Тарифы на грузоперевозки от 29.04.2011

Котировка стоимости на грузовые перевозки по Украине автомобилями класса  “Газель”, “Пятитоннкик”, “Десятитонник" и “Еврофура”.

Скачать тарифы на грузоперевозки от 29.04.2011 (PDF, 140 Кб)

В расчете учитывалась текущая стоимость ДТ на заправках Киева – 9,48 грн/л., а также суммарный индекс инфляции на продукты питания и услуги ЖКХ.

Котировки на грузоперевозки по Украине будут обновляться 1-2 раза в месяц, поэтому для оперативного получения свежей информации, я рекомендую Вам  сразу же подписаться на обновления блога “Экспедитизмы” по e-mail.

О цифровом документообороте в перевозках

rutoken Перевозки – это бизнес где важнейшую роль играет динамика процессов.Сокращение временных затрат на погрузочно-разгрузочные операции, оформление документов, доставку груза, движение финансовых потоков, принятие решений – все это в совокупности определяет успешность предпринимателя на рынке грузоперевозок, который сегодня является средой повышенной конкурентной плотности.

Процесс документального оформления сделок на  рынке грузоперевозок можно условно разбить на два этапа: “до погрузки” и “ после выгрузки”. Рассмотрим эти этапы более подробно:

    1. ДО ПОГРУЗКИ – на этом этапе контрагенты оформляют между собой договор перевозки груза, заявку и обмениваются своими реквизитами и свидетельствами. Подписание и обмен документов осуществляется посредством факсимильной связи или пересылки сканов документов по электронной почте. В данном случае обмен документами проходит достаточно быстро, однако юридическая сила этих документов и безопасность сделки и связанных с ней рисков под большим знаком вопроса. Этот этап заключения сделки сопровождается большими рисками юридической легитимности сделки, например подделка документов, мошенничество, подпись документов неуполномоченными лицами и т.п., которая грозит сохранности груза и гарантиях доставки.
    2. ПОСЛЕ ВЫГРУЗКИ – на этом этапе продавец услуги (перевозчик или экспедитор) оформляет документы необходимые для отражения осуществленной сделки в бухгалтерском и налоговом учете (счет, налоговая накладная и акт выполненных работ). Эти документы должны быть обязательно предоставлены Заказчику перевозки в оригинале для списания транспортных расходов. Пересылка документов осуществляется посредством обычной почты. Время на эту операцию (читай – ожидание заработанных денег) исчисляется днями, неделями, а и иногда и месяцами! А зачастую документы на почте просто теряются и приходится все повторять сначала.

Избежать рисков идентификации контрагента, обеспечить защиту от несанкционированных изменений в документах и копирования коммерческой информации, получить гарантию юридической значимости документов, избежать потери бесценного времени и ускорить получение платежей можно начав использовать в работе электронную цифровую подпись(ЭЦП). Закон про ЭЦП в Украине действует с 2003 года, но к сожалению развитие информационных технологий значительно опережает их гуманитарное осмысление.

Наша компания (Максименко&Co) всегда стремится быть  “на гребне волны” и  оптимизировать рабочие процессы, сделать их наиболее комфортными для наших партнеров-перевозчиков и предлагает Вам сотрудничество в формате электронного документооборота. Это избавит нас от ненужных почтовых расходов и долгого ожидания оплаты фактически выполненной работы.

Ссылки по теме ЭЦП: Видео, Мастеркей, УСЦ, еще ссылка и это интерсно и еще мы рекомендуем использовать это.

Вопросы, пожелания, жалобы и просьбы оставляйте в комментариях. Давайте обсудим тему.:) Нам очень интересно узнать мнение других участников рынка.

Тарифы на грузоперевозки по Украине автомобилями класса “Газель”(апрель-2011)

По многочисленным просьбам наших контрагентов и читателей блога выкладываю свою котировку ставок на грузоперевозки по Украине автомобилями класса “Газель” между областными центрами.

Скачать тарифы на “Газели” по Украине (.pdf, ~100 Kb)

При расчете котировки учитывались такие параметры как: текущая стоимость ГСМ, сводный индекс инфляции на продукты питания и коммунальные услуги, поправочные коэффициенты для коротких и средних расстояний (до 300 и 500 км соответственно). В целом таблица получилась по моему мнению достаточно объективной. Однако для большего соответствия рыночным реалиям в расчетах недостает коэффициента учитывающего “выездность” регионов и индекс жадности перевозчика. Короче, пользуйтесь на здоровье! :)

P.S. Отзывы, пожелания и замечания по таблице оставляйте в комментариях.