Малотоннажное

Здорово мужики и дамы!

Я никогда не скрывал, что мы частенько испытываем дефицит малотоннажного транспортного ресурса для организации перевозок как по Украине, так и при локальных перевозках по области и  городу.

Услуги перевозок по городу не являются нашим сегментом работы, но раз уж на ловца бежит такой зверь, то почему бы и нет?

Если Вы непосредственный перевозчик и  обладаете транспортом грузоподъемностью до 5 тонн - мы приглашаем Вас к сотрудничеству на партнерских началах.

Все очень просто:

  1.  Для начала Вам нужно заполнить простую анкету, что бы Ваши контактные данные сохранились в нашей базе данных и...все!
Наш менеджер приняв заказ от клиента может оперативно подобрать транспорт соответствующий запросу Клиента, позвонить к Вам и обговорить все условия сделки.

Давайте же наконец работать, черт возьми! :)

Некоторые особенности транспортного рынка Республики Беларусь



Одной из особенностей транспортного рынка Беларуси является участие автопарков, которых немало на всей территории страны. Так как это предприятия государственной формы собственности – все автопарки работают на показатели (возможно некоторые подумают , что эти показатели прибыль и рентабельность – а вот и нет ), самый главный показатель это «Экспорт транспортных услуг», все автопарки готовы работать с нерезидентами Республики Беларусь, и по очень смешным ставкам и даже сроки оплаты не волнуют – даже если они достигают пары месяцев.

Зато в конце квартала можно будет отчитаться о росте этого показателя, а в итоге работают в убыток себе и на датациях государства. В Автопарках по большей части автомобили марки МАЗ ( отечественный производитель и лишь единицы MAN, IVECO – машины радуют своим «качеством» - кузов у машин 2008 года уже ржавый, а по техническим параметрам они совсем не выдерживают критики, в ремонтных зонах эти машины проводят больше времени чем в рейсах. Даже если сравнивать автомобили к примеру любая иномарка 1993-1995 гг и МАЗ 2008 года, то белорусский производитель проигрывает по всем показателям.

 Также государственные структуры решили составить конкуренцию коммерческим организациям в экспедиции. Создав экспедицию, которая планировалось, будет помогать загружать машины для Автопарков, на практике эта экспедиция предлагает очень заниженные ставки, своим же коллегам входящих в братскую структуру. И потом автопаркам не за что отправлять машины в рейсы из-за очень больших сроков оплаты.

Румыния 89 (ч-1)

Румыния революция

Молодым, приходящим нам на смену, посвящается!

Ну что? Ты опять опоздал на пол часа…- Задумчиво сказал Александр Николаевич, посмотрев на свой “Ориент” с синей рожей*.
 Александр Николаевич - начальник нашей международной авто колоны. Парень он в общем  не плохой. Взяток не брал. Сам работал на международке водителем и знал дело не  только теоретически – по наслышке. Это помогало в работе и нам, и ему. Голая ставка служащего мало кому могла позволить сохранять финансовую независимость, очень нужную в творческой работе с шоферами международниками, поэтому руководство авто предприятия нашло очень удачный, компромиссный вариант – один раз в два месяца Саша сам, за рулём автопоезда, выезжал в Италию. Время это много у него не занимало, в среднем неделю  и отрицательно не сказывалось на делах. На самолёте он летел в Ужгород, где его уже ждала наша гружённая машина, а на обратном пути в Чопе или опять в Ужгороде его встречал водитель который ехал дальше довозить  итальянский груз. Саша, так я его называл когда встречал в качестве водителя, на самолёте летел обратно в Одессу.  Получалось нормально – ходка на Италию существенно укрепляла Сашино финансовое положение, а водитель, постоянно работающий на этой машине, имел возможность съездить домой, сдать все отработанные документы – отчитаться, получить всё необходимое для дальнейшей работы: топливо, валюту, корнеты*, цэмээрки* ну и конечно пообщаться с семьёй чтобы, как у нас шутили, – С домовой книги не выписали! Была конечно категория особо одарённых передовиков, которые из за своей природной жадности готовы были ездить на Италию, подчёркиваю на Италию, без выходных и проходных. Если появлялась необходимость закрыть “дырку” по СЭВу* у них сразу же находилось тысяча причин по которым им срочно надо было попасть в Одессу! Они  требовали или выклянчивали подменного водителя, а ещё лучше, возможность заезда в гараж. Но даже они, в этом случае, если им и не очень хотелось уступать итальянскую поездку в обмен на внеочередной, краткосрочный отпуск  без содержания, молчали.

- Как на работу приходить, так по утверждённому графику! А как работать, так у нас не нормированный рабочий день! Я вчера в гараж заехал в пол двенадцатого ночи…к Вашему сведенью Александр Николаевич!  И ещё к Вашему сведенью Александр Николаевич, я у механика взял заявочку  на ремонт!
- Ну ладно, ладно! Не заводись с полу оборота! Давай срочно к Шнёре, тьфу к Григорию Петровичу! Он с утра попросил – Только Николай появится, сразу ко мне его! Уже два раза сегодня спрашивал про тебя!
- А что случилось? Что за пожар?
- Да ничего страшного. Хотят просто тебе, как особо доверенному специалисту, поручить одно дело… государственной важности!
- Шутить изволите?
- Да нет! Не шучу. Давай иди скорее!
- Уже иду. Дождались…
Григорий Петрович, за глаза шофера его называли “Шнёра”,  был начальником эксплуатации и исключительно порядочным мужиком. Я постучал в дубовую дверь его кабинета. – Разрешите Григорий Петрович?
- Заходите Николай, заходите! Я Вас уже давно жду…
- Как это Вы меня давно ждёте? Я заехал в гараж только вчера в двадцать три  тридцать. Можно сказать – сегодня, а сейчас только восемь тридцать пять…
- Да мы ждём не только когда ты придёшь. Мы три дня ждём когда ты вообще приедешь в Одессу! Понимаешь,  из Москвы серьёзная вводная поступила…
- Мне уже Александр Николаевич сказал - “Дело государственной важности”
- Ты присаживайся и не иронизируй. Да! Представь себе! Действительно дело государственной важности… – Я присел на краешек кресла стоящего напротив. – Внимательно Вас слушаю! Что, надо патроны в осаждённый Очаков везти?
- Почти угадал. Правда не патроны, а продукты и не в Очаков, а в Бухарест!
- Григорий Петрович, Вы телевизор смотрите? В Бухаресте идут уличные бои! Площадь Виктории обстреливается с воздуха авиацией…
- Да смотрю я телевизор, смотрю – Он с досадой махнул рукой – Тут понимаешь такое дело – в посольстве СССР продукты практически закончились. Скоро вообще голодать будут! Да и революционному правительству Илиеску хотят подкинуть! У них совсем туго. В общем так – все рефы в разъезде, послать кроме тебя некого!
- Вы бы уже прямо говорили так как есть – Никто ехать не хочет?! А то – особо доверенный… Все в разъезде…
- Ну допустим так! Прямо, так прямо! Ждал тебя потому, что знаю, ты не откажешься, ты поедешь! Так что? Поедешь?!
- Поеду, раз моё такое еврейское счастье…Ехать то когда надо?!
- Прямо сейчас! С тобой ещё поедет Валера Калинюк на КамАЗе с “Алкой”* Во первых большой заказ, ты всё не заберёшь один. Не влезет! Во вторых Вам вдвоём веселее будет!
- Веселее что? В братской могиле лежать?
- Ну не сгущай краски… Хотя честно скажу – задача перед Вами стоит не из лёгких! Валера уже гружённый стоит в гараже. Тебя ждали. В общем езжай грузись, а там видно будет…
- Уже еду! 

Нагих Н.Ф. – Комбат.

Ориент с синей рожей – Часы “Ориент” с  циферблатом небесно синего цвета. 
Корнеты (TIR) – Книжки МДП необходимые для таможенного оформления груза по конвенции МДП.
Цэмээрки – Товаро транспортные накладные международного образца CMR.
СЭВ – Союз Экономической Взаимопомощи в который входили социалистические страны: Германская Демократическая Республика, Польша, Чехословакия, Болгария, Венгрия, Румыния, Куба, Монголия, Вьетнам и ассоциативный член Югославия.
“Алка” – Чешский рефрижераторный полу прицеп. Одноосный, г/п 12тн. с силовой установкой - бензиновый двигатель легкового автомобиля “Шкода”

Размышления вслух навеянные публикацией “Попутчица”

1923441_fad93be8

От сумы и от тюрьмы не зарекаются!

Я всегда стараюсь думаю о людях лучше чем они есть на самом деле! Именно поэтому,  на возникший  у меня вопрос, после прочтения публикации “Попутчица”, – “Для чего “это” комрад Женя – автор блога,  здесь опубликовал?” Я сам себе дал ответ - “Наверное для контраста…”   Хотя правдоподобно могли прозвучать и другие варианты ответов: “ Нечего публиковать и  в этой связи публикуется разный мусор. Который и авторы то не подписывают!” Или другой, более страшный – “ Публикует потому что верит писанному и считает это хорошим!”

Женя не дождался крещенских морозов, когда я буду рассказывать о зное Кара – Кум и жарких восточных красавицах и напрасно! Труд дальнобойщика предполагает многочисленные встречи с людьми разных судеб, возрастов, профессий, социального положения… В том числе и женского пола. Это отдельная не простая и интересная тема, которой я тоже  посвятил несколько своих рассказов. Но! Публикация “Попутчица” вывела меня из спланированного ритма, заставила бросив всё, взяться за перо!

Теперь всё по порядку! Кто “это” написал? Подписи нет, но я с точностью до 100% из 100% возможных  могу Вам сказать – Писала “это” девица, знаете ли есть такие беспардонные, энергичные “курсистки” типа той которая состряпала репортаж о жизни и работе дальнобойщиков России при помощи бывшего мента и… транспортников!   В этом то и заключается вредоносность публикации! Есть определённая, частичная правдоподобность круто замешенная на бредятине!!! Такая каша обычно глотается тем контингентом, о котором я говорил в своём вступительном слове и для которого я начал публиковать серию своих рассказов чтобы дать им возможность приобрести реальное представление о дальнобойщиках и их работе! Такая каша отравляет сознание людей! Такая каша дискредитирует профессию!

В том, что главными героями “Попутчицы” являются дальнобойщики и несчастная фея (к чему она прилепила эту “фею” остаётся загадкой) думаю никто не сомневается?!   

Теперь давайте посмотрим как интеллигентная “курсистка” – ЖУРНАЛИСТ видит шофёра – дальнобойщика.

“Это было давно, когда романтика и прочая лабуда еще прочно сидели у меня в голове.” ????????????????????????????????????????????????????

“Повторюсь, тогда я был моложе годами, не настолько циничен и у меня ещё теплилась вера в людей.” ?????????????????????????????????????????????????????

“Если вдруг мне придёт в голову идея, чтобы моей девушкой попользовались как можно больше людей, я обязательно отправлю её через всю страну на перекладных без денег”. ПРОЕХАТЬ ИЗ ТЮМЕНИ В САМАРУ ЭТО НЕ ЗНАЧИТ ПРОЕХАТЬ ЧЕРЕЗ ВСЮ СТРАНУ!!!!!!!!!!!

“Мой грузовик был третьей машиной, в которую она села после отъезда от супруга. В первых двух, для неё всё окончилось печально. Её просто насиловали и оставляли на дороге.”??????????????!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!      МОЖНО БЫЛО НАЙТИ ОДИН ГРУЗОВИК КОТОРЫЙ довёз бы девушку из Тюмени в Самару! Оживлённый тракт из Тюмени на Москву, идёт через Самару! Мудрствовать лукаво девушке не надо было. Просто подойди к инспектору ГАИ на выездном КП, объяснить ситуацию и попросить помочь… Да даже если и так! Смотрите какая статистика – в двух грузовиках из трёх девушку изнасиловали!!! Да в жизни никто бы этого не сделал! А если даже допустить такую бредовую мысль, почему после первого же раза она не приняла адекватные меры – опять к инспектору ГАИ, номер автомобиля, заявление и… мальчики в торбе по позорной сто семнадцатой! Да и каким уродом надо быть, чтобы воспользоваться тяжёлым положением женщины которая возвращается домой из лагеря от родного человека! Здесь уже не кодекс чести нарушен! Здесь чистое святотатство!!! Когда то я арендовал помещение в котором раньше квартировались  городские маршрутчики ну и постоянно мне звонили возмущённые пассажирки – Это директор?

- Да директор…

- Ваши водители хамы! Они….

- Дорогая! Мои водители не хамы! Мои водители если бы Вас везли, то окружили заботой и лаской: Напоили бы, накормили, согрели, развеселили и уложили спать! Мои водители – водители грузовиков выполняющих международные рейсы! А руководству маршруток я передам Вашу жалобу. – Как правило на другом конце провода сначала молчали, потом улыбались! А говорил я им чистую правду.  

“Смеяться над её глупостью, которая поражает любящие сердца одновременно со стрелами амура.”         ГЛУПОСТЬ ПОРАЖАЕТ НЕ СЕРДЦЕ! Глупость поражает голову!!!

 

“Если ехать с Востока в центр, за Уфой есть перекрёсток, где расходятся две федералки, мой путь лежал направо, по Семёрке.  Фея осталась на перекрёстке испытывать судьбу в очередной раз, впереди у неё была Пятёрка и дорога до Самары. Может быть ей повезло, во что вериться с трудом, какое может быть везение при таких исходных. ”  КТО ВООБЩЕ ПИШЕТ ЭТО И ДЛЯ ЧЕГО????????????????????????????????????? Если бы это был дальнобойщик проникшийся (как здесь нас пытаются убедить) горем женщины, ему не надо было бы гадать, повезёт ей или не повезёт! Он бы просто нашёл возможность, потеряв немного время, определить её к своему коллеге идущему в нужном направлении, а не оставил на произвол судьбы, на перекрёстке дорог!

Вот так господа журналисты!!!!!!!!!!!  Не лезьте своими грязными лапами туда, где вы ни хрена не смыслите и являетесь инородным телом !!!

Комбат.

PS Комрад Женя! Мне такой контраст не нужен! Это, извини, “медвежья услуга” и для меня, и для твоего блога!!! 

Караванное (8 cmr-авто 20/86, Ильичевск - Киев)

Здорово мужики и дамы!

На 30 августа ищу транспорт по маршруту порт Ильичевск - Киев для перевозки металла (156 т.)в бухтах (верхняя погрузка).

Одновременно требуются 8 автомобилей с ответственными водителями и возможностью перевозить грузы под таможенным контролем (свид-ва на пломбировку + CMR с печатями обязательны).
Погрузка + таможенное оформление в порту - 1 день.
Таможенная очистка на Малинской+ выгрузка(ул. Ак. Крымского) - 2 дня.

Ставка договорная.

Для уточнения  условий сделки звоните на телефон: (067)574-95-71,Евгений

Черный список ЛАРДИ - ТРАНС



Ежедневно на рынке грузоперевозок появляются новые игроки. Иногда среди них бывают разного рода жулики. И ежедневно очередной бедолага "наступивший на грабли" пополняет ЧЕРНЫЙ СПИСОК на портале ЛАРДИ - ТРАНС новым именем (названием).

Для того что бы "не наступить на чужие грабли", полезно (для профилактики) постоянно мониторить черный список Ларди - Транс на наличие новых имен.

Наиболее эффективно это делать с помощью бегущей строки на Вашем браузере, которая обновляется каждые пять минут. На какой бы  Вы странице в интернете не находились, имена "новичков" черного списка Ларди Транс всегда будут у вас перед глазами.

Тулбар ЛАРДИ ТРАНС для браузера (только для Firefox, IE, Safari) - КАЧАЕМ ЗДЕСЬ.

UPDATE (16.02.2011) - Новый сервис независимого международно "черного списка" заказчиков, перевозчиков и экспедиторов: http://blacklist.perevozky.com.ua (бегущая сторка интегрирована в тулбар)

Денежное

Трудности бытия перевозчика



Видео начинающего российского перевозчика о проблемах индустрии грузоперевозок.

Попутчица



Однажды ночью, где-то за Уралом, свет фар моего грузовика высветил одиноко стоящую на обочине, женскую фигуру. Она почти бросилась под колёса, всем своим видом показывая отчаяние и бессилие. На сотни километров вокруг ни души, ночь и снежная метель. Хотя и была середина мая, непогода за окном, разыгралась не на шутку. Девица же, была одета явно не по погоде, и была больше похожа, на свалившуюся с луны Фею. Но как известно сказочные феи по ночным федеральным трассам не шляются. Было очевидно, что её выкинули в ночь, с проезжавшей машины.

Миг раздумья краток, тормоз в пол,  до полной остановки. Не спрашивайте меня, почему я это сделал. Это было давно, когда романтика и прочая лабуда еще прочно сидели у меня в голове. Хотя известно, что любой конфуз ночью, вдали от людей, для дальнобойщика идущего с грузом, всегда чреват последствиями. Но ни в этот раз, надо было просто спасать человека, слишком уж плохо она выглядела в ночной непогоде. 

Без слов, незнакомка просочилась в кабину. Словно подбитая птица забилась в пассажирское кресло, поджав под себя ноги. Первые полчаса она приходила в себя. Тепло, вот что ей нужно было в первую очередь. Молча, всхлипывая и пропуская через себя сигарету за сигаретой, она как будто, готовилась к разговору. Но что-то мешало и останавливало, застывший у неё внутри, крик души. 

Собственно торопиться было не куда, ночь и дорога всегда сделают своё дело. Раз уж разговор повис в кабине ему ни куда, ни деться. Рано или поздно он должен был начаться. Она продолжала курить, я рулил, но от одного лишь присутствия попутчицы сон и усталость ушли на второй план. Реакция, как на чашку крепкого кофе. Открылось второе дыхание и желание продолжать движение без остановок. Фея лишь выдавила из себя, какие-то слова благодарности.

Ровное движение, тепло и уют кабины подействовали, минут через сорок она пришла в себя и мы наконец познакомились.
Она назвалась Женей.
Для начала разговора, чтобы обойти скользкую тему её появления в ночи, поинтересовался, откуда и куда она держит путь.
Как оказалось, она возвращалась домой из Тюмени,  в Самарскую область, в маленький городок на берегу Волги. Откуда неделю назад началось её путешествие.

Моё любопытство брало верх, я задавал ей вопрос за вопросом.  Сказывалось одиночество: рейс затянулся на месяц, мне как воздух нужно было общение, а тут она, со своими проблемами! Казалось, само провидение послало мне попутчицу, дабы скрасить мою скуку.  Её рассказ сильно поразил меня. Повторюсь, тогда я был моложе годами, не настолько циничен и у меня ещё теплилась вера в людей. Случись она на обочине сейчас, я бы просто проехал мимо.

Та история проста и показательна, недаром в начале я поместил Некрасовские стихи. Как оказалась, в Сибирь, нелёгкая погнала её по стопам мужа. Который что-то там не поделил с законом и сразу после свадьбы отправился в Тюмень, в колонию-поселение. Женечка подкопила финансы, пошаманила по родственникам и покатила на поезде на свиданку. Видимо муженёк достал её письмами с просьбой навестить ненаглядного, который соскучился по домашним пирожкам и по жёниной ласке.

Заключённый, знал на какие струнки нажать, чтобы вызвать жалость в любящем сердце. Потом у неё был вокзал, поезд и тёплая встреча в Сибирской колонии. Для тех, кто не знает, колония-поселение это нечто среднее, между зоной и пионерским лагерем. Радость супруга была безгранична, как и его запой, по поводу встречи. Он умудрился спустить все деньги жены, и даже те, которые были отложены на обратную дорогу. Но всему хорошему, как  известно, приходит конец, пришлось и Женечке собираться домой.

Как истинный  джентльмен, супруг предложил выход из создавшейся ситуации. Простой и единственно возможный на его взгляд. Он отправил её на перекладных!
О времена, о нравы! Если вдруг мне придёт в голову идея, чтобы моей девушкой попользовались как можно больше людей, я обязательно отправлю её через всю страну на перекладных без денег.
Но оставим этот поступок на его совести, бедный человек измученный лагерем.

Пустилась наша Женечка во все тяжкие, да с поднятой рукой. Не иначе, как она рассчитывала на удачу, но видно не судьба. Мой грузовик был третьей машиной, в которую она села после отъезда от супруга. В первых двух, для неё всё окончилось печально. Её просто насиловали и оставляли на дороге. То ли ей так не везло, то ли народ такой пошёл, но её рассказу я склонен верить. Красивым молодым девушкам, на дороге, можно найти только приключений на свою неокрепшую психику.

Я испытывал, какие то странные чувства по отношению к попутчице. Её одновременно было жаль, и в то же время, хотелось смеяться. Смеяться над её глупостью, которая поражает любящие сердца одновременно со стрелами амура. Та, которая  забыла себя, которая перестала давать реальную оценку происходившего вокруг. Она, к сожалению, не знала себе цены, а любимый её человек, был её палачом.  Потом ещё долго она рассказывала мне, какой он хороший. 

Если ехать с Востока в центр, за Уфой есть перекрёсток, где расходятся две федералки, мой путь лежал направо, по Семёрке.  Фея осталась на перекрёстке испытывать судьбу в очередной раз, впереди у неё была Пятёрка и дорога до Самары. Может быть ей повезло, во что вериться с трудом, какое может быть везение при таких исходных.


Источник: Блог "ДАЛЬНОБОЙЩИК"

Фейсбуковое (сообщество LARDI-TRAS FORUM)

Здорово мужики и дамы!
Следуя модным интернеХтовским трендам решил немного социализировать нашу...ээээ....наше транспортно - экспедиторское сообщество (страна должна знать своих героев в лицо!).

Бывает же так что работаешь с человеком годами, а как он выглядит и не знаешь... По голосу в телефонной трубке мы иногда рисуем себе мысленный портрет собеседника собеседника, а когда наконец то знакомишься в живую - совсем другой человек :)

 В общем,  не долго думая и не откладывая на потом регистрируемся в социальной сети Facebook и добавляемся в группу пользоавтелей портала ЛАРДИ-ТРАНС (LARDI-TRANS FORUM).

Панель управления профилем и ссылка на группу добавлена в экспедиторский тулбар Ларди-Транс. Обязательно рекомендую к установке!

P.S.  Не забываем светить свои фейсы на фото в профиле и указывать место работы :)

Донкихотское

 В сводники годятся  далеко  не  все:это дело тонкое и в государстве благоустроенном  совершенно  необходимое,  и заниматься им подобает людям весьма родовитым. А над ними, по образцу других ремесел,  должно  быть  положенное  и  определенное  число  надзирателей   и ревизоров, все равно как торговых посредников, и таким образом  можно  будет избежать множества злоупотреблений, которые имеют место единственно потому, что это ремесло и занятие взяли себе  на  откуп  люди   слабоумные и непросвещенные: всякие никудышные бабенки либо мальчишки  на  побегушках  и шуты - все молокососы да несмышленыши,  так  что  в  трудную минуту,  когда надобно  выказать  расторопность,  они  неукоснительно  попадают  впросак  и садятся в лужу.

"Хитороумный идальго Дон Кихот Ламанчский" гл.22