву.

Проехав Пензу, на околице первого села расположенного вдоль трассы, увидел на обочине дороги: молодую женщину, мужчину и маленькую девчушку с русой головкой. Женщина энергично “голосовала”. Увидев, что я включил правый поворот и останавливаюсь, девчушка не выпуская руки мужчины, запрыгала от радости.

- До Беднодемьяновска подвезёте? Спросила женщина, открыв дверь. Она была крепкой комплекции, с круглым, красивым, улыбчивым лицом и румянцем во всю щеку.

- Подвезу, конечно! Только у меня одно пассажирское место!

- А больше и не надо! Анну Сергей садись! Скомандовала она. Малую, я подам!

Подав мужчине девчушку,она погрозила кулаком! Смотри за ребёнком, не то я тебя … твою мать!!!

- Серьёзная у вас мама, сказал я глядя в зеркало на удаляющуюся женщину, она одной рукой не переставая, махала нам в след, другой, одновременно вытирала слёзы.

Это не мама, это моя сестра!

Значит сестра серьёзная!

Да нет! Нормальная. Это она так…. на всякий случай!

Малышка с интересом рассматривала своими широко раскрытыми голубыми глазками кабину!

Моя рука невольно потянулась к покрывалу, чтобы прикрыть полоску видневшийся не совсем свежей простыни. Девчушка увидела мою куколку и замерла, потом что –то, прошептала мужчине на ухо. Нет, нельзя трогать это, дядина! Поняв, о чём идёт речь, я вмешался: Пусть возьмёт, посмотрит, поиграется. Девочка с восхищением рассматривала куклу, гладила её по золотистым волосам, а потом спросила: А почему дядя у неё грязные ножки?! Она недавно гуляла босечком, и мы ещё не успели ей их помыть. А как её зовут? Честно?! Честно! Не знаю. Ну как это ты не знаешь? Вместе ездите и не знаешь? Да понимаешь как то так получилось, она меня дядя Коля, а я её просто подружка…Нет,так нельзя! Подружка…, Так нельзя! У меня тоже есть подружки, но у них у всех есть имена! Да я знаю, конечно так нельзя! Слушай, а как тебя зовут? Машенька. Какое красивое имя! Я её тоже Машенькой назову, если ты не против?! Хорошо! Хорошо! Вот и договорились!

Начало смеркать. Я включил габариты*. Девочка на руках у отца заснула, крепко прижав куклу к груди.

Домой едите с гостей к маме?

Да домой! Только гости у меня братишка затянулись на четыре года! Дочку, когда я сел, сестра к себе забрала. Жена не дождалась! Я тоже шофёром работал в геологической партии…Один раз ехал в город на ЗиЛу – 131вом, прораб со мной напросился и так я не хотел его брать с собой… На дороге как шёл ремонт, так каток рабочие и оставили на проезжей части, без ограждения, фонарей, катофотов! Не увидел я его, вернее увидел, но когда было уже поздно! Мне как мне, отделался ушибами, а вот прораб, сидел рядом дремал…. Вылетел через лобовое стекло бедолага! Скончался на месте! Наверно ничего не понял и не почувствовал! Дали пять лет! Вот только вышел по УДО* и сразу за ней! А теперь куда! Теперь домой едем к маме, только не к её, а к моей.. Она в Беднодемьяновске живёт…

Да. дела у вас не очень весёлые! Но сильно не расстраивайся! Мужик ты молодой, ещё встретишь своё счастье! Главное, у тебя есть, для кого жить! Помолчали, думая каждый о своём. Закурить бы! Да нельзя из за Маши! Вот и Беднодемьяновск, скажешь, где Вам будет удобней, чтобы я остановил. Вот здесь, пожалуйста! Машина остановилась. Приподняв дочурку, мужчина пытался залезть в карман брюк. Нет, нет никаких денег не надо! Тогда, большое спасибо! Он попробовал осторожно, чтобы не разбудить, вынуть куклу из рук дочурки, но она не просыпаясь крепче прижала её к груди.

Не надо! Пусть будет ей подарок. Он принесёт Вам счастье! Ты обожди не буди её! Посиди, я сейчас выйду помогу тебе! Мужчина осторожно подал мне спящую девчушку, я так же осторожно принял её и передавая ему обратно поймал себя на мысли, что мне так же само, как ей с куклой, не хочется расставаться с ней и её отцом!

Я не боялся, что удача отвернётся от меня и всю дорогу до Москвы, вспоминая их, улыбался! В кабине вроде как то светлее стало, и на душе вроде как то легче и светлее стало тоже!!!

Так оно и вышло! Много раз после этого, я попадал в тяжёлые ситуации, беду!

Часто казалось, что всё, это конец, но в самый неожиданный момент, находился выход, приходило спасение, приходила помощь!!!

Я твёрдо уверен, что это мне продолжает помогать мой талисман!!!

Жизнь вообще как боксёрский поединок: Не страшно пропустить удар, не страшно даже упасть! Страшно не подняться на ноги до окончания счёта рефери!

Нагих Николай Фёдорович-Комбат.

БТР-бронетранспортёр - бронированное транспортное средство предназначенное для передвижения войск в районе боевых действий.и непосредственно на поле боя

Катофот – светоотражающий прибор предназначенный дублировать габаритные огни ТС и предупреждать об опасности в тёмное время суток.

УДО – условно досрочное освобождения из мест принудительного лишения свободы.

Фарт-удача, везение.

ФРГ- Федеративная Республика Германия (Западная Германия)

Габариты – габаритные огни автопоезда