ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАВИСИМОСТИ МЕЖДУ УПРАВЛЯЕМЫМИ ПАРАМЕТРАМИ КРИТЕРИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ МАГИСТРАЛЬНЫХ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ

Актуальность исследуемой проблемы заключается в том, что автомобильный перевозчик имея заявку на перевозку одного  груза, практически не  задумывается о рациональности  выполнения данной  ездки. То при  одной  загрузке  автомобиля  не  прилагается  никаких  усилий  для  поиска  альтернативных  вариантов загрузки  и  их  сравнения.  Таким  образом,  автомобильные  перевозчики,  возможно,  выполняют  нерациональные  перевозки,  теряя  тем  самым  потенциальную  прибыль. С целью выбора из множества предлагаемых вариантов загрузки автомобильного  транспортного  средства  наиболее  рационального  варианта  предложен  критерий –  удельная прибыль.  В  данной  статье  производится  поиск  зависимостей  между  управляемыми  параметрами предложенного критерия.

Очередной научный манускрипт, повествующий о том, как выбирать наиболее рациональные маршруты с максимальным учетом экономических интересов перевозчика. Качаем здесь.

ACHTUNG!!! Вдумчивое изучение этой работы способно нанести непоправимый ущерб Вашему рассудку. Я Вас предупреждал :)

 

  А ты подписался на рассылку наших загрузок?
Присоединись к сообществу наших перевозчиков!
Электронная почта:
Перейти в эту группу

Таблица расстояний между областными центрами Украины

Таблица расстояний (должна висеть перед носом)– ежедневный и незаменимый инструмент работы начинающего транспортного менеджера. Опытные менеджеры эти расстояния помнят наизусть:) В этой таблице приведены расстояния от стеллы  до стеллы (стелла – это такая здоровая хреновина на которой написано как называется город в который въезжаешь:). Поэтому для расчетов стоимости доставки рекомендую прибавлять +10 % к данным приведенным в таблице. Таблица предоставлена в формате PDF. Кач-кач отсюда :)

Бланк ТТН+анекдот :)

Здесь все просто и понятно. Многим (чуть менее чем всем) перевозчикам пригодится этот бланк. ТТН в формате MS Excel  можно скачать здесь.

Правила заполнения этого манускрипта качаем здесь.

Ну и напоследок,  - анекдот про Перевозчиков и Экспедиторов, навеяло форумом:)

Большая семья, в которой жила слепая девочка... И этой девочке все время казалось, что ей не додают пельменей, когда варят на всех... Она всегда говорила:"Вот вы себе наварили,а мне как всегда меньше всех,потому , что я слепая!!!..." И решили как-то ей наварить большой тазик с пельменями- чтобы она не думала, что её обделяют... Наварили, подвели её, опустили ей руки в тазик, а она так водит руками в тазике и говорит:"Блин, я представляю- сколько вы себе наварили..." :)

Забастовка. Анализ СМИ.

Сопли (в прямом смысле этого понятия) и температура около 37,5 – самое богомерзкое состояния для написания статей, но горячее пиво и постельный режим таки побуждают меня к болезненному креативу из под одеяла :)

Изначально хочу сказать что я сторонник индивидуализма в бизнесе и не поддерживаю никаких массовых акций протеста и т.п.

Итак уважаемые читатели хочу поделиться с Вами своими впечатлениями и выводами об акции протеста автоперевозчиков, т.е. моя аналитика информации преподносящихся СМИ для обычного простолюдина. Сразу хочу сказать что написанием подобных статей я никогда не занимался и факультет журналистики не заканчивал, а посему попрошу к стилистическому качеству материала отнестись снисходительно и больше внимания уделить сути информации.

Накануне. 17 февраля.

СМИ прогнозируют блокаду Киева не менее чем 300 грузовиками. Изначально, председатель забастовочного комитета Р. Капанадзе делает неверный акцент на идее неоправданного кредитного давления со стороны банков и принятия единого минимального тарифа на грузоперевозки:

«Нас тревожит и наталкивает на эти действия неэффективная деятельность органов власти нашего государства в преодолении экономического кризиса и минимизации его последствий. Государство продемонстрировало свою несостоятельность защитить интересы рядовых граждан в условиях финансовой нестабильности, что, в свою очередь, вызывает возмущение широких слоев населения и порождает акции протеста и другие формы самозащиты», — сказал Капанадзе, слова которого приводит украинское агентство УНИАН.

Кроме того, отметил он, перевозчики требуют установления твердых минимальных тарифов на перевозку грузов, уменьшения финансовой нагрузки, в частности, снижения учетной ставки Нацбанка, предоставления кредитных каникул на время кризиса с нулевой процентной ставкой, снижения процентной ставки на кредиты, перевода валютных кредитов в гривневые по курсу валют на время получения кредита, пролонгации кредитных договоров.

Александра Кужель, глава Государственного комитета по вопросам регуляторной политики и предпринимательства: «А в смс-ках - это просто ужас: утоплюсь, повешусь, подожгусь...»

Все, что в силах комитета - сделают, бьется в грудь. Однако, некоторые требования перевозчиков нуждаются в коррекции

На мой взгляд для успешного проведения акции нужно было сделать консолидирующий лозунг, который мог бы объединить мелкий бизнес под один флаг, например идея уменьшения налоговой нагрузки на период кризиса, но перевозчики  потянули одеяло на свою сторону и не получили поддержки со стороны предпринимателей из других секторов экономики. Александра Кужель(БЮТ) берет требования перевозчиков под свой личный контроль.

Со Львова грузовики выбираются медленно. Василий Сапига загружает полевую кухню и дрова в свой кредитный автомобиль. Когда решил расширить небольшой бизнес перевозчика продал старенькие МАЗ и КамАЗ. Денег из них кот наплакал - постоянно в ремонте. За новую фуру приходится платить три с половиной тысячи гривен. В прошлом месяце посчастливилось лишь несколько раз выехать в рейс. И то из-за кризиса предлагают гривну за километр. Девяносто копеек пойдет на топливо. 10 - на жизнь. Чем платить банку?

Интересно, на чем работает этот дармовоз, если минимальный тариф для Газели который я слышал в этом году – 1.6 грн/км? Видно что человечек явно прибедняется ;)

Начало. 18 февраля.

Реально на окружную прибыло около ста фур, но в сам Киев им проехать не дали сотрудники ГАИ.

По данным Всеукраинского Центра содействия предпринимательской деятельности, правоохранители потребовали прекратить движение, ссылаясь на соответствующий приказ руководителя МВД Юрия Луценко.

Инцидент был исчерпан и бастующие временно отказались от въезда в Киев, когда глава Государственного комитета по вопросам регуляторной политики и предпринимательства Александра Кужель сообщила представителям забастовочного комитета о назначенном на 20 февраля совещании у Премьер-министра Юлии Тимошенко.

Выходит в свет резонансная статья Ю. Глухова - Автоперевозчики возжелали, чтобы народ оплатил их кредиты? Я - против! 

В целом не могу не согласиться с автором. 80% перевозчиков на Ларди откровенно  выставляют (и требуют оплаты своих услуг)  на протяжении последних 5 лет свой транспорт за черный нал… Почему сейчас государство должно дать им попуск за бюджетный счет???

"Почему протестующие задумались над условиями кредитования, над валютными рисками, когда возникли проблемы, а не к заключению договоров? А теперь требуют от государства, то есть всех налогоплательщиков, покрыть свои просчеты и свою некомпетентность. По-сути, переложить свои просчеты в бизнесе на других граждан Украины. Поскольку кризис один для всех участников рынка", -  Е.Червоненко, указав при этом на то, что от того, что люди не смогут ездить по улицам Киева, деньги не появятся.

20 февраля.Встреча.

Смотрел отрывок встречи на ТВ. Почему то противно было смотреть как на фоне всеобщего кризиса какой то дядька рассказывает как  он брал МАНа за 30 к евро, сейчас бак его оценивает в 15 к убитых енотов. А кому сейчас легко???

Премьер-министр Украины Юлия Тимошенко, готова вместе с автоперевозчиками бастовать под Нацбанком, поскольку правительство, также не устраивает политика НБУ. Об этом она заявила, открывая совещание с участниками бессрочной акции перевозчиков, направленной на привлечение внимания властей к проблемам в отрасли грузовых автоперевозок. Лига.Новости

Здесь мне кажется что акцию автоперевозчиков хотят превратить в некий политический инструмент. Из фур получатся неплохие баррикады. И неоднозначно дают понять цель – Нацбанк. В Крыму в это время проводятся учения МВД по разгону демонстраций с применением слезоточивого газа – неспроста :(

Глава правительства также поручила подготовить проект постановления относительно перехода к минимальным тарифам на перевозку грузов крупногабаритным транспортом. "Давайте утвердим эти тарифы и посмотрим, как они будут работать", - сказала она. По словам Ю. Тимошенко, Кабмин рассматривает этот вопрос как антикризисную меру.

Как будут работать??? Да никак!!! Бред! No comments.

21-22 февраля. Выходные.

Выходные прошли спокойно. В воскресенье на Интере смотрел репортаж, показывали как полупьяные водители жалуются на жизнь. Почему то стало очень стыдно за эту страну:(

23 февраля. Понедельник.

Бастующие перевозчики заявляют о расколе и провокациях.

Первые провокации. Это еще раз подтверждает умышленную политизацию акции протеста.

"Мы заинтересованы в том, чтобы наша акция прошла мирно и создала минимальные неудобства для киевлян и гостей столицы. В связи с этим нас беспокоят многочисленные провокации некоторых безответственных лиц, которые пытаются использовать нашу мирную акцию в своих личных интересах", - говорится в заявл

Завтра, 24 февраля, оргкомитет акции протеста грузовых автоперевозчиков сделает заявление относительно провокаций, которые, по мнению комитета, были организованы с целью раскола бастующих, а также относительно дальнейших действий перевозчиков. Об этом говорится в заявлении от имени бастующих, текстом которого располагает ЛІГАБізнесІнформ.

Резюме.

В целом забастовку считаю неудачной и бесполезной. Безграмотная организация, недостаточная медийная поддержка,  необдуманные требования – послужили залогом провальной акции.

СПРАВОЧНИК ПО КОНВЕНЦИИ МДП (TIR Carnet)

Оригинальный текст таможенной конвенции о международной перевозке грузов с применением книжки МДП. (Редакция 2005 года). Такой только у генсекретаря ООН и у меня на блоге :)
Детальное изучение сего манускрипта даст понятие применения системы МДП при международных перевозках или что обозначает табличка TIR на фурах. Уверен что чуть менее чем полностью контингент манагеров смутно представляет что такое TIR Carnet, по этому качаем отсюда и просвещаемся. Текст предоставлен в формате PDF.

 

Бланки CMR-6 и CMR-12 можно купить здесь.

С праздником, камрады!

Стреляют пушки, пулемёты,ракеты с бомбами летают,а в небе храбрые пилоты друг друга мастерски сбивают.Пылает пламя, рвутся мины,лежат повсюду трупов горы,танки смертоносным клином сминают мирные заборы.Полководец, сжимая ластик,склонился над военной картой....Вот это, понимаю, Праздник!!!Не то что, блин, 8 Марта.

Законы рынка


Сегодня решил открыть рубрику " Нетленка".
Сюда буду помещать наиболее интересные посты различных авторов с просторов Интернета, обидно когда посты креативных камрадов теряются в бездне.
Тексты помещаются в первозданном виде, т.е. орфография и пунктуация автора остаются без изменений.

Звучит красиво, и я в это уже почти поверил, но тут на Мерсе водитель запорол колесо, я еду на ТиДиСи спрашиваю у менеджера (я еже почти экономист и психолог):"А как у Вас пацаны торговля?" и конечно получаю в ответ:"Фигово! продажи упали!". Я ликуя в душе спокойно так им говорю:"Ну тогда дайте два колеса со скидкой эдак 25-30% больше давить не буду, все таки я не изверг, хотя сог и 50% затребовать!" Я закурил гордо и приготовился что сейчас все обрадуются и начнут мне целовать руки..... но они идиоты, они же в экономике и в рыночных отношениях не рубят нифига, они меня просто послали (ну вы поняли куда)! Да еще сказали, что с понедельника очередеое подорожание! Обидно общаться с неграмотными людьми! Ну да бог с ними лапотниками, мне еще масло купить нужно, вот там я уже отыграючь! Захожу в магазин и как обычно:"Как у вас с прдажами?" ответ конечно - фигово и очень фигово! Ну я так с высока:"Ну вы же понимаете, рыкок регулирует цену, спрос ну т.д., короче в последний раз я брал 20 л за 480 гр. сейчач так и быть возьму за 400 грн.!" И что Вы думаете? Опять идиоты, а раньше я был о них лучшего мнения! Эти дебилы мне отвечают:" Хочешь - 740 грн. не хочешь иди...." После этого заехал в "Новую линию" в "фокстрот" в "Метро" просто на базар и вы представляете кругом неграмотные идиоты! Никто не делает скидки, все только поднимают цены! Как трудно жить грамотному человеку среди неучей, не понимающих простого закона экономики:"Рынок и спрос - регулируют цену!" Едмнственно, что меня успокаивает - они с таким бестолковым подходом наверное скоро разорятся, ябы еще кое что рассказал бы, но извините опаздываю на загрузку по 2 грн/км, нужно побольше заработать пока эти идиоты не просекли как нужно трговать! До встречи, Олег!

Источник: Форум Ларди
Автор: ЧП Полудень, Олег

Не потеряй груз! :)

Хроника кризиса на транспортном рынке: 2002 - 2009


Найдено на форуме Lardi

2002 год. Всего четыре года прошло с начала кризиса 1998 года. Экономика страны довольно бурно развивается, но предпринимателям не хватает финансирования. Банки дают кредиты неохотно. Предпринимателям в часто нечего предложить в залог. Грузовых автомобилей не хватает. Экпедиции ищут машины, а не грузы. Цены на перевозки поддерживаются на довольно высоком уровне.

2003 год. Банки начинают выдавать кредиты на приобретение грузового транспорта, но пока только нового. Все еще выгодно купить БУ автомобиль за наличные вместо нового в кредит. Предоплата должна составлять не менее 25% от стоимости авто, процент примерно 18% годовых.

2004 год. Банки ужесточили условия выдачи кредитов для приобретения грузового транспорта. Теперь предоплата при покупке должна составлять не менее 40% от стоимости авто, процент не менее 25% годовых.

2005 год. Банки возобновили кредитование перевозчиков при покупке транспорта. Предоплата составляет 5-10%, процент – 14% годовых.

2006 год. Теперь банки выдают кредиты на приобретение транспорта БУ. Кредиты выдаются всем подряд. Можно как угодно быстро расширять свой бизнес.

2007 год. Украина, в лице мелких перевозчиков, приобретает необходимое для экономики количество грузовиков. Рентабельность перевозок начинает падать. Она уже меньше, чем в среднем по другим отраслям. Вот сейчас бы пора всем включить мозги и спрогнозировать, что же будет дальше. В первую очередь должны включить мозги Министерство Экономики и Министерство Финансов. Министерству Финансов нужно было запретить банкам дальнейшее финансирование приобретения грузового автотранспорта, так как необходимое количество грузовиков в стране уже есть. Предпринимателям при составлении бизнес-планов тоже не мешало бы учитывать ситуацию и не брать кредитов на расширение парка, в крайнем случае, можно было брать кредиты только на обновление существующего парка. Вместо этого кредиты бездумно выдаются направо-налево.

2008 год. Украина, в лице мелких и крупных (все помнят покупку 2000 ДАФов) перевозчиков приобретает совершенно безумное количество автотранспорта. Совокупные ежемесячные выплаты по кредитам намного превышают совокупную прибыль по отрасли. Под угрозой не только транспортники, но и банки, которые их финансировали. Излишек грузовиков не продашь обратно в Европу и в Россию. Цены падают намного ниже рентабельности. Многие перевозчики, закрывая текущие финансовые дыры, берут загрузки, которые не только не приносят прибыли, но приносят прямой убыток.

2009 год. …Львов-Киев… БИ-БИ…


Автор: ЧП Романенко С. И. (Киев)

Про PDF


PDF (аббревиатура от англ. Portable Document Format — переносимый формат документов; произносится пи-ди-э́ф) — кроссплатформенный формат электронных документов, созданный фирмой Adobe Systems с использованием ряда возможностей языка PostScript.
А нафига оно нужно транспортнику???
Многие программы которые нужны в дятельности экспедитора(напр. Укрбланк, Транс-Менеджер, Вента-Факс) конвертируют документы именно в этот формат. Он удобен тем что позволяет просматриват документы без искажений на любой платформе(Windows или Linux). Т.е. позволяет видеть документы именно в том виде в котором их создал автор. Например если отправлять договора и заявки в формате MS Word, то получатель может их видеть иначе (могут не совпадать шрифты, скакать изображенияя и т.п., особенно когда отправляем документы нашим иностранным партнерам)+ этот формат защищает документ от изменений (можно даже поставить защиту на копирование и распечатывание)...
Короче устал я всем объяснять людям почему у них не открываются мои договора, заявки и прочие документы:)
Я рекомендую пользоваться программой Foxit Reader. Она абсолютно бесплатна.
Просто установите ее и все!
MUST HAVE!

Моделирование работы грузовых автомобилей на международных маршрутах при различных стратегиях принятия обратной загрузки

В данной работе латвийского ученого предлагаются основанные на обработке статической информации стратегии принятия решения о выборе рациональной обратной перевозки.
Проблема выбора обратной загрузки рассматривалась в контексте шести стратегий принятия решений основанных на анализе 858 случайных маршрутов РБ-Россия с сервера Белкарго.

ACHTUNG! Опасно для мозга:
Вдумчивое чтение cего способно нанести непоправимый ущерб рассудку. Вас предупреждали:)

Работу качаем здесь.

Голландия - Украина. Постоянная работа :)

Камрады, на Ваше рассмотрение выносится компред о подписании контракта на доставку груза из Голландии в Украину на 2009 год.

Дата готовности груза: 20 марта 2009 г.
Груз: овощи на паллетах, 20-22 т.
Пункт погрузки: NL-8531 PZ, Lemmer
Таможня оформления: на месте
Погранпереход: на Ваше усмотрение
Таможня назначения: Киев (Малинская)
Выгрузка: склады в Гостомеле
Оплата: договорная, гривневый безнал от резидента Украины
Требуемый транспорт: рефрижератор, TIR Carnet.
Автомобили должны быть оборудованы системой мониторинга температуры в рефрижераторе.
В случае достижения договоренности объемы перевозок составят 3-4 машины в неделю.

Если Вы заинтересованы в данном предложении, оставьте здесь информацию о себе.
Переносчиков и "табуреточников" большая просьба не беспокоить!

Спасибо за внимание:)

Зависимость себестоимости перевозок от параметров ТС и перевозочного процесса

Себестоимость перевозочного процесса - это один из основных параметров, влияющих на эффективность функционирования автомобильного транспорта. Определение ее зависимости от параметров транспортных средств и характеристик перевозочного процесса позволяет сформировать математическую модель для принятия решений по маршрутизации (обратной загрузке) транспортных средств.

Пока активность транспортного бизнеса находится в жо....хм...на нуле, и появилось свободное время, то его следует уделить близким и любимым людям и повышению собственной квалификации. Вот и я решил вспомнить студенческие времена и погрызть гранит науки. На сегодняшний день очень мало перевозчиков могут грамотно (с научной стороны) рассчитать себестоимость своей работы. Предлагаю к рассмотрению камрадов научную работу молодого латвийского ученого Сергея Аземши которая надеюсь будет лучем света в темном царстве украинских грузоперевозок. Не сомневаюсь в том что большинство перевозчиков не может вычислять критерии Фишера и Стьюдента, поэтому приглашаю людей сильных в Mathcad, STATISTICA и Excel к совместной работе.

Научную работу качаем здесь.
Обсуждаем в комментариях.
Не забудьте подписаться на обновления блога, будет много интересного...:)

Карты (Германия+Франция+Казахстан)

Карты административых департаментов Германии и Франции, а так же неплохую на мой взгляд карту Казахстана (с обозначением месторождений нефти и газа!!!) качаем здесь!

P.S. Сегодня решил сменить скин блога. Так что ресурс пока находится на реконструкции и может отображаться коряво из-за моих эксперементов с HTML :)

Эра Фанка


Есть книги которые вдохновляют. Вдохновляют на действия, эксперементы... И немножко приоткрывает завесу того что будет с нашим бизнесом завтра (я так думаю!)...К нам всегда все доходит с опозданием на несколько лет :(
Супер книжка...Мне очень понравилась. Очень ярко, динамично...читается на одном вздохе. Однозначно рекомендую к прочтению всем руководителям и предпринимателям (особенно перевозчикам жаждущим всеукраинской забастовки).
Электронную версию можно взять здесь.
А какие книги вдохновляют Вас? Оставляйте комментарии :)