Эмоциональное

Многие украинские автомобилисты могут позволить себе любой эмоциональный срыв на дорогах. Выбором выражений и жестов руководит уровень воспитания каждого участника движения. В Германии эмоциональный фон автомобилистов контролирует жёсткая система штрафов:

Штрафы для автомобилистов в Германии за оскорбляющие слова:

- Bekloppter (тронутый, чокнутый, идиот) - 250 евро
- Dumme Kuh (глупая корова) - 300-600 евро
- Witzbold (остряк-самоучка, юморист) - 300 евро
- Du armes Schwein, du hast doch eine Mattscheibe (Совсем ослеп, свинья несчастная?) - 350 евро
- Wegelagerer (бандит с большой дороги - о полицейском) - 450 евро
- Zu dumm zum Schreiben (Совсем глупый, даже грамоте не научился) - 450 евро
- Du blödes Schwein (тупая свинья) - 500 евро
- Hast du blödes Weib nicht Besseres zu tun? (Дура, тебе делать нечего?) - 500 евро
- Обратится к полицейскому на "ты" (du) - 600 евро
- Dir hat wohl die Sonne das Gehirn verbrannt (Совсем солнце мозги выжгло) - 600 евро
- Bei dir piept's wohl (не все дома, "помехи" в голове) - 750 евро
- Verfluchtes Wegelagerergesindel (бандиты проклятые, сброд придорожный) - 900 евро
- Wichtelmann (гном, истукан) - 1000 евро
- Bullenschwein (свинья в униформе - с комбинации с показом среднего пальца) - 1000 евро
- Raubritter (грабитель, рыцарь-разбойник) - 1500 евро
- Trottel in Uniform (болван, дурак в униформе) - 1500 евро
- Idioten, ihr gehört in die Nervenheilanstalt  (Психушка по вам плачет) - 1500 евро
- Fieses Miststück (дерьмо поганое) - 2500 евро
- Alte Sau (свинья старая) - 2500 евро

Штрафы за жесты и другие знаки:
- Показать язык - от 150 до 300 евро
- Показать круг из большого и указательного пальца (= слову задница) - от 675 до 750 евро
- Показать "птичку", то есть покрутить пальцем у виска (Einen Vogel zeigen) - 750 евро
- Помахать ладонью перед лицом (Scheibenwischer - показать движение дворника = слову Idiot) - от 350 евро до 1000 евро
- Показать средний палец (Mittelfinger zeigen, Stinkefinger) - от 600 до 4000 евро.

Тарифное

Вопли и сопли о стоимости услуг грузоперевозки уже стали традиционными топ-темами транспортных форумов для этого времени года (февраль-март). Призывы стоять, писать стоимость, не ехать ниже чем стоимость ДТ за километр, резать скаты дармовозам, митинги, сборы, забастовки…Все было. Ничего не сработало. И не сработает. Знаете почему? Просто потому что это не рыночный метод. Все просто. Стоимость услуги может повысится только в случае увеличения спроса на нее или уменьшении предложения.

Увеличить спрос на грузоперевозки у транспортников никак не получится по причине того что эта задача не лежит в плоскости их деятельности, а вот уменьшить предложение… над этим можно подумать!

Для того что бы создать дефицит предложения транспортных услуг без ущерба для своего бизнеса, своих заказчиков и своих партнеров нужно просто напросто выйти из информационного поля Интернета. Перестаньте размещать транспорт на транспортных порталах, не разглашайте информацию о местонахождении Вашего транспорта “левым” диспетчерам. Сделайте так , что бы Вас не было видно. Что бы Вас нельзя было выбирать. Выбирайте сами!

Вы только задумайтесь, весь Интернет, все транспортные порталы и каталоги работают против вас. Пока ваша машина есть в Интернете , вы создаете ажиотаж, повышенную конкуренцию и демпинг на свои услуги в радиусе 50 км!

Транспорт – мобильный объект и это многократно ухудшает ваше конкурентное преимущество. Два ларька на расстоянии 50 метров между собой конкурируют  гораздо меньше, чем два автомобиля в черте города! Задумайтесь над этим!

Резюме: не светите свой транспорт в Интернете! Ваши заказчики/партнеры и так знают ваш номер телефона. Выбирайте себе работу сами. Очень важно знать стоимость своей работы! Ваш диалог с потенциальным заказчиком должен идти на уровне “Я сделаю эту работу за ХХХ грн!”, а не на уровне трусливо-жлобско-позорного “Сколка плОтите?”

Интернетное

Интернет. Доступ. Свобода. Мы движемся в направлении совершенных рынков. Результат – тотальная конкуренция. Заказчик – не король, а реальный диктатор. На этот раз это реальность. Из скребущегося мышонка лично объезжающего стоянки в поисках транспорта и бережно хранящего телефоны водителей в своей записной книжке, он превратился в рычащего льва требующего отсрочки платежа, сверхсрочной доставки, самой низкой цены. И Вам нужно это сделать, иначе вы очень скоро потеряете весь ваш бизнес.

С развитием интернета контроль и организация процесса перевозки перешел  от десятков к сотням, тысячам потребителей. Вся власть народу. И это только начало. При содействии транспортных порталов Заказчики  используют Интернет для поиска и связи со своими двойниками – союзниками по потребительским предпочтениям (быстрее, дешевле, догрузом…)

Насколько сильна Ваша позиция в переговорах с Заказчиком, будь он заводом или маленькой фирмой? У Вас нет никаких рычагов давления, кроме двух тузов в рукаве – отката и кумовства!

Чувствуете дыхание в затылок? Это Ваше отражение, Ваш клон, Ваш конкурент. Он все видит. Он ждет момента для нанесения рокового удара. Мы все чувствуем это дыхание.

Сегодня 1:0 в пользу Заказчика. Ему принаджежит рынок, товары, склады и право выбора.

Вопрос: а кто заплатит за эту игру? Пока не ясно. Быть может мы все. Смертями на дорогах по вине уставших, сонных и загнанных водителей? Утратой грузов в результате того же ДТП? Алкоголизмом или инсультом в результате пережитых стрессов? Или падением рождаемости и деградацией в целом? Кто знает…

TOP GEAR - Дальнобойщики

Грузоперевозки Харьков - Киев - Харьков

 Услуги грузоперевозки Харьков - Киев - Харьков являются нашим основным направлением деятельности в сфере доставки грузов по Украине. Попутные грузоперевозки по маршруту Харьков - Киев - Харьков

осуществляются автомобилями класса "Газель" на регулярной основе (2-3 раза в неделю). Многолетний опыт работы по этому маршруту позволяет нам использовать максимально удобные для всех сторон схемы доставки грузов.

Слияние попутных грузовых потоков (консолидация) - этот метод позволяет нам отправлять небольшие грузы (до 500 кг) в составе сборных партий. Этот способ позволяет экономить нашим постоянным Заказчикам до 60 % бюджета на грузоперевозки Харьков - Киев - Харьков.

Страхование ответственности транспортного оператора  -  Мы страхуем свою ответственность перед Вами на сумму до 3 000 000 грн в надежной страховой компании. Мы реально отвечаем за доставку и сохранность Вашего груза .

Принцип регулярности и постоянства. Использование этого принципа в своей работе позволяет нашим Заказчикам осуществлять финансовое и временное планирование своей деятельности. Например, мы можем совместно разработать график поставок товаров по маршруту Харьков - Киев  - Харьков в магазины и торговые центры и рассчитать тарифную политику грузовых перевозок на год вперед (рассчитать опцион для годового контракта).

Для того что бы предварительно рассчитать для Вас стоимость перевозки Харьков - Киев - Харьков мы предлагаем Вам заполнить небольшую анкету.

Это поможет нам предложить Вам максимально эффективную схему грузоперевозки Харьков - Киев - Харьков.

Региональное

Сразу хочу сказать что никого не хочу обидеть данным постом, материал этого поста является субъективным плодом наблюдений и размышлений автора.

Работая в экспедиторской сфере с 2003 года и практически ежедневно сталкиваясь по работе с представителями транспортников из всех регионов Украины, основываясь на результатах сотрудничества с ними,  я для себя выделил некоторые  региональные характеристики транспортников. Итак, от хорошего к плохому:

• Полтава, Ровно,Луцк, Киев, Днепропетровск - транспортники из этих регионов меня в большинстве своем радуют. Как правило с ними легко договориться. Люди держат слово, ответственно относятся к поставленной задаче и знают себе цену. В нестандартных рабочих ситуациях ведут себя спокойно и рассудительно.
• Львов, Винница, Житомир, Хмельницкий, Сумы - в большинстве своем положительные люди. С ними легко и приятно общаться. В целом относятся к работе ответственно, но иногда преподносят сюрпризы в виде неожиданной замены транспорта или еще чего по мелочи. Обычно не остаются в стороне при разруливании всяких траблов и долго извиняются если чувствуют свою вину.
• Одесса, Крым - рабочие отношения с южанами для меня всегда были контрастными. С одной стороны это могут быть суперпрофи с которыми приятно работать и на которых всегда можно положиться, но уж если не свезло с партнером и  "найдет коса на камень" эти люди вынесут мозг и вывернут все внутренности так что и сам не рад будешь что связался с ними...
• Харьков, Луганск, Черкассы, Донецк - при работе с транспортниками из этих регионов я всегда проявляю особое внимание репутации и рекомендациям коллег на потенциальных партнеров. При работе с ними будет всегда не лишним перезвонить, уточнить, скоординировать действия. Порой их слова могут не совпадать с реальной обстановкой. Работая с ними всегда почему то испытываю легкое мандраже. Контроль здесь никогда не будет лишним.

Транспортники из остальных регионов Украины каких то особых ассоциаций у меня не вызывают. Ровная, стандартная работа. Что и есть очень даже не плохо... :)

Свободное