Попутные грузоперевозки: мифы и реальность.

Практически каждый входящий звонок, начинающийся вопросом: "Вы грузоперевозками занимаетесь?", дальше содержит пожелание перевезти груз бесплатно "попутно". Иногда мы спрашиваем, что же имеет ввиду под "попутной машиной" или"попутной перевозкой" наш собеседник.

 И хоть понимают под этим термином, оказывается,  совершенно разное, но заказчик всегда в поисках Святого Грааля попутной машины, а перевозчик грезит про оплату в оба конца... Эти бесплодные мечты, питая друг друга, порождают мифы про попутные грузоперевозки:


Миф 1. Пустые попутные машины.

Заказчик. Где-то по дорогам во всех направлениях ходят пустые машины, уже оплаченные кем-то. (Так пусть отвезут мои 20т попутно)
Во-первых, как-то мелко это - искать, за чей счет пообедать
Во-вторых, самонадеянно считать себя настолько умнее прочих, чтобы они, прочие, которые поглупее, оплачивали вашу коммерческую деятельность.
Перевозчик. Решение вопроса тарифов раз и навсегда - оплата "на круг". (Ну а я же не дурак - назад порожняком ехать...)
Во-первых, опять же, не стоит считать себя умнее прочих
Во-вторых, не стоит перекладывать на заказчиков ответственность за свой бизнес. Грузы возятся не только "туда", но и "оттуда", и даже "везде". Не способны обеспечить достойную оплату своей услуги "там" или даже "везде" - сидите дома.

Миф 2. Дорога домой.

Заказчик. Кто-то возвращается домой.
Если действительно нужно срочно возвращаться - не до грузов, в противном случае за любую перевозку нужно получать достойную оплату
Перевозчик. Один раз - не дармовоз. Берем  что дают, в надежде, что завтра отыграемся.
Не отыграемся. История практически не знает случаев превращения воды в вино. Не стоит сетовать на низкие ставки и ездить по ним, ожидая, что они вырастут. Сами по себе - не вырастут.

Миф 3. Договориться с водителем.

Заказчик. Если не заинтересован владелец транспорта, можно предложить водителю. Ему-то любая сумма выгодна.
А если продолжить логическую цепочку дальше - ему еще выгоднее будет груз продать любому желающему...Поэтому или не стоит считать водителей ворьем и жульем, или неразумно доверять им свои грузы
Перевозчик. Виноват кто угодно, но не я. Например, водитель. А если я сам водитель - то заказчик. Или еще кто-то.
Никаких "дополнительных договоренностей с водителем", чтобы избежать неожиданных сюрпризов на загрузке, выгрузке или по ходу перевозки.

Далі буде....

Налоговый кодекс. Грузинский вариант.

Задержана банда грабившая фуры на ходу

Чернокнижное

logo-login

Одна из особенностей ведения транспортного бизнеса заключается в том что практически все сделки осуществляются удаленно, с большой долей новых партнеров и на сравнительно большие суммы денег. Совокупность этих факторов служит благодатной почвой для реализации различных мошеннических схем отъема денежных средств у доверчивых и небдительных граждан.

Помимо профессиональных мошенников в индустрии грузоперевозок сплошь и рядом присутствует масса неплатежеспособных клиентов, недобросовестных перевозчиков, ненадежных экспедиторских контор и других упырей траблмейкеров, сотрудничество с которыми как минимум гарантирует головную боль.

К  сожалению в сегменте укрнета транспортники при проверке контрагентов довольствовались лишь Зоной надежности портала Ларди-Транс и тематической веткой на форуме.

Однако пользование этими средствами для меня кажутся не очень удобным и поэтому я решил сделать отдельный международный тематический каталог неблагонадежных участников рынка грузоперевозок. Задумано – сделано. На свет появился “Черный список заказчиков, перевозчиков и других …”

Некоторые особенности нового сервиса “черного списка”:

  • Отличная индексация содержимого поисковыми роботами Яндекса и Гугла. Пользователи которые захотят по названию или телефонам контрагента поискать информацию о нем в интернете вероятнее всего прочитают опубликованный отзыв. Теперь упырям нигде не скрыться.
  • Мощный внутренний поиск по сайту. Это обеспечивает легкую и быструю проверку на “вшивость”  Вашего партнера.
  • Каталоговая структура позволяет быстро находить и просматривать отзывы по категориям, странам, городам и другим критериям.
  • Интеграция с популярными социальными сетями дает возможность легко и быстро оповестить всех Ваших знакомых людей о мошеннике или ненадежном партнере.
  • Новые публикации черного списка автоматически отображаются в бегущей строке специального тулбара для транспортников.
  • Возможность получения обновлений черного списка по электронной почте или RSS позволит Вам всегда быть в курсе событий.

Добро пожаловать в новый Черный список. Вопросы, отзывы и свои идеи по доработке этого сервиса оставляйте в комментариях к этому посту.

Клиентское №1

Клиент всегда прав! Отличный лозунг для мудаков не уважающих себя экспедиторов. Большинство придурковатых запросов оп перевозке груза у нас объясняется пожеланием клиента. Ну типа “больше не плотють” или “12 тонн догрузом” или например “попутно, срочно и на сейчас”… :)

Клиент тоже человек. Он может ошибаться, недопонимать, провоцировать, быть некомпетентным или…просто быть идиотом.  Делать все то , что делают другие люди. И быть неправым тоже.

Каждый раз принимая заказ от потенциального клиента экспедиторы и перевозчики делают одну и туже большую ошибку. Выслушав и записав все запросы и пожелания клиента они спрашивают: “Сколька плОтите?”

Неужели  заказывая услуги грузоперевозки клиент настолько компетентен в вопросе ценообразования ваших услуг? Зачем Вы у него это спрашиваете? Боитесь напугать его ценой? Или жлобство боится прогадать? А вдруг скажет больше? Или впадлу просчитать маршрут? Зачем?

При общении с клиентом нужно понимать не только его требования и запросы, а так же помнить о своих желаниях и возможностях. Если Вам интересен заказ, то необходимо отстаивать свою точку зрения на проблему, формировать свое решение и его стоимость, которое вам обеспечит качественное выполнение поставленной задачи. Как говорит монтер Мечников " - Согласие есть продукт при полном непротивлении сторон".

В экспедиторской среде есть устоявшийся стереотип что любой клиент очень дорог, поэтому лучше пойти на его условия, потому что он убежит от нас к конкурентам, в результате мы потеряем заказ…Хуйня это все! Никогда не жалейте о клиенте которого не устраивает стоимость ваших услуг. Просто это не ваш клиент. Вот и все.

Каждый из нас имеет тех клиентов, которых заслуживает.

Подводное

Сто метров на одном дыхании…Новый мировой рекорд погружения…

НДСное

Filing taxes

27 января 2010 премьер-министр Украины Николай Азаров подписал постановление №1196 о внесении изменений в постановление Кабинета министров от 16 марта 2000г № 507, в котором самое главное изменение то, что с 1 января 2011г. физическое лицо-предприниматель больше не может являться плательщиком НДС.

Следовательно свидетельства о едином налоге на 2011 год получат  только те предприниматели которые сдадут свои свидетельства плательщика НДС. Причиной принятия такого решения на мой взгляд является планомерное искоренение упрощенной системы налогообложения по указу МВФ для получения очередного транша валютного займа.

Если положения нового Налогового кодекса запрещающие предприятиям ставить в расход средства оплаченные единщикам за товары и услуги, как борьбу с минимизаторскими схемами можно понять, то запрет оплаты НДС единщикам (при ежемесячной сдаче реестров налоговых накладных и пятого додатка в электронном виде, исключающее злоупотребление) никакой здравой логике не поддается.

В индустрии грузоперевозок Украины автомобильным транспортом доля предпринимателей-единщиков составляет не менее 70%  от всех участников. Как следствие принятия постановления и НК предприятиям, плательщикам налога на общих основаниях и юрлицам на упрощенке и плательщикам НДС-потребителям транспортных услуг (тобиш нашим любимым заказчикам) становится невыгодно сотрудничать с перевозчиками-единщиками. Из сложившейся ситуации я вижу два сценария выхода.

Сценарий №1 (утопичный) – перевозчики-единщики все дружно переходят на общую систему налогообложения. Ставки на перевозки вырастают в два раза (вследствие увеличения расходов на администрирование общей системы). Товары в магазинах дорожают. Казна наполняется. Все счастливы, кроме бюджетников и пенсионеров. Потому что рост ЗП и пенсий будет катастрофически отставать от роста цен на товары потребления.

Сценарий №2 (реальный) – перевозчики окончательно разуверяются в налоговой системе государства и махнув рукой со словами “Да ебись оно все конем!” переходят на 100% черный кэш. Заказчикам деваться некуда.Перевозов на общих основаниях практически нет. Товары везти надо. Финансовые потоки отечественной экономики еще больше “уходят в тень”. В казне жесткий дефицит поступлений (того же НДС от единщиков).Налоговая зверствует. Всем похуй. Через 3-4 года всеобщий пиздец дефолт.

Есть другой сценарий? Пиши комментарий!